Pajero 4x4 Off-Road Club

ТОВАРИЩИ ПАДЖЕРОВОДЫ! ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА СТАВИЛ ЛИ КТО-НИБУДЬ 32Х11,5Х15 НА ДИСКИ ПАДЖЕРО 15Х7 ? ИЛИ ВСЕ ТАКИ ПРЕДЕТСЯ ПОКУПАТЬ ДИСКИ ПОШИРЕ. ЕСЛИ ТАК ТО КАКОЙ ВЫЛЕТ?
ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН!

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 32x11+5r15

СПАСИБО ЗА СОВЕТ! РЕШЕНО,БУДУ СТАВИТЬ,ПОСТАВЛЮ,БУДУ ХВАСТАТЬ.

Не за что, сам хочу этот размер на штаные диски ставить... вот только решаю BFG AT или Yok. Geo 011.. учитывая что езжу 90% город, но раз в 1-2 недели достаточно серьезное бездорожье, кроме того это будет 1 комплект колес круглый год. #-o

А подскажите мне, на Галлопер (Паджеро1) так же можно будет эту резину воткнуть? Не будет ли она цеплять и обязательно ли лифтовать под такие колеса?

Я точно незнаю, но вчера лазал поиском про фразам:
32Х11,5Х15 и BFG... и видел старые посты толи Darktorm или Ромика по этому поводу вроде писалось что у стандартного P1 с размером дела обстаят хуже
Попробуй поискать сам, или подожди более компетентных одноклубников

Руслан писал(а):Я точно незнаю, но вчера лазал поиском про фразам:
32Х11,5Х15 и BFG... и видел старые посты толи Darktorm или Ромика по этому поводу вроде писалось что у стандартного P1 с размером дела обстаят хуже
Попробуй поискать сам, или подожди более компетентных одноклубников

Да вот потому и спрашиваю, что вчера перерыл весь форум по этим вопросам, понял, что для установки такой резины мне потребуются диски как минимум с нулевым вылетом и лифт на 4 см.
Жду мнение компетентных и опытных

А ЧТО ДУМАЕТЕ ПРО KUMHO ROAD VENTURE MT 834 ?

если кругло годично - йока получше на льду да и вообще в мороз.
в говнах йока тоже весьма достойна хоть и ат... самоочищение у нее хорошее из-за пирамидообразности шашек... в спущенном варианте - вполне хороша
отец уже 2 года отъездил на бфг ат. относительно шумная. по говнам - ползает сносно. рисунок погрубее, чем йока, но он - вертикальный. самоочищение хуже, чем у йоки.
но йокогама подороже вроде как на 1-2 тр за баллон.

кстати. по поводу спускания колес. заметил, что некоторые не в курсе. спускать колеса надо не столько, чтоб были мягкие, а до такой степени, чтоб покрышка плющилась - увеличивается пятно контакта, следовательно несущая способность (не проваливается) увеличивается, гребет лучше... на практике - травлю до 0,7-0,75. инцедентов разбортирования не было, хотя и гонял по твердому полю.. иначе при более высоком давлении - колесо практически не плющится. толку от этого мало... вот

марсель писал(а):если кругло годично - йока получше на льду да и вообще в мороз.
в говнах йока тоже весьма достойна хоть и ат... самоочищение у нее хорошее из-за пирамидообразности шашек... в спущенном варианте - вполне хороша
отец уже 2 года отъездил на бфг ат. относительно шумная. по говнам - ползает сносно. рисунок погрубее, чем йока, но он - вертикальный. самоочищение хуже, чем у йоки.
но йокогама подороже вроде как на 1-2 тр за баллон.

кстати. по поводу спускания колес. заметил, что некоторые не в курсе. спускать колеса надо не столько, чтоб были мягкие, а до такой степени, чтоб покрышка плющилась - увеличивается пятно контакта, следовательно несущая способность (не проваливается) увеличивается, гребет лучше... на практике - травлю до 0,7-0,75. инцедентов разбортирования не было, хотя и гонял по твердому полю.. иначе при более высоком давлении - колесо практически не плющится. толку от этого мало... вот

Что-то вообще не понял, к чему это было написано...

zhenya писал(а):А ЧТО ДУМАЕТЕ ПРО KUMHO ROAD VENTURE MT 834 ?

Спасибо за идею... Думаю что выглядит за свои деньги очень достойно, но считаю что мне покупать МТ не стоит.. ввиду того что это основной (единственный) комплект колес, а живу я в Москве и там провожу большую часть жизни (даже больше чем хотелось )

zhenya писал(а):А ЧТО ДУМАЕТЕ ПРО KUMHO ROAD VENTURE MT 834 ?

А что о ней думать? При цене практически как у Гудрича МТ, я не думаю, что Кумхо будет лучше.

марсель
Спасибо за инфу, потомуч то читая форум решил, что BFG рулит по любому даже АТ.. хотя сомнения у меня вызывало поведение на льду и износоустойчивость. А у Yoki поведение в грязи.
Ermakoff
Это ответ на мои размышления вслух описанные выше

Руслан писал(а):марсель
Спасибо за инфу, потомуч то читая форум решил, что BFG рулит по любому даже АТ.. хотя сомнения у меня вызывало поведение на льду и износоустойчивость. А у Yoki поведение в грязи.
Ermakoff
Это ответ на мои размышления вслух описанные выше

А, ну понятно, только как-то не по теме там было сравнение АТ-шной резины и МТ, это совершенно разные покрышки, ты же себе вроде АТ планируешь... АТ-шку я Кумхо (KL-41) себе купил, нисколько не жалею, мягкая, нешумная, и зимой и летом вери гуд
А зачем тебе в городе такие колеса немаленькие? Динамика же падает и ресурс ходовой уменьшается...
А универсальной резины не существует, АТ-шка в говнах более-менее серьезных не поедет, уже убедился на личном опыте

марсель писал(а):если кругло годично - йока получше на льду да и вообще в мороз.
в говнах йока тоже весьма достойна хоть и ат... самоочищение у нее хорошее из-за пирамидообразности шашек... в спущенном варианте - вполне хороша
отец уже 2 года отъездил на бфг ат. относительно шумная. по говнам - ползает сносно. рисунок погрубее, чем йока, но он - вертикальный. самоочищение хуже, чем у йоки.
но йокогама подороже вроде как на 1-2 тр за баллон.

кстати. по поводу спускания колес. заметил, что некоторые не в курсе. спускать колеса надо не столько, чтоб были мягкие, а до такой степени, чтоб покрышка плющилась - увеличивается пятно контакта, следовательно несущая способность (не проваливается) увеличивается, гребет лучше... на практике - травлю до 0,7-0,75. инцедентов разбортирования не было, хотя и гонял по твердому полю.. иначе при более высоком давлении - колесо практически не плющится. толку от этого мало... вот

Разница у них в цене где-то от 200 до 500 рублей за балон. В зависимости от магазина.

Вот здесь вроде подешевле, и доставка есть http://www.mnogoshin.ru/selection/

Ermakoff писал(а):
А зачем тебе в городе такие колеса немаленькие? Динамика же падает и ресурс ходовой уменьшается...

Ну не думаю что динамика сильно упадет, у тебя такой же мотор, так что ты меня поймешь что там особо падать не куда. А вообще хочется и все Думаю что это все проистекает от:

1. поиска универсальности, дабы АТ в грязи получше рабртала за счет размера
2. от того что сейчас езжу на 29-х колесах - хочу сразу побольше.

Владимир_Б писал(а):Разница у них в цене где-то от 200 до 500 рублей за балон. В зависимости от магазина.

Вот здесь вроде подешевле, и доставка есть http://www.mnogoshin.ru/selection/

Да-да... тоже хотел заметить. За сылку спасибо.

Руслан писал(а):Ну не думаю что динамика сильно упадет, у тебя такой же мотор, так что ты меня поймешь что там особо падать не куда. А вообще хочется и все Думаю что это все проистекает от:

1. поиска универсальности, дабы АТ в грязи получше рабртала за счет размера
2. от того что сейчас езжу на 29-х колесах - хочу сразу побольше.

Мотор у меня не такой, у меня атмосферник, 79 лошадей
В грязи широкая АТ-шка будет замыливаться и плыть, так и не докопавшись до твердых слоёв почвы, грести-то ей нечем. Тогда цепи могут ещё помочь. А я вот как раз МТ-шку хочу, дороги у нас и в городе ужасные, про горные районы вообще говорить нечего, всё время боишься покрышку об камни порезать...

Дык... спускают для того что бы резина пошире была, а тут она и так шире не куда (без лифтовки)... Хотя согласен иногда особенно зимой колесом нужно "прорезать".

Ermakoff

, ну понятно, только как-то не по теме там было сравнение АТ-шной резины и МТ,

если это про меня, то описал именно обе покрышки ат.
про спускание колес еще имеет место эффект распластывания покрышки по грунту. именно мягкий контакт. в то время, как накаченная покрышка будет за счет своей жесткости впиваться в грунт, спущенная будет "размазываться" по грунту.. (не только за счет увеличенного пятна контакта, а еще и из-за физики/механики процесса...)
а по поводу широкой / узкой резины. замыливаться будет а/т - это да. но это не из-за того, что она широкая, а из-за того, что она а/т.
а выбор широкая - узкая - зависит от грунта. если песок / болото, где добраться до твердого грунта невозможно, а скорее вероятно "сесть на пузо", то предпочтительнее более широкая.
в то же время шина шириной 11,5 дюймов так же при желании может копать (чуть газу дал).. отсюда вывод, если выбираешь "широкую" или "узкую", но в пределах 9,5-11,5, то нужно исходить не из соображений "докопаться до твердого грунта", а из "как бы не провалиться..., а закопаться до твердойго грунта всегда успею" (сейчас не говорим о пределах прочности подвески, ибо на паджеро легко переварит 32*11,5..)