Pajero 4x4 Off-Road Club

Начну с описания ситуации
В субботу ( 11.02) ехал по Ярославскому шоссе, достаточно длительное время, скорость 90-100 обороты 2800-3000.
Обычно при этих оборотах у меня давление масла по манометру где-то 5 очков. А тут и до 2,5 ели дотягивает. Я остановился потрогал масляный радиатор - холодный. Постоял минут 5 и он начал нагреваться.
Поехал давление в норме, но минут через 15 опять , упало.
Приехал домой заказал масляный термостат.
Пока ехал ко мне термостат температура на улице стала 10-15 градусов (как многие успели заметить ) и давление вернулось, даже при длительных поездках держится в районе 5.
Масло Neste turbo Lxe 10W40.
У меня предположение о замерзание масла в мосло радиаторе.
У кого какие мысли отпишитесь.

Ты сунь масло в морозилку, а я подожду.. )))

Я понимаю что оно станет гуще. Но неужели настолько, что не хватает давления его прокачать.

тут человек намекает, что термостат правильно прикупил. скорее всего под давлением термостат приоткрывается и через кулер не прокачивает. масло перегревается, разжижается и давление падает. на ходу правая часть двигателя может выстужаться(охлаждается корпус термостата). попробуй под масляный радиатор (было фильтр - очепятка) на пол-радиатора ож картонку положить, чтоб набегающим потоком не выстужало двигло.

теперь опять холодов ждать надо, сейчас всё работает.

Henry Morgan писал(а):тут человек намекает, что термостат правильно прикупил. скорее всего под давлением термостат приоткрывается и через кулер не прокачивает. масло перегревается, разжижается и давление падает. ..........

Это же до какой температуры, выше рабочей, должен разогреться двигатель, что бы масло так разжижилось, что давление упало в два раза?

сними радиатор и проверь. температура не поднимется, а поршни встанут крабом.

там в этом термостате есть перепускной клапан, на случай если забьётся маслорадиатор, то преодолев усилие пружины масло сразу идёт в фильтр. Если допустить, что масло в радиаторе замёрзло, то вполне логично что оно пошло в обход.

Да как масло может замерзнуть в Москве? Neste turbo Lxe 10W40 далеко не лучшее масло, но все равно температура застывания -42С

ну а как тогда объяснить, тот факт, что с потеплением все пришло в норму и радиатор нагревается (прокачивается) и давление в норме. При холодах до масленого фильтра нельзя было дотронуться (очень горячий был).

D.I.k. писал(а):ну а как тогда объяснить, тот факт, что с потеплением все пришло в норму и радиатор нагревается (прокачивается) и давление в норме. При холодах до масленого фильтра нельзя было дотронуться (очень горячий был).

Что-то перекрывало подачу масла, но точно не масло замерзало, это не возможно при таких температурах. Да и моторное масло не может замерзнуть, оно густеет. Возьми налей свое масло в пластиковый стаканчик и поставь в заморозку сам убедишься.

в общем, большинство считает, что масло не могло настолько загустеть чтобы не прокачивался масло радиатор.
тогда почему с наступлением оттепели все пришло в норму?

А не может канал какой забиться настолько, что стал подобен жиклеру? - например, в одной машине я нашел в поддоне немало герметика от предыдущего владельца. Но тогда почему падает давление? Обыкновенно на холодную давление всегда выше, иногда и в два раза. Или это может зависеть от места запора?

забиться не может т.к. сейчас все в норме и при сильных холодах, стоило остановиться и дать двигателю поработать на холостых несколько минут, сразу нагревался масло радиатор ( аж пар с него шёл, изморозь выпаривалась).

только что из гаража, термостат менять не стал. Т.к. обнаружил запотевания и капли масла на подающей (к масло радиатору) магистрали обратка сухая. Ещё один факт, в подтверждения теории, о сильном загустении масла.

D.I.k. писал(а):только что из гаража, термостат менять не стал. Т.к. обнаружил запотевания и капли масла на подающей (к масло радиатору) магистрали обратка сухая. Ещё один факт, в подтверждения теории, о сильном загустении масла.

А может у тебя вместо масла какая то подделка?
Надо поменять масло, я бы залил что-то получше и из проверенных источников, Мобил 1 5W50 например, сам использую, не дешевое, но проблем никогда не было, да и менять его можно раз в 10 тыс., а не 7.5 тыс.

Отписываюсь по проблеме, менял термостат не помогло. Затем продул масло радиатор (ничего криминального там не было но масло выплюнуло не мало, и под хорошим давлением), и поменял фильтр был (kneсht, корея) поставил оригинал, всё наладилось давление в норме тьфу тьфу тьфу.
У меня подозрение на фильтр, как распилю, сообщу результаты вскрытия.

D.I.k. писал(а):У меня подозрение на фильтр, как распилю, сообщу результаты вскрытия.

А что вы там хотите увидеть?
На мой взгляд масляный радиатор тут изначально был не причем.
Если я не ошибаюсь, то поток масла не всегда идет через масляный радиатор. именно для этого и стоит термостат. Пока масло холодное, оно через радиатор не идет, а вот когда оно прогреется до определенной температуры, по книге Легиона 100 градусов, то масляный термостат открывает внешний круг и оно уже идет через масляный радиатор.
Поэтому мое мнение это проблема именно в масляном фильтре.

Езжу на Neste 10W40. При темп-ре в гараже -20 это масло, стоящее на полу, было, по меньшей мере, не гуще, чем рядом
стоящее Mobil 5W40. Сами понимаете, что север Томской области в смысле морозов суровее, нежели Москва.