Pajero 4x4 Off-Road Club

Чего-то вспомнил тут случай...
Встречаю как-то товарища - смотрю, он к полностью спущенному 29" колесу пристраивает какую-то пукалку китайскую. Начинаю ржать - говорю, хорош чудить, сейчас мухой накачаем! Лезу в бокс на крыше, вынимаю Беркут 20-й, подключаем, закуриваем.
И вот - курим мы, значит курим. И в какой-то момент я понимаю, что колесо как бы и не качается. Вот как стояло - так и стоит. Я уж решил, что разбортировалось оно, снимаю с золотника шланг насоса и понимаю, что он и не качает вовсе - так, слегка попукивает и китайский компрессор по любому лучше дует.
Я беркута повключал, повыключал и вдруг о чудо - стал сильнее дуть. Потом и вовсе раздухарился и в нормальном режиме надул колесо с избытком даже...

Внимание вопрос - Беркут мой лежал в боксе на крыше - читай при температуре окружающей на тот момент среды - а это было в районе градусов 17-18 морозца. Проблема в этом или копать глубже? Компрессору лет 6, но пробег минимальный, он у меня раньше вообще в пузотерке жил...

у мну не раз конденсат в шланге замерзал.
да хрен его знает, что за уплотнитель на поршне, мож и пожзамёрз(залёг)! - не замечал.

Почти стандартная тема. Особенно если до этого в мороз или осенью качал

Так тема в чем - замерз или ревизия какая требуется?

предположу что замерзает вода в шлангах или золотники
потому как беркут как работать начинает - сразу греется, и ведь не может же поршень там нагреваться и не отмерзать самостоятельно

Мерзнет в золотнике. Забей.
Ну если хочешь чтоб у тебя он всегда работал как часики, ставь влагомасло отделитель

Хм... Чего ему в шланге-то мерзнуть - он как в боксе валялся - так я его и не трогал уже сколько времени...

Ладно - понаблюдаю - при более гуманной температуре...

Nbf писал(а):Хм... Чего ему в шланге-то мерзнуть - он как в боксе валялся - так я его и не трогал уже сколько времени...

Паша всё просто.
Самогонный апарат думаю знаешь как работает. Так здесь практически тоже самое.
Горячий воздух выходя из комперссора охлаждается в холодном шланге, он же пластиковый, и теплопередача у него хорошая. Охлаждаясь кондесируется влага, вот она и замерзает в узком месте, в насадке или в золотнике

Ха! Так он холодный качать не стал - в смысле сразу воздух не пошел. Впрочем это мне могло и примерещиться - как бы то ни было - пока спишу на это как на максимально вероятную причину.

Паш, сразу это сколько7 Прикинь сколько времени надо чтоб замерзло в насадке/золотнике. да и влага в шланге в виде снега присутствовала, сто пудово

Давай с самого начала.
Сухой, герметичный бокс. В нем в штатном брезентовом чехле компрессор. Лежит там давно. Не вынимал его как минимум пару-тройку недель, даже наверное больше.
Колесо, которое уже начали качать китайским компрессором.

Одеваю штуцер на золотник колеса, не макая его в снег. Включаю Беркут, тот начинает шуметь, но колесу от этого легче не становится.
Паршиво, что не помню показаний манометра штатного - когда воздуху некуда идти он обычно до фига чего показывает...
Через 30-40 секунд снимаю шланг с колеса и понимаю, что дует, но хреново - ну примерно как крокодилы летают.
Выключаю - та же песня. Тыр-пыр - вроде начал дуть. Не, точно начал. Одеваю шланг обратно и колесо на глазах поднимается.

Вот.

Паша всё это ясно и без подробностей.
Влага присутствует везде и в герметичном боксе, ну за исключением случая если у тебя бокс настолько герметичен что после его закрытия ты вакуумируешь его часов двадцать, чтоб влагу убрать, предварительно его нагрев до температуры хотя бы 18 градусов чтоб вода закипела......................
Тот горячий воздух от его использования сконденцировал в шланге, превратился в снег, а его как только включил компрессор заталкало в насадку.
Что не понятного?

Да убедил, убедил!

Я старался............

Беркут может не только замерзнуть, но и заржаветь!
Ну не целиком, конечно. У меня какая-то окисленная дрянь слилась из манометра, которому пришел конец.
ХЗ как так вышло, но при давлении в 1.5 он показывает 2.1.
Манометр на дефляторе(до 3АТМ ), которому я верил как самому себе, оказывается занижает. Вместо 2.3 показывает 2.0. А я по нему травился до 0.4. Это ж сколько там было на самом деле-то?
Чет разочаровывает беркут как-то.
Кстати, как из шланга слить воду, есть у кого-нибудь идеи?

У меня на морозе полностью шланг со льдом был.

Принёс на работу и в вертикальном состоянии у трубы стоял, так воду и слил.
Колёса травлю этой

https://www.redbtr.ru/catalog/p/manomet ... v_chekhle/

Я подымал такую тему. Епся как то с этими витыми шлангами. На беркут поставил влагоотделитель, на все сто не спасает. Теперь еще после накачки даю поработать вхолостую опустив шланг вниз чтоб выдуло все, и компрессор чуть остыл.

Я до недавнего травился беркутовским дефлятором, но это минут 15 на 4 колеса.
Стал тогда травиться выкручиванием нипелей. Парочку потерял и купил арбшный цифровой дефлятор. И измеряет точно, и подсветка есть. А то на стрелочный с какой стороны помотришь, столько и давление. И вообще, живем один раз и все такое..
Но вот с водой в беркуте прям беда. Как мороз - все мерзнет и ничего не работает. И манометры на нем по этой же причине помирают - замерзают, лед гнет трубку и привет.
Слышал, что вроде есть манометры, наполненные глицерином. Вроде бы они живут дольше.
Про осушители не подскажете? Где взять на такую трубку? Погуглил, так там что-то прям гигантское, размером с сам насос.

Вообще не мерзнет

И сам с ним не замерзнешь
А когда 35е колесо докачаешь до 2.2, то сразу поймешь, что уже приехал.