Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем, Здравствуйте.
Проблема давняя мучаюсь с ней 1,5года. Пытался решить по-разному, но не получается. Проблема была сразу, как купил машинку. Проблема осталась даже после установки контрактного двигателя (Менял, конечно же не по этой причине )
Очень плохо заводится после того как постоит 4 часа и более. Стартером приходится вихать по 15-30 секунд. Проблема не исчезает даже при температуре окружающего воздуха +15. Сегодня сгорел третий стартер сил больше нет. Самое интересное после того как первый раз завёлся заводиться с пол оборота!
Попытки решения проблемы: Поменял оригинальную ручную подкачку (пропускала воздух) на подкачку для грузовиков с клапаном обратки, поменял шланги (все кроме одного с трубки обратки до ТНВД он оказался более тонким чем все) до трубок, ведущих в бак. Поставил прозрачный фильтр перед основным фильтром. ТНВД был отвезён в сервис его проверили, поменяли все резинки(одна была порвана) ничего не изменилось. Сам насос полностью исправен.
Итак, стартер крутит бодро и никакого намека на запуск. При этом, все лампочки на приборке загораются и гаснут как всегда, но даже ни намека на вспышку нет. Через 15-30 секунд – зависит от температуры и времени (если прошло 4 и более часа) которое он простоял, двигатель заводится.
В общем жестокая жесть, помогите кто чем сможет, куда дальше лезть, чего смотреть.

ковыряй ТНВД наверно. такое впечатление что это он пропускает воздух в систему. смотреть нада однако. с удовольствием помог бы если бы увидел САм проблему. а так на словах - ТНВД по моему...

Точно такая же история. Поменял 3 лягушки, все шланги, хомуты. свозил ТНВД в сервис - поменяли ремкомплект в остальном сказали полностью рабочий. После этого установил и опять ничего. Открутил трубки - на 1 и 2 соляра не поступает. Помогите советом!

похоже на "заедание" клапана отсечки топлива...либо питание на него через "окисший" предохранитель подается.
как то так

была точно такая же проблема,боролся тоже долго начиная со свечей накала и победил только три дня назад вся проблема была в воздухе,поставил прозрачные шланги по всей системе и пузырьков было больше чем топливо,снял ТНВД отвез в ремонт все поменяли,борахлила одна форсунка,все сделали,все поставил обратно,убрал стандартный фильтр с подогревом и лягушкой поставил без ничего и теперь не узнаю своего пыжа стал намного мягче работать и лучше запускаться что на холодную что на горячую!!

Почти, такая же проблема. На холодную заводится нормально, как только заглушил на горячую то же - нормально. Но стоит постоять часа 4 и приходится крутить стартёром секунд по 5, потом резко схватывает и нормально работает.
После фильтра и на обратку стоят прозрачные шланги, воздуха нет.
Куда смотреть подскажите?

1. померить компрессию, контрактный мотор не гарантирует его исправность на 100%
2. перед запуском прокачать лягушку и попробовать запустить, если пустится сразу - то воздух, если нет - то возможно электрическая часть или по железу опять таки...
3. свечи накала ???

ПРИВЕТ, У МЕНЯ БЕЛЫЙ ДЫМ ВАЛИТ И НЕ ЗАВОДИТСЯ ПОДСКАЖИТЕ ЧТО ДЕЛАТЬ?

Мало вводных... ну как вариант - позднее зажигание.
Что делал, само произошло, после длительной стоянки????

Кто подскажет,где на тнвд (зексель) стоят топливные сеточки и вообще есть ли они(она)???Можно на фото указать?Откручивал трубку на подаче топлива в насос,но под ней нет сетки(((Рядом редукционный тклапан отвернул и там не нашёл.Где же она стоит то???ТНВД не качает совсем топливо,с бака хапнул мути,мимо фильтра пускал напрямую(деваться было некуда((().

Сеточка на обратке стоит, если получится, то вечером фото выложу
как то так

Почти такая же проблема, плохо заводится на холодную, особенно после ночной стоянки, если температура на улице ниже +10 градусов. На диагностике в ММС на Электродной приговорили топливный фильтр, поменял, проблема осталась. Чтобы завестись утром приходится качать и крутить стартер одновременно (долго), после заводки клуб белого дыма и нормальная работа движка. Стоят прозрачные шланги, пузырей воздуха нет. Проблема напрямую зависит от температуры окружающей среды, ибо в 7 утра она заводится хреново, а в 7 вечера нормально.
З.Ы. на майские при температуре +20 заводилась нормально в любое время. Зимой не использовалась, была длительная стоянка в гараже из-за отсутствия нормальной зимней резины.
Подскажите что делать?

Pteradaktel писал(а):Сеточка на обратке стоит, если получится, то вечером фото выложу
как то так

.
Опишу ситуацию.Забился штатный фильтр топливный в глубоком лесу далеко от цивилизации.Как назло запасной фильтр я не взял((((Сняли с Уазика фильтр тонкой очистки(хоть такой,чем напрямую)-грибок и впендюрил вместо родного(у меня кстати стоит Тойотовский вместе с насосом ручным ).Выехали из диких мест нормально,не глох.Доехав до большого города купил родной фильтр и поставил всё как положено.В грибке было песку до х..на просто+муть,закинул в сумку с ключами и поехал до дому.Проехал 150км примерно и ...встал-такая же фигня.как в лесу-перестал тянуть,стал глохнуть и окончательно перестал заводиться.Скинул шланги с корпуса топливного и опять грибок поставил,тот самый б/у с песком,и в сумерках не обратил внимание на стрелку,когда ставил !Короче завёл проехал метров 100 и заглох!Понял,что фильтр перепутал по направлению,но было поздно уже.Машинка не завелась ни со стартера не с толкача.Воткнули шланг в канистру с солярой напрямую-аппарат не качает совсем(((Заглохла машина резко,без рывков,просто вырубилась и всё.Получается я всю муть и песочек в аппарат пустил .Вот и думаю сейчас,может там защита от дурака есть в виде сетки тонкой очистки и она только забилась???Не хочется попадать на серьёзный ремонт,хотя уже попал вроде.Что скажешь,самому если разобрать частично аппарат-смогу?Что и где проверить нужно?Платить за осмотр не хочется,ладно ,если сделают а если разберут-соберут,то я и сам могу,руки есть вроде как.А этот фильтр на обратке не пойму,он как на впрыск влияет то?

Опишу ситуацию.Забился штатный фильтр топливный в глубоком лесу далеко от цивилизации.Как назло запасной фильтр я не взял((((Сняли с Уазика фильтр тонкой очистки(хоть такой,чем напрямую)-грибок и впендюрил вместо родного(у меня кстати стоит Тойотовский вместе с насосом ручным ).Выехали из диких мест нормально,не глох.Доехав до большого города купил родной фильтр и поставил всё как положено.В грибке было песку до х..на просто+муть,закинул в сумку с ключами и поехал до дому.Проехал 150км примерно и ...встал-такая же фигня.как в лесу-перестал тянуть,стал глохнуть и окончательно перестал заводиться.Скинул шланги с корпуса топливного и опять грибок поставил,тот самый б/у с песком,и в сумерках не обратил внимание на стрелку,когда ставил !Короче завёл проехал метров 100 и заглох!Понял,что фильтр перепутал по направлению,но было поздно уже.Машинка не завелась ни со стартера не с толкача.Воткнули шланг в канистру с солярой напрямую-аппарат не качает совсем(((Заглохла машина резко,без рывков,просто вырубилась и всё.Получается я всю муть и песочек в аппарат пустил .Вот и думаю сейчас,может там защита от дурака есть в виде сетки тонкой очистки и она только забилась???Не хочется попадать на серьёзный ремонт,хотя уже попал вроде.Что скажешь,самому если разобрать частично аппарат-смогу?Что и где проверить нужно?Платить за осмотр не хочется,ладно ,если сделают а если разберут-соберут,то я и сам могу,руки есть вроде как.А этот фильтр на обратке не пойму,он как на впрыск влияет то

фильтр-сеточка в клапане обратки отворачивается ключём на 24

Есть похожие симптомы. Временами заводится не бодро, то есть крутить надо секунд 5-6. Стартер из-за этого уже несколько раз перебирал. От температуры особо не зависит, то есть и в жару бывает покрутить надо. Иногда вдруг без видимой причины начинает нормально заводиться, то есть с полоборота в буквальном смысле. Потом также неожиданно опять переходит в долгоиграющий режим. Первый раз это заметил вскоре после покупки машины. Совпало с ремонтом стартера (первый раз тогда было). Накрылся бендикс и зацепление происходило с 4-5 раза, но зато если зацепит, то тут же и заводился. После снятия стартера и ремонта бендикса пришлось крутить движок как уже сказал 5-6 секунд, зимой дольше наверное. После последнего ремонта стратера обратная картина - до ремонта долго крутил, а как поменяли опять бендикс, стал с полоборота заводиться. Через некоторое время снова стал требовать долгую прокрутку.
За 2 года что машиной пользуюсь, имел еще гимор в виде эффекта "полбака", тут на форуме описано. Мне уж чего только не делали, пока наконец догадались проверить сеточку на клаване обратки. Так вот, в процессе выяснения причин проверяли всю систему и воздуха в патрубках не было.
Pteradaktel пишет, что надо проверить клапан отсечки топлива или цепь к нему. А где он находится?

На спортах - низнаю,
на механическом ТНВД к нему идут два пучка проводов, один разьем - это на тахометр, а вот второй - как раз на клапан, они собираются в "косичку"..туда же приходят провода от датчиков температуры.
Закисание может быть как и на разьеме на ТНВД, так и в переходе на косичку, если надо - сфотаю)
как то так

Если можно, сделайте фото. У меня механичаский ТНВД. У него только клапан обратки снимал. Больше в него не лазил.

Варяг69, угу (можно на "ты" ), сфотаю.
но почитав еще раз темку подумал (особенно нравятся 25-30 секунд, что проблемка в свечах накала)..лампочка может погаснуть, а питание на свечи - идет..у меня и при +25 без свечей накала плохо заводится, хотя компрессия - норма.
как то так

Уважаемый Pteradaktel выложите фото плиз.тоже хочу проверить.

А что там смотреть, клапан один провод(черный с желтой полосой, хотя цвет бывает разный, после вмешательства горемастеров) датчик тахометра 2 провода и все... на мех ТНВД.