Pajero 4x4 Off-Road Club

Ехал вообщем и второй горшок отошел от дел, причем на пропане все работает идеально(2 поколение, эжектор), свечи провода менял, тоже самое. Свеча после работы в этом горшке остается сухой.
Несколько вопросов в связи с этим:
1) Как-нибудь можно без разбора установить что форсунке кирдык(может сопротивление где померить итд)?
2) От компа какой вывод к форсунке второго цилиндра?
3) Если бы клапан прогорел то на пропане тоже бы не работало?(не хочется покупать компресометр)

Для начала замените топливный фильтр. Наверное не меняли очень давно, т.к.на газу в основном?
Если не поможет. Далее по схеме,
1Давление в рампе
2Работоспособность форсунки.

С фильтром все нормально, менял не так давно, давление тоже думаю в норме, насос вроде тоже еще относительно свежий.
Не работает конкретно 2 горшок, поэтому все вышеперечисленное к не нему не относится.
Мне бы способ проверки без снятия форсунки.
Или все-таки для начала компрессию стоит измерить?

Можно замерить сопротивление форсунки на жгуте форсунок, можно подать кратковременно на эту форсунку напругу и должно быть слышно как она открывается и льет при остаточном давлении или принудительно включенном насосе, есть много способов проверить не вскрывая, и по подключенному манометру, но как это делать на 12кл я не скажу...

давление тоже думаю в норме, насос вроде тоже еще относительно свежий.

Вроде-не считается. Проверяйте.

Или все-таки для начала компрессию стоит измерить?

Замерьте. На вашем моторе это проще чем на 24клоповом в разы.
Только вот , судя по симтомам , у вас форсунка не работает или ей бенза не хватает.