Pajero 4x4 Off-Road Club

Нужен дельный совет, на поиск реально нет времени.

Симптомы: Замерзла соляра - заливали бензин, керосин и еще размораживатель, в мойке отогрелась, завелась.
Загорелся чек и мотор больше 1500 об/мин не набирает. глушишь, заводишь все норм, чек горит, машина едет и турбина работает, стоит постоять на хол оборотах опять не больше1500
Фильтры топливный и воздушный поменял.
Сорярка поменяна целиком.
Ошибки считать пока не где, отсоединение аккумуляторов ошибку не убирает.

Вопрос - куда дальше лезть?

Только пожалуйста не флудите, дайте реальный совет.

Здесь совет только один на диагностику. Причина скорее всего в регуляторе дваления на ТНВД.
Какого года машина?

L200 nev 2008 года

А кинь пожалуйста ВИН в личку

фельд
У Вас стоит "секционный клапан" старого образца. Он поддаётся чистке и ремонту. Тоесть разборный. На пикап-клубе есть подробно с видео как это делать. Там ничего сложного. Он привёрнут двуми болтиками под шестигранник 5мм

ссылку можешь кинуть

Ну как бы проблемно, я там не регился, но читал и смотрел

я щас там поиском все пролазил, (секционный клапан) ни где не встречается. где его хоть искать на машине? Или мож он как нибудь по другому называется?

щас погодь номер ошибки дам по нему найдёт. Там типа фаг...........
Вот P0089, P00191, 0192, 0193

нашел я эту тему на пикапклубе, смотрю и изучаю что там показывают, завтра на машине посмотрю.

[quote="фельд"]Ошибки считать пока не где, отсоединение аккумуляторов ошибку не убирает.
quote]
приезжай прочитаем