Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени суток !

Камрады, прошу помощи в техническом вопросе !!! проблема состоит в том что после торможения задний контур не растормаживается, не падает давление! после длительной стоянки давление в заднем контуре спадает, . с регулятора давления снимал пружину без изменений, шток ходит. горит лампа абс, абс не работает живёт своей жизнью иногда включается но из за того что в заднем контуре давление тормозить с ним невозможно !!!

Я бы начал с главного тормозного "копать", перепускной клапан...и , как вариант, мож кусок манжеты с магистраль попал.
как тот так

Pteradaktel писал(а):Я бы начал с главного тормозного "копать", перепускной клапан...и , как вариант, мож кусок манжеты с магистраль попал.
как тот так

я грешу на регулятор давления, про главный даже чего то не задумывался.... в принцыпе веть можно проверить! создать давление в заднем контуре открутить трубки подходящие к регулятору от главного и если давление спадёт то проблема гдето до регулятора, если нет то регулятор ! правильно мыслю ?

примерно так

оказался регулятор !!!

)) пока не начнешь "ковырять", так в неведенье и ходишь. Половина (большая) ремонта позади : главное ведь понять,что конкретно неработает, а починить - эт уже для рукастых не проблемма.
как то так

как чинил?

дмитрий636 писал(а):оказался регулятор !!!

Не хочу огорчать но рано радуетесь

Вопрос к бывалым pajerovodam, менял торм. колодки передние бес проблем, заднее правое тоже норм, а задняя левая колодка которая с внутренней стороны была сточена до металла (что и явилось мативацией к замене(скрежет)), но самое интерестное то, что наружняя была почти не стёрта, буквально 3-4мм, вытащил старые и хотел утопить цилиндр супорта, но не тут-то было, его заклинило. Итог: поставил наружнюю которая почти не стёрлась и с правого колеса старую на половину стёртую, новые ни влезли. Что теперь делать супорт менять или можно его реанимировать? и почему износ колодок был неравномерным?

поршень в супорте заклинило поэтому и износ.расхаживай поршень если он ещё в нормальном состоянии.

всем привет.напишу сюды:задний правый супорт-поршень и направлющии в норме,все ходит-отходит,скобки тож новые,но внутренняя колодка акурат вываливается где то на дороге при почти не стертой наружнйе,трабл повторялся раза три,у меня и схема уже отработана на дороге по заглушке рабочего цилиндра "на коленке"(выкручиваю трубку из цилиндра и вставляю по диаметру кружок вырез. из полит. канистры,затяг. все на место).Толщина диска в норме.почти всю зиму отъездил на 3 торм. цилиндрах((((((((((((((

Андрей196840 писал(а):поршень в супорте заклинило поэтому и износ.расхаживай поршень если он ещё в нормальном состоянии.

А как его разработать?

Наружная колодка цела, а внутренняя стерлась, значит наружная не работала. Почему сразу грешим на цилиндр?
Две металлические линейки ставим между диском и колодками, товарищ жмет и держит тормоз, хозяин пытается вытащить линейки, не получится голыми руками.Товарищ отпускает педаль, линейки легко выходят. Если что не так, остальные действия думаю понятны.

Pol@ATOM писал(а):как чинил?

разобоал регулятор, избавился от лишних деталей собрал, поставил. ездию и радуюсь )

Расскажи хоть что разобрал и делал, всем интересно будет!

дмитрий636 писал(а):

Pol@ATOM писал(а):как чинил?

разобоал регулятор, избавился от лишних деталей собрал, поставил. ездию и радуюсь )

Дай бог долгой счастливой жизни вашему коню и Вам лично, но нельзя там ничего убрать, нет там ничего лишнего...
Подозреваю выброшены патроха и машина тормозит всеми 4-мя одновременно, что чревато блокировкой колес задней оси на скользкой дороге, т.к. центр тяжести при торможении смещается вперед(физика 6 класс советской школы, сейчас не знаю в каком классе преподают).
Что чревато сносом задней оси при торможении и в повороте. особенно на скользкой дороге...
о последствиях - писАть не буду...

Когда меня спрашивают "девачки", которых учу водить машину: когда я стану ездить сама..
Я отвечаю: когда поймешь, что это не МАШИНА дергается, недоворачивает, тормозит и неедит, а ты сама..
И здесь тож самое...если рулить "с головой", а не пидалить, то этот регулятор ненужен. Ибо тот кто ногу на тормозе в повороте держит, то никогда ездить ненаучиться)))
как то так

Pteradaktel писал(а):Когда меня спрашивают "девачки", которых учу водить машину: когда я стану ездить сама..
Я отвечаю: когда поймешь, что это не МАШИНА дергается, недоворачивает, тормозит и неедит, а ты сама..
И здесь тож самое...если рулить "с головой", а не пидалить, то этот регулятор ненужен. Ибо тот кто ногу на тормозе в повороте держит, то никогда ездить ненаучиться)))
как то так

Повороты бывают разные... в то числе и затяжные спуски по серпантинам, а когда спускаясь на передаче по серпантину, из-за поворота вылетит фура, - "голова" отключается- включается инстинкт самосохранения и нога падает на педаль тормоза(мне можно не объяснять, я на серпантинах и вертикальных перепадах живу).. Вот тогда жопу сносит, а морда направляется прямо на встречку...
Вот даже на прямой
http://www.youtube.com/watch?v=Wlz9KcNeIf4

NazareT писал(а):

дмитрий636 писал(а):

Pol@ATOM писал(а):как чинил?

разобоал регулятор, избавился от лишних деталей собрал, поставил. ездию и радуюсь )

Дай бог долгой счастливой жизни вашему коню и Вам лично, но нельзя там ничего убрать, нет там ничего лишнего...
Подозреваю выброшены патроха и машина тормозит всеми 4-мя одновременно, что чревато блокировкой колес задней оси на скользкой дороге, т.к. центр тяжести при торможении смещается вперед(физика 6 класс советской школы, сейчас не знаю в каком классе преподают).
Что чревато сносом задней оси при торможении и в повороте. особенно на скользкой дороге...
о последствиях - писАть не буду...

А чо делать тем у кого нет этого регулятора?

Нет только на авто с ABS, других не знаю(из японцев)...