Центральный замок на НМПС не работает центрально?

[YPanas]

У меня ЦЗ не управляется с водительской стороны, хотя на всех других машинах так было.То есть останавливаюсь кого нибудь высадить (все ЦЗ закрывает сига при начале движения) и чтобы разблокировать дверь на другой стороне например или багажник, приходится или глушить двиг или поднять ручник, после чего все замки открываются.Хотелось бы делать это со своей двери, когда я сам руками отвел ЦЗ на водительской двери.И наоборот закрыть все ЦЗ при закрытии руками шильдика ЦЗ на водительской двери. Это на НМПС не работает или проделки сиги?

[Russo81]

Это проделки сиги.

[CoolBDW]

Это проделки сиги.

Однозначно. Вернее, не сиги, а установщиков.Криворуких

[YPanas]

Спасибо.Тему мона убить.

[SNOOPER]

Зачем.
Тут думаю многим интересен результат. Не в плане того что с машиной, а в плане как решилась данная проблема.
Так сказать чтоб "потомки" знали "героев" в лицо

[sn1]

Зачем.
Тут думаю многим интересен результат. Не в плане того что с машиной, а в плане как решилась данная проблема.
Так сказать чтоб "потомки" знали "героев" в лицо

У меня тоже первично такая х..ня была, поставили схемку с релюшками дополнительно. Сигу лучше ставить с КАН модулем.

[CoolBDW]

Зачем.
Тут думаю многим интересен результат. Не в плане того что с машиной, а в плане как решилась данная проблема.
Так сказать чтоб "потомки" знали "героев" в лицо

У меня тоже первично такая х..ня была, поставили схемку с релюшками дополнительно. Сигу лучше ставить с КАН модулем.

На нашей машине все прекрасно без КАНа делается.

[sn1]

На нашей машине все прекрасно без КАНа делается.

Ну у меня всё без кана и сделано. Просто я присутствовал в процессе и назвать это "всё прекрасно" нельзя. Поэтому и пишу, что лучше с CAN модулем, гемора на порядок меньше и проводку коцать не надо.

[CoolBDW]

На нашей машине все прекрасно без КАНа делается.

Ну у меня всё без кана и сделано. Просто я присутствовал в процессе и назвать это "всё прекрасно" нельзя. Поэтому и пишу, что лучше с CAN модулем, гемора на порядок меньше и проводку коцать не надо.

Ну, проблемы индейцев ковбоев не волнуют ведь, правда? Т.е. результат - тот же (работает одинаково), цена - ниже, а гемор - это работа установщиков, и уж наша машина для них совсем НЕ гемор. С французами или там новыми ВАГами не сравнить вообще. Т.ч. если ты видел гемор - это просто "на публику" играли. Если квалификация, конечно, наманая. Вот с блокировками - да, гемор. А с ЦЗ - муйня.

С другой стороны, я понимаю, когда НАДО задействовать КАН - к примеру, в нашей машине, это если хочешь, чтобы при снятии с охраны свет зажигался в салоне, как при открытии родным радио-ключом. Вот тут - да, надо мудрить. А для собственно охраны - нафиг, аналог в ряде случаев имеет преимущества перед КАНом. КАН - по необходимости ИМХО, т.е. когда без него - никак. Ибо (ИМХО) как раз гораздо бОльший гемор случается как раз с КАНом в большинстве случаев.

ЗЫ А КАН модуль по блютузу что ли с КАНом законнектится, чтобы проводку не коцать?

[sn1]

ЗЫ А КАН модуль по блютузу что ли с КАНом законнектится, чтобы проводку не коцать?

Ну ты ж понимаешь что CAN это пара, а аналог это резать для каждой периферийки

[CoolBDW]

ЗЫ А КАН модуль по блютузу что ли с КАНом законнектится, чтобы проводку не коцать?

Ну ты ж понимаешь что CAN это пара, а аналог это резать для каждой периферийки

И сколько проводов и где тебе (установщикам) пришлось резать для подключения к ЦЗ?

А вообще, вопрос не о том. Тут философия.
ИМХО такое. КАН - это всё же прерогатива производителя, и ни одна сигналка (КАН-модуль) не может быть в этом плане универсальным средством. Постоянно бывает так, что, к примеру, с 2010-м годом модуль работает, а с 2011 - уже нет. Ибо производитель волен менять СВОЙ продукт так, как ЕМУ нужно.
Кроме того, разработчики сигналок тоже не всё могут/хотят понять, что-то просто не получается, что-то - дорого, что-то - не нужно (по их мнению). Ну т.е. к примеру получить состояние родной охраны - можно, а управлять ЦЗ - нельзя (не получается). К примеру. Или там ЦЗ - можно, а стёклами - уже нельзя, не понимает.
В результате, КАН-модуль и конкретный автомобиль - это всегда загадка, особенно если автомобиль новый-новый. Эт раз.

Два. Стоимость. Об этом не надо забывать. Причём разница иногда не только в цене собственно КАН-модуля, а сказывается на всём комплексе. Ибо одно тянет за собой другое и т.д. И работа туда же с трудоёмкостью и квалификацией. В общем и целом ИМХО через КАН дороже.

Три. Применение КАН-модуля исходя из вышеуказанного должно чем-то оправдываться. Т.е. некоторые фичи в аналоге просто невозможно реализовать, или это будет слишком долго и сложно. Некоторые будет уже проще через КАН, чем без него. И т.д. Ставить КАН-модуль (с учётом п.1 и п.2) просто потому, что это можно - ИМХО не правильно. Иногда реализация аналогом напрямую проще, дешевле и быстрее. И что самое главное - безглючней и надёжней. А иногда нет. Т.е. надо понимать ДЛЯ ЧЕГО и ПОЧЕМУ ставится КАН-модуль, а не пихать его куда только можно

Вот и надо смотреть в каждом конкретном случае, какие плюсы-минусы. Для нашей машины я плюсов от КАН-модуля не вижу (в плане защиты). Провода - не аргумент, питание брать, блокировки делать - всё равно резать. Да и сам модуль врезать. А если резать - пофигу сколько, два или десять. И не надо про надёжность Пофигу сколько резать

[Monterovod]

у меня всё работает и подключено по кан-шине, начинается движение когда обороты 1200 (приблизительно) дери закрываюся, когда остановился и поднял ручник двери открываются или если пытаешься выйти с машины открывается, или просто рукой снял чтоб выпустить пассажиров, работает по всякому, а если поехал опять автоматом закрывается.
Вывод нормальную сигнализацию и грамотных установщиков и весь вопрос закроется

[CoolBDW]

у меня всё работает и подключено по кан-шине, начинается движение когда обороты 1200 (приблизительно) дери закрываюся, когда остановился и поднял ручник двери открываются или если пытаешься выйти с машины открывается, или просто рукой снял чтоб выпустить пассажиров, работает по всякому, а если поехал опять автоматом закрывается.
Вывод нормальную сигнализацию и грамотных установщиков и весь вопрос закроется

Вот это - ГЛАВНОЕ

ЗЫ А функции все перечисленные у меня реализованы БЕЗ подключения к КАНу.

[sn1]

ЗЫ А функции все перечисленные у меня реализованы БЕЗ подключения к КАНу.

Почему я говорю за CAN?
Есть несколько причин!
- Как я говорил раньше - меньше резать (это важно! поверь!)
- Проще организовывать сервисные функции.
- Защита реализуется LAN, к стати тоже пара.
У меня сейчас даже ЦОДД в новых проектах запрашивает SQL базу для управления периферией на развязках! - ЛИРИКА

Это говорит о том, что одноканальная цифра проще, надежнее, шире по возможностям, проще модифицируется.

Жаль что я это всё сам осознал уже после установки, может конечно как нить заморочусь переделаю

[Monterovod]

ЗЫ А функции все перечисленные у меня реализованы БЕЗ подключения к КАНу.

Почему я говорю о за CAN?
Есть несколько причин!
- Как я говорил раньше - меньше резать (это важно! поверь!)
- Проще организовывать сервисные функции.
- Защита реализуется LAN, к стати тоже пара.

АБСОЛЮТНО СОГЛАСЕН - Я ТОЖЕ ЗА CAN