Pajero 4x4 Off-Road Club

Свечки все рабочие, тяга нормальная, тем более, что 33 тапки стоят. Но, когда стоит на холостых, на прогретом двигателе, работает как то с провалами и главное сизый дым как у камаза, едкий такой. На больших оборотах пропадает дым и тяга в норме, как только остановливаюсь дымок простепенно едкий всё больше и больше. Только прогазуешь пропадает. Так вот вопрос, может быть всё дело в форсунках, разобрать, прочистить или ещё где искать? Началось всё зимой в морозы, оставлял работать на ночь, так постепенно так чадил что даже глох.

масло сильно кушает?

Масло вообще не ест, топливный чистый, тяга вообще нормальная всегда, двигатель работает мягко, не тарахтит.

Компрессия?

А попадание антифриза в цилиндры не может быть?

Компрессию пока не меряли, но так заводится ведь неплохо. А по антифрифриз где-то читал, что дым идёт преимущественно белого цвета и ведь на оборотах то дыма нет, только на холостых. Прогазуешь дым пропал, только установились холостые, дым начинает увеличиваться как у камаза.

А на оборотах его и не будет. Не столько много попадает его в цидиндр, чтобы он не успевал испариться. Посмотри за уровнем в радиаторе. В расширительном бачке не идут-ли пузырьки при прогазовке? Трещины в ГБЦ частое явление на этом моторе, у меня лично было http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 9&start=90. Удачи в устранении!

Мне почему-то видится, что плохой запах от не правильно сгоревшего топлива.

Чтобы рассеять все сомнения, вчера проверил, в бачке не бурлит, антифриз заливал последний раз перед Новым годом, уровень на месте. Очевидно причина всё же в топливной.
Видимо мало у кого была похожая проблема.

Промой систему винсом, залей в горшки и на сутки оставь, поменяй масло

Начинай с малого проверяй оба фильтра воз. и топлевный ты говориш что чистый это можно исправить одной заправкой и фильтру каюк, а потом форсы проверяй

Проверяй форсунки, льють родимые.

Форсунки сто процентов, долгая работа на холостых для них смерть.

CHELOVEK писал(а):долгая работа на холостых для них смерть.

кто Вам такое сказал, киньте в него камень и по больше, ересть

Значит, что сделал в выходные:
1. Промыл топливную Лавром, оставил на ночь откисать, утром опять промыл до конца.
Ничего не помогло, работает также, тяга также.
2. Снял все форсунки, промыл в соляре, смыл весь нагар, оккуратно собрал. Завёл, был сначала рад, думал дым пропал, но после 5-ти минут работы на холостых опять повалил дым.
Поездил денёк дым также, тяга не изменилась.
Но, при снятии форсов обнаружил на одном из распылителей со 2-го цилиндра вмятинку между дыркой для иглы и краем.
Думаю из-за этого льют, так как могла измениться геометрия канала.
Ещё обнаружил что в одной из форсунок игла не мягко ходит, как бы внутри что-то мешает.
Буду сейчас искать б/у и менять, потом посмотрим как заработает.

Будьте терпимее к собратьям, не надо большим камнем ,к стати это мнение многих опытных аппаратурщиков,вся проблема в качестве топлива.

CHELOVEK писал(а):Будьте терпимее к собратьям, не надо большим камнем ,к стати это мнение многих опытных аппаратурщиков,вся проблема в качестве топлива.

Можно перевести на русский и кому кто камнем пытался?
А топливо мы с товарищем в одном месте берём, и вот ведь незадача, у него-то не дымит.

Почитав в инете разные темы про неисправности и ремонт форсунок пришёл к выводу что такие симптомы именно из-за того что форсы начинают лить. И если кто внимательно читал описание проблемы, мог бы заметить, что я делал упор именно на горячий двигатель, на холодную они на холостых не дымят. Вследствии увеличения зазоров на горячую форсунки негерметично закрываются, т.е. ссат и после остановки двигателя давление постепенно падает в магистрале и повторно заводится с некоторой задержкой. Короче распылители надо под замену или форсы.

Решил провести эксперимент, взял на разборе б/у форсы, поставил, дымить ещё сильнее стал и тяга упала. Вернул опять на место свои родные форсы, перестал коптить и тяга появилась, так что будем распылители менять и настравать давление впрыска.

У меня похожая проблема, но утром сильно дымит сизым, после того, как отключается догрев свечей. И также, после недолгой работы на ХХ начинает дымить сизым. При этом из трубы идет едкий вонючий дым несгоревшей соляры. Масло жрет. Замерили компрессию 22,5-23-21-22,5. Как-то так. Ну в общем, грешу на компрессию. Да и двиг давно уже просился в ремонт. Купил контрактный двиг. На след. недели будут ставить!