Pajero 4x4 Off-Road Club

Вот наткнулся в каталогах что праворукий НМПС имеет нормы токсичности евро-2
Это ошибка или действительно в Австралии не приняты нормы евро (ведь это не еврозона) и существуют лояльные требования к выбросам из-за чистого воздуха и океанского побережья у Тайцев... Если не ошибся, то теоретически можно перепрошить на евро-2 и будет нормальная не вялая динамика и возможно не станет глюка 5АТ.

PS. В таблицах правый руль на конце R (right) вместо L (left)

Ваще по ходу они по поводу ик-кологии не парятся. В отличие от всяких европейских не то что сайтов, а производителей (и их сайты даже в России, не говоря о Европе) - вообще ни одного упоминания о выбросах.
Наши люди - у них цельный континент, сильно не загадят...

CoolBDW писал(а):Наши люди - у них цельный континент, сильно не загадят...

Еще не известно, что больше загрязняет окружающую среду отсутствие катализаторов или само их производство и утилизация, по совокупности...

Нашел, что для для Австралии немного другой график переключения АКПП 5АТ downshift как раз на 2-ой передаче, но не в том месте где надо, а на верхах (в зоне 70% газа)
Это ж как надо пить программистам, чтобы такое сварганить

Прошивка Евро-2 была бы для наших машин очень даже востребована... ЕГР это к сожалению не убирает, но реакцию на педаль газа и вялые старты с места думаю уберет однозначно.

У меня евро 2,глюк со второй передачей так и остался только немного изменился.

Боец писал(а):У меня евро 2,глюк со второй передачей так и остался только немного изменился.

Т.е. действительно взята за основу прошивка азиатов? и Ледокол взял ее за основу? Пиасини использовали?
А глюк как изменился, просим подробностей

Нет. Прошивка родная с кастрированием "ненужного". Заливали пиасини,но вроде как обещали конкретные скоро испытания уже через ОБД прошивать.
Раньше глюк был такой-с третьей минуя вторую передачу включалась первая и далее при нажатии на газ орет но еде слабо.
Сейчас аналогично с третьей первая,но уже при нажатии на газ включается вторая далее третья.