Pajero 4x4 Off-Road Club

Товарищи, помогайте, сегодня машина резко закипела, внезапно, жидкость из бочка ушла, воздух идёт холодный (не прогревается). Помогайте!
Две недели назад был в сервисе, с такой же проблемой, думал "пробка" в системе, откачали всю жидкость залили заново, опрессовали систему, 2 недели было всё ок. Сейчас опять. Что это может быть? Термостат? Прокладка ГБЦ? Патрубки? Радиатор? Срочно нуждаюсь в помощи!
Pajero 3, 2004г. 3.5GDI длинный.

если нет течей и термостат хороший...
то существует устройство "нюхать" пары в радиаторе.
показывает наличие выхлопных газов сист. охл.
я носом нюхал, при сильной пробоине в прокладке-чувствуются.
можно вообще начать с заливной крышки.!!!

Когда опрессовку делали, снимали верхнюю (пластиковую) крышку с мотора, всё сухо было. Попробую термостат поменять благо он не дорогой 650р. Ну и заодно приму к сведению Ваш совет, всё-равно в сервис ехать. Буду благодарен, если кто-нибудь ещё предложит варианты по этой проблеме.

Я склоняюсь, что это термостат.
Проверь так. На холодную, заведи, включи печку и щупай воздух. Если будет постепенно теплеть, а потом при закипании воздушный поток похолодеет, то это точно термостат

он вобще не теплеет, точнее теплеет но оооочень долго, минут 20 в движении надо быть, чтобы нагрелся.

А жидкость из бачка куда ушла? внутрь (в смысле бачок на горячую пустой) или наружу - давит из бачка....
Может, дело в помпе?

А выхлоп какой? Чистый или парит сильно?

выхлоп чистый, куда жидкость ушла хз, в бачке её нет, доливал, опять ушла, долил ещё сейчас в офисе сижу размышляю чё делать.

Вихлюн номер 2))))))))) Как вы не понимаете что при заливке антифриза если радиатор полный и бачок полный то не значит что вся система заполнена.Если в машине есть климат в несколько зон то значит и обьем заливаемой жидкости больше.Например на Т4 на Фольце при заливке жидкости нужно машину ставить на неровную поверхность что рожа была выше жопы тогда влезут те самые 2 литра которые сразу не возможно залить а из них машина кипит.И машину заводи не заводи он один хрен не пройдет пока ее не поставишь раком.Это как пример просто.В системе как бы вы не дрочились все равно есть воздух а для его выгона существует расширительный бачок с тоненьким патрубком.НО!! Бывает такое что при заливке системы остается много воздуха из за чего термостат начинает гонять антифриз по меленькому кругу . Симптомы до одурения простые - машина прогрета но дует холодный воздух,при движении начинает дуть горячий ,на холостых начинает греться а при движении начинает остывать.Со временем воздух естественно уходит и антифриз начинает проходить туда где он был и в следствии этого жидкости не хватает и машина начинает кипеть.Если в системе избыточное давление то пробивает радиатор (обычно пластиковую бочку) либо прокладку ГБЦ НО если пробило ГБЦ то все равно антифриз либо попадет в масло либо будет течь снаружи по блоку.Другого тут не дано.То что хриновая крышка это вообще 1 из 100 случаев .

всем привет,стал "счастливым" обладателем 3 монтеры,вопрос по температуре......грееться!!!! во всяком случае так прибор показывает,не кипит,датчик температуры новый,термостат тоже новый,печка дует теплым ,закономерности роста температуры нет никакой,в сервисе часа 2 торобанил,ни на градус не поднялась,уехал поперла до максимума(зашкалило),я обратно к ним,пока вышли пока начали смотреть опять норма и не шелохнулась)))))))))
вообщем могу пол дня ездить ,стоять торабанить и все нормально,либо может зашкалить через 10 мин езды )
двиг 6g74 mpi ? есть у кого какие соображения? мои закончились.....(
да и датчики температуры прозванивались(рабочие,хотя она в тот момент была в норме),и термостат открывает на большой....
может проводка?....

читаю FAQ ..... как всега вовремя)) ну или носом тыкните екуда сразу лесть ,смотрю тема актуальа была...)

Пропаивай всю плату сзади щитка приборов и наступит тебе ЩАСТЬЕ. Ну в смысле плату в коробочке, которая прикручена сзади, за спидометром

2 Mikki, Если катализаторы живы, то запаха в выхлопе не услышишь... Думаю 2 проблемы:
1. помпа, может по чуть - чуть пропускать, но будет виден след антифриза, смотрели там сервисмены?
2. прокладки ГБЦ...
За две недели проверял уровень или спохватился когда печка холодным задула???

проверял, всё ок было, такое ощущение что уходит резко, типа две всё ок, потом бац и бачёк пустой и кипит, после обеда долил ещё, издил км 70 накатал чутка по пробкам, температура ОК, жидкость в бачке.

Не совсем понятно с жидкостью в бачке, ее всасывает или ее выдувает?
На холостых будет барабанить даже с пробитой прокладкой ГБЦ. У меня гнало только при скорости более 100 км/час.
Так что хорошо погазовать и при этом смотреть не идут ли пузыри в расширительном бачке. Что с уровнем и цветом масла?
Как вариант к размышлению, видел я когда то патрубок из рено, который расслоился внутри и только в зависимости от случая он перекрывал движение жидкости. Человек мучился не одну неделю, пока не рабобрали все патрубки и случайно не нашли этот глюк.

Антифриз выдавливает в расширительный, потом через верх на улицу в системе образуется вакум и весь антифриз с расширительного забирает в систему, но этого мало и с каждым разом в системе образуется все больше воздуха и движек начинает закипать..

Похоже на вариант с прокладкой ГБЦ. Как я уже писал, на нагретом двигателе газовать на высоких оборотах и смотреть в бачок. При активном пузырении вердикт однозначный - она самая.

prorok писал(а):Похоже на вариант с прокладкой ГБЦ. Как я уже писал, на нагретом двигателе газовать на высоких оборотах и смотреть в бачок. При активном пузырении вердикт однозначный - она самая.

ОТКРЫВАЕМ КРЫШЕЧКУ РАДИАТОРА ,ПОКА НЕ ЗАКИПЕЛ( НА ПРОГРЕТОЙ, НЕ КИПЯШЕЙ !!! АНТИФРИЗ МОЖЕТ НЕМНОГО ВЫТЕЧЬ)ЕСЛИ ИДУТ ПУЗЫРИ ПИИ... ПРОКЛАДКЕ ГБЦ , С ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ШЛИФОВКОЙ ГОЛОВЫ, А РАБОТУ ТЕРМОСТАТ МОЖНО ПРОВЕРИТЬ ПРОЩЕ ПОЩУПАЙТЕ НИЖНИЙ ПАТРУБОК РАДИАТОРА , ЕСЛИ МОТОР КИПИТ А ПАТРУБОК ХОЛОДНЫЙ :здравствуй термостат . Кстати про расслаивание патрубков тот еще вариант(тоже стоит обратить внимание) при повышение оборотов верхний залипает

HiTEX писал(а):Я склоняюсь, что это термостат.
Проверь так. На холодную, заведи, включи печку и щупай воздух. Если будет постепенно теплеть, а потом при закипании воздушный поток похолодеет, то это точно термостат

Если воздух из печки похолодеет при чем здесь термостат идет за воздушивание системы охлаждения (Опыты из жизни) ;прокладка ГБЦ: ,а воздух в печке будет холодеть из за того, что при нагреве( все расширяется) начинаю прорываться газы в систему охлаждения.

Ну тоже самое можно сказать и про заклинивший термостат (воздух будет нагреваться пока двигатель не закипит)

Дядь Вася Вы про печку говорили

HiTEX писал(а):Ну тоже самое можно сказать и про заклинивший термостат (воздух будет нагреваться пока двигатель не закипит)

А вариант про то что при перегреве ДВС вкл отопитель на полную мощность вы забыли и Чёето не холодело ,а все кипело ( у нас летом тоже не прохладно )