Pajero 4x4 Off-Road Club

Такая беда. На втягивающем реле стартера напряжение 5-6 вольт, на коммутируемом контакте управляющего реле (в блоке под капотом) тоже 5-6 вольт. Проверил по эл. схеме - на катушке управляющего реле - 12 вольт, на предохранителе - 12 вольт, на замке зажигания 12 вольт на входе и на выходе. Не могу найти где теряется напряжение.

Эл. схема с мануала не соответствует проводке. Если развернуть блок реле, то видно, что с управляющего контакта в косу уходит белый провод и дальше уже не разобрать куда он приходит (по идее должен приходить на контакт предохранителя 5-й линии, однако нифига не так).

Подскажите - куда уходит этот провод, или может нормальная эл. схема у кого есть.

L200OLD/4D56T/MT

все схемы есть
давай больше инфо по авто (год, привод, кузов, коробка)

Информация о транспортном средстве
МОДЕЛЬ :
ДВИГАТЕЛЬ :
ТРАНСМИССИЯ :
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА :
КУЗОВ :
ПОДВЕСКА :
ПРИВОД :
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ :

как-то так

МОДЕЛЬ: K74T 1998
ДВИГАТЕЛЬ: 4D56T
ТРАНСМИССИЯ: 5MT
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА: без ABS
КУЗОВ: Double cab
ПОДВЕСКА: ?
ПРИВОД: 4WD Part time
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: механический ГУР

valiok, про подвеску не понял?

скопировал из MUT3
не нужно про подвеску
1998г нет в муте, только в PDF
ща чё-нить гляну

схема правильная
проверь скрутку заводскую

город какой?
укажи в данных

Сортавала, Карелия.
valiok, спасибо. Подскажи, если в курсе, где эту скрутку искать? Где-то в косе под капотом или она на какую колодку выведена?

Забыл отписаться. Проблема нашлась - закис провод в месте обжима клеммы в колодке реле подкапотного блока. Провод зачистил, клемму заменил.