Pajero 4x4 Off-Road Club

В общем, появилась игрушка, считыватель OBD2 по Блютус ну и программа Torque в Android. Вечно горящий чек удалось победить заменой дырявой ваккумной трубки (отдельная история).
Теперь разбираюсь в параметрах диагностики. В семье несколько машин, разных производителей. Так вот параметры диагностики на экран все выдают разные.
По результатам диагностики Монтеро насторожило, что долговременная коррекция по обоим банкам 11 - 12 процентов, да еще и short до 5 процентов! То есть на грани чека по бедной смеси. Работает все идеально ровно. В памяти раз появилась ошибка 300 (пропуски зажигания), но чек не загорался. Параметр MAF на холостом - 3.3 g/s. Это мало для мотора 3.8 (Монтеро3, 2003, 6G75)? Какое эталонное значения расхода воздуха? Ну и вывод, как я понимаю, либо подсос воздуха, либо заниженные показатели MAF. Отсюда ЭБУ пытается добавить топлива. Так или нет? И как определить живость MAF?
Еще вопрос: что такое F/T? Выдает по 4 номерам, в процентах. На Мерседес, ни GM данный параметр не выводят. Этот F/T по Банку 2 явно ниже, чем по Банку 1. Еще на Банке2 иногда висит 0431 (катализатор левый), но тоже без чека.

Как понять работоспособность Лямд? На экране есть все 4, но хаотичность их показаний от 0.1V до 0.9V мне не очем не говорит:).

Заранее спасибо за ответы! Особенно сейчас интересует параметр MAF.

Вот приятно умных людей читать, как будто к инопланетянам на урок попал (и ни чего не понял)

HiTEX писал(а):Вот приятно умных людей читать, как будто к инопланетянам на урок попал (и ни чего не понял)

Я тоже себе такую игрушку заказал OBD2 на ебэе, жду теперь. Скоро тоже буду голову ломать, что он мне напаказывает.

Я тоже про инапланетян подумал бы Но у меня чек все время выскакивал и мастера задолбали - я столько всего поменял уже. А оказался шланчик. С считывателем ошибок и немного включенной логикой все легко ищется
Ну а потом как-то интересно стало - тыкнул считыватель в Меседес свой, в Кадиллак жены, в H2 тестя - везде столько параметров. Английский + немного изучения сайтов диагностов и стало понятно большинство показателей. Короче, меньше знаешь - лучше спишь. Так-то чека нет теперь, но показатели коррекции говорят о скорых проблемах. Подумываю, что подсос может быть по оси заслонок коллектора, вроде там шипит. Но холостые при этом очень стабильные. На старом Паджеро2 GDI когда там был подсос, холостых вообще не было нормальных.

trifon писал(а):В общем, появилась игрушка, считыватель OBD2 по Блютус ну и программа Torque в Android. Вечно горящий чек удалось победить заменой дырявой ваккумной трубки (отдельная история).
Теперь разбираюсь в параметрах диагностики. В семье несколько машин, разных производителей. Так вот параметры диагностики на экран все выдают разные.
По результатам диагностики Монтеро насторожило, что долговременная коррекция по обоим банкам 11 - 12 процентов, да еще и short до 5 процентов! То есть на грани чека по бедной смеси. Работает все идеально ровно. В памяти раз появилась ошибка 300 (пропуски зажигания), но чек не загорался. Параметр MAF на холостом - 3.3 g/s. Это мало для мотора 3.8 (Монтеро3, 2003, 6G75)? Какое эталонное значения расхода воздуха? Ну и вывод, как я понимаю, либо подсос воздуха, либо заниженные показатели MAF. Отсюда ЭБУ пытается добавить топлива. Так или нет? И как определить живость MAF?
Еще вопрос: что такое F/T? Выдает по 4 номерам, в процентах. На Мерседес, ни GM данный параметр не выводят. Этот F/T по Банку 2 явно ниже, чем по Банку 1. Еще на Банке2 иногда висит 0431 (катализатор левый), но тоже без чека.

Как понять работоспособность Лямд? На экране есть все 4, но хаотичность их показаний от 0.1V до 0.9V мне не очем не говорит:).

Заранее спасибо за ответы! Особенно сейчас интересует параметр MAF.

Привет! Можно поподробней про замену вакуумной трубки...а то вечно горящий чек на бедную смесь задолбал...да и поменял уже много всего во впускной системе...а всё равно беднит...

TEMSON писал(а): На экране есть все 4, но хаотичность их показаний от 0.1V до 0.9V мне не очем не говорит:).

Такие показания ни только вам , но и никому практически ничего не скажут . Только то , что лямбды чего то там шевеляться , то бишь не совсем дохлые.

trifon писал(а):ак понять работоспособность Лямд

Выводить показания на график с привязкой к оборотам мотора.

trifon писал(а): И как определить живость MAF?

Вам это не нужно определять , ЭБУ двигателя это за вас определит , если что ЧЕК зажгёт.
Остальные параметры комментировать не буду , ибо мёртвое это дело .
За дилерские сканеры не зря от 2 тыров америкосовских денег просят , они и работают соответственно . Там можно разговаривать о корректности значениях показаний каких-либо параметров. Все остальные шнурки работают примерно как в анекдоте :
Пилот : -Штурман , прибор.
Штурман: - Двести.
П: - Чего двести ?
Ш: - А чего прибор ?
Даже мультимарочные сканеры очееень известных брендов ( типа тогоже Х431 ) порой параметры в пирожках с капустой показывают , чего уж от игрушек подобной вашей требовать .
Номер ошибки ещё пойдёт считать-стереть и то тут есть варианты , а вот разбираться с значениями отображаемых ими параметров и на основании их выводы делать , я б искренне не советовал бы.

и тем не менее моя игрушка помогла! Высокая коррек в плюс и нулевая на оборотах предполагают подсос. И я его нашел! Сосет с оси заслонок. Есть шипение там, есть реакция на карбклинер. Видимо, начальная стадия. Чека пока нет, холостые пока в идеале. Думаю теперь как быть. Задал вопрос в разделе про двигатели.
Для тех, у кого лишний воздух. Смотрите ось заслонок!

И еще про игрушку. Есть в моем автопарке кадиллак SRX, иногда глох в пробках, заводился и все хорошо! Почему-то найти не могли причину, на сто не проявлялась. Игрушка же показала в такой момент 0335, датчик коленвала. Так что вещь полезная, ну и интересная к тому же.

а где и почём обидишку покупали?... походу надо брать...заслонки все поменяны..один хрен беднит....надо самому разбираться...

покупал в каком-то магазине, торгующим компьютерными запчастями, случайно увидел (приезжал за кабелем:)). Что-то между 1000 и 2000руб, не помню:). 1200 примерно. На е-бэй все вроде по 13 долл покупают сейчас. В комплекте несколько программ, но они для виндос. С буком неудобно. Я с интернета скачал программу torque для android, и все смотрю с КПК.

Что с заслонками делали? Коллектор целиком меняли? Сколько вышел по деньгам?

trifon писал(а):Почему-то найти не могли причину, на сто

Наверно потому , что СТО такое было .

trifon писал(а): Игрушка же показала в такой момент 0335, датчик коленвала.

Я ж вроде ясно писал :

sibo писал(а):Номер ошибки ещё пойдёт считать-стереть

И ещё раз повторю - и здесь есть варианты . Пока вам везло , пока он не отправлял вас по ложному следу .

trifon писал(а):и тем не менее моя игрушка помогла! Высокая коррек в плюс и нулевая на оборотах предполагают подсос. И я его нашел! Сосет с оси заслонок. Есть шипение там, есть реакция на карбклинер. Видимо, начальная стадия. Чека пока нет, холостые пока в идеале. Думаю теперь как быть. Задал вопрос в разделе про двигатели.
Для тех, у кого лишний воздух. Смотрите ось заслонок!

А в 6g72 эта ось есть?где смотреть?

Нет её в 72! Есть в 74

HiTEX писал(а):Нет её в 72! Есть в 74

Принял,благодарствую!