Pajero 4x4 Off-Road Club

Подскажите почему стрелка температуры, которая находится в приборной панели может так прыгать ? (см.видео)
http://www.youtube.com/watch?v=Rqn6xJZJ ... e=youtu.be
(Извиняюсь,что видео перевёрнуто, ступил когда записывал).
Всё это происходит в движении, поначалу стрелка поднимается до рабочей температуры, а потом падает или начинает болтаться между рабочей температурой и 0.
Термостат ? Датчик температуры ? Проводка? или ещё что ?

ИМХО скорее всего что-то с электрикой, где то контакт плохой или обрыв проводка. Что происходит со стрелкой когда машина просто работает на холостом ходу (на месте)?

Похоже, что просто контакт плохой, ВДшкой почисти на датчике, или на приборке "сопли"
как то так

Судя по записи-плохой контакт! Когда машина стоит на месте заведенная-прыгает стрелка? Запомни мне старый электрик говорил:" вся электроника-наука о контахххтахххх!" Удачи в поиске хрени! Начни поиск от датчика темп. и до приборки.

посмотри по книге какое сопротивление должен показывать датчик при прогретом двигателе, подбери такое же (резистор), воткни его вместо датчика и поезди, если стрелка перестанет дергаться то смотри датчик или контакт на нем, если же нет, то провод до приборки и саму приборку. Удачи в поиске.

На ГБЦ (сверху слева по ходу) стоит датчик темп. сними фишку -посмотри контакты-зачисти продуй ВД-ой и иди дальше к приборке

LCB писал(а):На ГБЦ (сверху слева по ходу) стоит датчик темп. сними фишку -посмотри контакты-зачисти продуй ВД-ой и иди дальше к приборке

Воспользовался советом. Почистил, заменил контакты, которые идут на датчик температуры - эфекта "о".
Ну а сегодня наконец таки добрался до приборной панели. Что с ней делать понятия не имею
Пока только максимум до чего я дошёл это: прогрел двигатель до момента пока стрелка температуры не поднялась на "7-8 часов" после чего стал шевелить каждый провод идущий к приборной панели. Нашёл "фишку" на панели приборов, которая отвечает за показания температуры и тахометра. Пошевелив все провода на этой "фишке" увидел, что стрелка температуры поднялась на "9 часов" т.е на отметку рабочей температуры, когда отпустил все провода стрелка вернулась на исходные "7-8 часов". После чего подобный эксперимент повторить не удалось
Я понимаю, что метод "тыка" это не правильно и так поступать не стоит, но подругом пока ещё не умею. Помогите разобраться !
Есть ли какие "подводные камни" в приборной панели П2 ? Возможно ли было затереть контакт (напыление) на пластиковой плате в которую подключается "фишка" с проводами ? Или ещё что ?
(Склоняюсь к тому, что виной или началом все этой "пляски" послужила замена лампочек (лампочки обычные, аналоги того что стояли)!!!

Итог: Приборная панел оказалась в порядке ( взял на "прокат" в евроавто 100% рабочую). Заменил термостат. Узнал, что не работает реле регулятора в генераторе. А "хэппи энд" случился после замена датчика температуры. Правда не оригинал, но зато температуру показывает правильно

Zubr писал(а):Итог: Приборная панел оказалась в порядке ( взял на "прокат" в евроавто 100% рабочую). Заменил термостат. Узнал, что не работает реле регулятора в генераторе. А "хэппи энд" случился после замена датчика температуры. Правда не оригинал, но зато температуру показывает правильно

а какой датчик температуры можно поставить , кроме оригинала? у меня совсем накрылся

олег чуйкин, да-пажалуста!

Ashika 64-05-501 Датчик температуры охлаждающей жидкости 404,34р.

Mitsubishi MD 050214 Датчик температуры - 1 120,6.

Japan Parts BA-501