Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет!
Пользовался поиском нашел похожие темы, но конкретного решения проблемы не нашел.
Суть вот в чем: у меня montero 3 2002г. менял на сервисе ремень ГРМ и ролики приводного ремня. После замены иногда при пуске двигателя обороты падают до 500 на P, потом все норм. Но когда выбираю R или D периодически трясет машину (такое ощущение как глохнет) и звук доноситься из под капота. При этом обороты почти не плавают. Стоит при тряске отпустить тормоз и тронуца тряска пропадает. До замены ремня такого не было. Что это может быть? Очень прошу помочь. (P.S. Придется я чувствую ругаться с мастерами опять)

ВВ провода, свечи.. Не думаю что с ГРМ могли накосячить, хотя метки тоже бы проверил, для начала.

Вряд ли потому что до замены все было ок! Стоишь на светофоре на D все хорошо! тихо работает не трясет, чрез примерно 1 мин начинает трясти машину потом опять все норм. И так постоянно периодами. Если при тряске отпустить тормоз и чуть тронутся дрожь пропадет. Автомат хорошо работает. чертовщина!

Сдаётся мне, что надо смотреть на клапан EGR и его работу...

Или на затяжку болта шкива на коленвалу

Про клапан EGR прочитал, не думаю что он так внезапно заклинился или загрязнился. check не загорается. как только отдали мне машину из сервиса тряска началась. HiTEX можно поподробней?

Когда не затягивают гайку на шкиву, трёх лепестковая пластина начинает болтаться и мозги не знают на какой угол выставить зажигание

Может наконечник свечи пробивает?

HiTEX, а в этом случае со снятым ремнем шкив рукой будет болтаться или нет?

Не знаю! Ни разу недозатягивал

Похоже на датчик холостого хода! Крутишь руль при тряске обороты повышаются и тряска пропадает. как "обучить" датчик холостого хода?

вот в поиске так и напишите. Шкиф болтаться будет

Bodrila писал(а):Вряд ли потому что до замены все было ок! Стоишь на светофоре на D все хорошо! тихо работает не трясет, чрез примерно 1 мин начинает трясти машину потом опять все норм. И так постоянно периодами. Если при тряске отпустить тормоз и чуть тронутся дрожь пропадет.

Случай из жизни:на работе от нех...делать ковырялся в машине,снимал АКБ...Потом звонок-бухаем!,спешная сборка,ключ на старт и по газам задним ходом из цеха.Подъезжаю к светофору,останавливаюсь и машина начинает дёргаться{будто троит}.Причём судя по оборотам не пытается заглохнуть,а ''рвётся в бой ''.Чуть отпустил тормоз,полметра прокатился,опять нажал-всё ОК.Чо за хрень!!! Еду дальше,на следующих остановках всё норм-может померещилось?.Потом опять началось.Ну,думаю,попал.Коробас или ТНВД-короче жопа,попили называется!Неделю потом ездил,наблюдал симптомы и курил форум.Дёрганья проявлялись при полностью прогретом моторе при довольно быстрой остановке после движения,либо при длительной стоянке(более 1 мин.) в режиме D с нажатой педалью тормоза.А потом нашёл темку с похожими симптомами и было мне счастье.Скинул на 5 мин клемму с АКБ,поставил,завёл,дал поработать 5 мин на холостых и фсё(даже хх не обучал).Три месяца прошло-ни разу не всплыло.Может и твои мастера с сервиса куда-то спешили после работы

Всем спасибо за помощь! Симптомы прям как у Гасконца, только не "рвется в бой", а "хочет уснуть"! обороты всего 500. Попробую сегодня клеммы скинуть и отпишусь.

Ну что??? Помогло снятие клем?

Извиняюсь что вчера не написал, руки не дошли до машины. Сегодня снял акум, подождал 10 мин, завел, дал поработать 5 мин на холостом, после стал включать дальний музыку подогрев печку, после еще постоял на холостом и поехал. По ощущениям стало лучше, но все равно стоишь на D где то 1 мин а потом на секунд 10 опускаются обороты до 500 и чуть тресет машину, а потом все норм. Как сказал знакомый у него на новом лансере так же было. Но мне почему то кажется так не должно быть потому что раньше такого не было. Думаю еще попробовать снять акум.

На Паджерах ИО после чистки ЕГР, часто так трясло машину, нашел причину случайно на каком то сайте.. Между сидух под подлокотником стоит блок( я не вникал за что отвечающий) на нем окислялись контакты в 90% случаев, чистил и все работает ровно... А ЕГР не чистил ни разу?

Неа, но я ни как не могу понять как так может резко измениться состоянии машины? как мне кажется есть две всего возможные причины: 1) сбились настройки 2) мастера что то-то недокрутили или не подключили.

Я правильно обнулял мозги? кто то говорил что можно еще попереключать коробку.

Да можно всё попереключать на включенном зажигании. Чем быстрее разрядятся конденсаторы, тем быстрее сотрутся данные. Можно и так скинуть клеммы на 3-5 минут, эффект такой же