Pajero 4x4 Off-Road Club

Трубуется П2 Пятидверный 2800 TD (4М40), в крайнем случае 2,5
Продают рестайлинг 3500 V24 R 1999 г.в. за 170 т.р., 3000 V6 -до рестайлинговый R 1996 за 110 т.р., Предлагают английский левт 96-98 гг - за разумные деньги (120-150).
и прочие "крокодилы"...
Нужен дизель R- не хочу геммороя !!!

Если геммороится, то что проще перейти с бензина на дизель? или с райт на левт?

Заранее благодареный Александр
Venev79@mail.ru

Засада в опросом !!!
В нем было:

Что проще?
1 проще переделать Японца на Евро?
2 перейти с бензина на дизель?

Продайте мне трехлитровый 96г 5 дв за 110т.р.

wolobuew писал(а):Продайте мне трехлитровый 96г 5 дв за 110т.р.

С Питера в Новосиб погонишь? Дам телефон хозяина ! Он даже (таможен) на Лен. области, только "доки кривые".

Да в принципе почему нет, можно же и автовозом отправить.

wolobuew писал(а):Да в принципе почему нет, можно же и автовозом отправить.

8-965-079-47-19 Дмитрий
Точно не помню 3 или 3,5 GLS, кондей, стеклоподъём, молдинги, кенгурин, зелёный металик. Питер. Мальца пошарпаный на 4.
Хотел 140 отдаёт за 110 т.р.

3500 GLS (есть почти всё) V6-24 205 л.с. рестайлинг 1999, синий металик. Пробег 81 тыс км. Также пошарпаный на 4. Сергей, г. Киров - 8-953-699-11-33 Хотел 200 отдает за 170.

Sanwas36 писал(а): 1 проще переделать Японца на Евро?

Это о чем речь?

Nbf писал(а):

Sanwas36 писал(а): 1 проще переделать Японца на Евро?

Это о чем речь?

Что проще?

1 Переставить руль в проворуком кузове на левую сторону (с сопутствующими переделками- торпеда, рул. редуктор, перенос акб, удлинение проводки и т.д.)

или

2 В бензиновый кузов вставить 4м40 (подключение, кронштейны, крепление подушек и т.д.

У меня сейчас будет еще один вопрос - а ЗАЧЕМ переставлять руль????
Если сильно развит стадный инстинкт в плане того, что Пр. руль плохо - надо брать левый.

По сути вопроса:
Поставить 4м40 можно только в кузов от 4м40 или от бензина 3,5. В кузов от 3,0 поставить нельзя. Ну точнее можно конечно, но это совсем уже безумие.
Перекинуть руль - нет проблем, если готов сам осуществить порядка 700 электросоединений. Климат переделанный тут на форуме продают, так что тут проще - просто купишь и поставишь. С точки зрения затрат - гораздо дороже, чем перекидывание движка (если движка есть уже). Если движка нет - бюджет, ИМХО равный.

Nbf писал(а):У меня сейчас будет еще один вопрос - а ЗАЧЕМ переставлять руль????
Если сильно развит стадный инстинкт в плане того, что Пр. руль плохо - надо брать левый.

По сути вопроса:
Поставить 4м40 можно только в кузов от 4м40 или от бензина 3,5. В кузов от 3,0 поставить нельзя. Ну точнее можно конечно, но это совсем уже безумие.
Перекинуть руль - нет проблем, если готов сам осуществить порядка 700 электросоединений. Климат переделанный тут на форуме продают, так что тут проще - просто купишь и поставишь. С точки зрения затрат - гораздо дороже, чем перекидывание движка (если движка есть уже). Если движка нет - бюджет, ИМХО равный.

У меня легальный 4м40 97 год. Липетчанин (житель г. Липецк) хотел проскочить передо мной на красный. Короче он не успел проскочить (его соната восстановлению не подлежит)... И еще один "оленёнок" сзади не ожидал таких маневров и поправил меня сзади.
У меня две фары, повороты, крылья, бампер перед и зад, заднее крыло, радиатор, капот.
Номер на раме читается. Хочу чтобы и дальше читался в другом кузове. Почему и спрашиваю за 170 рестайлингового донора нашел с 3,5, за 110- 3,0, есть варианты 100-120 англия--и все это гемор с переносом,переделкой и т.д., а дизеля найти не могу!!!
А Я ХОЧУ ХОЧУ РЕСТАЙЛИНГ 2800 TD И ДЕШЕВО, ХОТЯБЫ 96-97 GLX в нормальном состоянии.

помоему твой восстановить будет раза в 2 а то и в 3 дешевле

Ну ты чего с толку сбиваешь? Замени кузов - сами кузова одинаковые - важно что бы твоя рама жива была. Зачем тебе машина целиком, да еще праворукая?
А вообще конечно что ты перечислил - это как бы ерунда а не травмы. Другое дело, если бампера до сидений вмяты - тогда да... )))

Так я и не хочу ни Япошку ни бензин переделывать под свой дизель...
Разве это не понятно с самого первого сообщения?????
Просто рассуждаю вслух-если не найду дизель, то что проще япошка или бензин (из 2 зол выбирают меньшее!!!)

Покраска (нормальная) джипа в круг- это сотка, запчасти-полтос = 150 т.р.
Да и у меня задние арки уже подгнивают. Начинает подшипник в ступице подгуживать, автохабы надо менять уже на издохе, в раздатке цепь уже на троечку.
Тачка 97года- фин, в 1998 уже приехала в Россию с 50 000 км, была в одних руках 10 лет еще 200 000 км., и ваш покорный слуга 4 года пытал её верой и правдой,еще 150 000 экстрима.
Я в прошлом году поменял передние тормозные диски, колодки, подушки подрамника, резинки стабилизатора, маятник, 4 шаровые, еще пару резиночек И ВСЁ... Прошлый хозяин (хороший знакомый ездил 10 лет гогворит 2 раза на сервисе резинки стабилизатора, и по мелочи... РЕАЛЬНО КАПИТАЛОК НЕ БЫЛО... Амортизаторы родные...
РЕСУРС АВТО ПОЧТИ ИСЧЕРПАН, ПОРА ОБНОВИТЬ ВСЁ И СРАЗУ- КРОМЕ РАМЫ и ПРОКЛАДКИ!!!

Слушай, давай так - для начала почитал бы ты еще форум внимательнее. У твоей машинки совершенно детский пробег - в том смысле что движку еще бегать и бегать.
Далее - хабов у тебя вообще быть не должно, так что на исходе им быть сложно.
Далее - в топку цены на покраску такие - я кроме крыши с проваркой задних арок, передних крыльев и капота позапрошлым летом уложился в полтинник.
Далее - не видя хотя бы фото сложно судить, но то что ты перечислил должно уложиться в 20-30 тыр по кузовне и еще 30-40 запчасти без работы.
Далее - никто тебе 4м40 живой с машиной не отдаст - слишком вкусные движки, тем более что они теперь безномерные, либо цена машины без доков приближается к цене машины с доками.

В общем решать тебе, но я думаю, что это афера и если машина тебе нравится - лучше починить эту.

Если четно люблю МЕРСЕДЕС -
был Гелик 320,
124 было пяток- позитивные воспоминания (в то время W 124 даже не рестайлинговый (тоесть 85-89 гг) стоил 15-20 $)
и рубь сорок был 120 мотор(600), 119(500),и 3,5 TDI(603) -140 кузов мечта идиота, -"СПАСАТЕЛЬНАЯ КАПСУЛА"
Ешка в 210 кузове - уже не то, Ц в 202 кузове со 111 мотором была..ML тоже не впечатлил...

В новом тысячилетии у мерена началась гонка вооружения или соц соревнования??? Снижение себестоимости продукции ведет к повышению покупательной способности, но не к повышению качества!!!
Это касается не только мерена это касается ВСЕХ производителей...
Раньше до 2000 (примерно) авто делалось на десятилетия(меняй узлы и едь), а сейчас на 5-10 лет в лучшем случае. И таз либо сгниет, или заглючит как комп после электро-магнитного импульса...


2002-03-Личный дефолт в бизнесе...

Пару лет даже полётал на 29 волге
Затем три года гремел на новой нива шевроле

И пиресел на падж. 4 года и одни приятные ощущения, ВЫРУЧАЕТ И НЕ ПОДВОДИТ, ЖИЗНЬ СПАСАЛ!!!
СВОЙ MP II, я называю АНТИГЛАМУРНЫЙ АВТОМОБИЛЬ!!!

До свидания.

О! я тоже никак с мерседесов не слезу! расскажи поподробнее про стосорокет дизельный!!

Папаня писал(а):О! я тоже никак с мерседесов не слезу! расскажи поподробнее про стосорокет дизельный!!

на W140 Ставились 2 дизеля 300ТД и 350 ТД. Причем три литра жрет 11 литров (смеш цикл) и дает 177 л.с, а 350тд поедает 9,5-10 и даёт 150 ровно.
У меня был 350 тд. Интерьер идентичен авто со 120 и 119 моторами(600 и 500), только не бывает лонга. Кажется только на 4х скоростном автомате (как и модели с мелкими бензинами 2,8, 3,2 которые могут быть и 5мкпп). 119 и 120 моторы -только 5 АКПП
Выносливый и практичный.
Факт что W124 самый удачный, и практичный авто. 10 лет выпуска на конвеере Mercedes. Выпускается и по ныне по лицухе. Два рейсталинга.
85-89 Авто без листвы(молдингов)
89-92 Молдинги
92-96 Изменение капота и багажника- стал "худым" стосороковым .
Всего за 10 лет ставилось 20 разных моторов 14 бензинов и 6 дизелей(не модификаций, а разных моторов), это не считая тюнинга.

140 Это его старший и более "опытный" брат
Это поймешь если пару лет погоняешь на легальном и неушатонном варианте.
Как правило (сверх спрос на эту марку привел к тому что) все битые и краденные машины заново шли в оборот. 80%- всех меренов тех годов-конструкторы и переделыши. А когда машину перепотрошат в гараже, как правило, качество сборки перестает быть на уровне мерседеса, а переходит на уровень "красивых жигулей". Многие обожглись на таких меренах, и стали недолюбливать саму марку "мерседес".

Прям экскурс в историю))))))))))) был у меня 124 в превосходном состоянии 3 литра турбодизель, не понимаю как он сохранился в таком состоянии до сих пор! абсолютно ничего плохого сказать не могу про этот кузов!
Я спрашивал про ремонт, обслуживание и т.д. хороший найду, опята навалом

Sanwas36 респект и уважуха

sigorf писал(а):Sanwas36 респект и уважуха

Спасибо !