Pajero 4x4 Off-Road Club

В поиске не нашел, если посчитаете, что плохо искал - буду благодарен за ссылку.
Машину только купил, был порван шланг около моста. После замены шланга компрессор качает около 5-ти секунд и отключается, давление держит нормально, никуда не травит, но блока не срабатывает. Мигающая лампочка на панели не врет.
Подскажите, что может быть? Ну очень не хочется редуктор вынимать.

Как проверяли. что не срабатывает?

Проверял при диагональном вывешивании. На кучу снега мордой заехал, жопа на льду.

Vorchun77 писал(а):Проверял при диагональном вывешивании. На кучу снега мордой заехал, жопа на льду.

А вывешивание где???

Заехал так, что заднее правое колесо висело, потом наоборот - заднее левое висело, или имелось ввиду территориально? тогда в Домодедово.

Вот вывешивание

Vorchun77 писал(а):Заехал так, что заднее правое колесо висело, потом наоборот - заднее левое висело, или имелось ввиду территориально? тогда в Домодедово.

Проверять лучше всего на подъёмнике. На дороге очень часто включение может занять достаточно много времени

Спасибо, но что такое вывешивание я знаю, вопрос был про блокировку.
Уточню сразу, что помимо пары моих глаз, была еще одна, так вот - загруженное колесо не вращалось и даже попыток не происходило.

Перед заездом на сугроб я около 5-ти минут катался в ожидании ее включения.

Vorchun77 писал(а):Спасибо, но что такое вывешивание я знаю, вопрос был про блокировку.
Уточню сразу, что помимо пары моих глаз, была еще одна, так вот - загруженное колесо не вращалось и даже попыток не происходило.

У жесткой блокировки достаточно крупный зуб. Когда вращается одно колесо зацепления может и не произойти, это раз.
Второе как востанавливали шланг/трубку, выкручивали штуцер с моста?

Штуцер не откручивал. Просто заменил шланг, он был надорван около края трубки, которая идет от самого моста.

Vorchun77 писал(а):Штуцер не откручивал. Просто заменил шланг, он был надорван около края трубки, которая идет от самого моста.

Так проверте трубку на проходимость. Очень часто там песка и грязи до дури. Одно дело когда она трубка вот, вот оборвалась, совсем другое если неизвестно когда. А тем болие зимой, там банально вода могла замёрзнуть.

Можно ли откручивать штуцер от моста?
По поводу замерзнуть - вряд ли, т.к. перед проверкой был путь около 80-ти км (на улице +1), и 3,5 часа в теплом боксе на исправление всяких мелочей.

Да конечно можно головка на 17. Как правило откручивается нормально. При установке смажте резьбу литиевой смазкой, а шайбы гирметиком, чуть-чуть, не надо будет сильно затягивать, и открутится потом легко

На выходных попробую, обязательно отпишусь.

Заранее огромное спасибо.

Проверил трубку, все хорошо.
Все отлично продувается.
Так что становиться все интересней.

Подскажите, какое давление должен создавать насос и регулируется отсечка по давлению?

В редуктор как раз продуваться не должно, а должно создаваться там давление. Какое - не знаю, но ртом можно надуть до включения блокировки. Тяжело, но можно.

владимир михайлович писал(а):В редуктор как раз продуваться не должно, а должно создаваться там давление. Какое - не знаю, но ртом можно надуть до включения блокировки. Тяжело, но можно.

На сколько я понял речь идёт про трубку.
Давление там кажется 0.3 бара

Да, речь именно про тубку.
Подскажите, что представляет из себя воздушная часть блокировки внутри моста?
Это поршенек или что-то типа груши?
Имеет ли смысл дунуть туда 1-1,5-2 атм. не повредится ли остальное, может там что-нибудь закиснуть?
Видно ли что-то через заливную/сливную пробки?
Можно ли через пробки что-нибудь расшевелить???

Заранее спасибо за ответы.

1 бар - это 1 ат (атмосфера техническая), если сильно к знакам после запятой непридираться, то эт значит - 1 Атм..а если уважаемый SNOOPER писал, что около 0,3, то 1-1,5 обязательно что нить парвешь.
как то так

Х.З.
Может SNOOPER что подскажет.

А то ну никак не хочется редуктор выдергивать.