Pajero 4x4 Off-Road Club

Ребята всем доброе время суток!
Прошу помощи:
Хочу приобрести новый автомобиль Pajero Sport 2011-2012гг. дизилька. но терзает меня одно сомнение в жесткости данного авто. Сам никогда не ездил на нем и знаком нет что бы попросится - прокатится.
Подскажите пожалуйста как автомобиль ведет себя на дороге - жестко идет? или мягко? На трассе если камушек под колесо попадется сильно чувствуется?
И второй вопрос подвеска крепка?
Прошу прощения если написал не вту ветку.
Заранее спасибо.

Подвеска одна из лучших (крепких) в классе. До 40-50 кмч по разбитой дороге идет жестковато, особенно задним седокам, а на крейсерской 90-140 очень комфортно по любой дороге.

Лучше было бы написать в этот топик: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 81&t=65953

Hahalena & Maximal писал(а):Подвеска одна из лучших (крепких) в классе. До 40-50 кмч по разбитой дороге идет жестковато, особенно задним седокам, а на крейсерской 90-140 очень комфортно по любой дороге.

Лучше было бы написать в этот топик: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 81&t=65953

Грейдер (а у нас других нет) 90-110, народ говорит что мягко говорят недостаток Смотря где катать собираешяс

larry2012 писал(а):Ребята всем доброе время суток!
Прошу помощи:
Хочу приобрести новый автомобиль Pajero Sport 2011-2012гг. дизилька. но терзает меня одно сомнение в жесткости данного авто. Сам никогда не ездил на нем и знаком нет что бы попросится - прокатится.
Подскажите пожалуйста как автомобиль ведет себя на дороге - жестко идет? или мягко? На трассе если камушек под колесо попадется сильно чувствуется?
И второй вопрос подвеска крепка?
Прошу прощения если написал не вту ветку.
Заранее спасибо.

ИМХО, зависит от размера камушка - кирпичик- заметишь, меньше - зависит от чувствительности седалища
ЗЫ а сам то откуда?

DiskMan писал(а): ИМХО, зависит от размера камушка - кирпичик- заметишь, меньше - зависит от чувствительности седалища
ЗЫ а сам то откуда?

г.Стрежевой Томская область

подъедь в Вартовск дам прокатиться...

по сравнению с хондой небо и земля , в повороты так уже не повлетаешь и останавливается долго стыки на бетонке до вартовска ощутишь.

Собственно ребята данную машину рассматриваю под критерий ездить: на дачу, на рыбалку (что бы съехать куда с дороги на обочину или проехать немного по снегу или грязи) и таскать за собой прицеп со снегоходом.

ПАДАЙДЁТ!!!

У меня жена говорит мягкий, укачивает. Мне кажется наоборот жестковат, хотя смотря с чем сравнивать. Например если с моим бывшим Аутом ХЛ мягче, но более энергоемкий, меньше чувствует средние неровности дороги, мелкую гребенку также отдает в руль, но ехать комфортнее, т.к. не так долбит в подвеску.

Отзыв после П2, Тёща -это аффторитет, говорит ,что напоминает легковушку, когда пустой еду, зад козлит на лежачих полицейских

первые 10 тысяч казалось жесткой, потом или привык или обкатался. Но все равно не табуретка, ну не ML, но машина весьма комфортна по ощущениям. Возил друга, у него тайота венза (младший брад хайлендера, более сравнить не с чем) американка, правда диски на 18 у него и в базе 20. Я его прокатил, он грусно сказал, что машина у меня очень мягкая и комфортная и его тайота его разочаровала по поведению на наших не скажу что идеальных дорогах в условиях города. Вчера на СТО забирать машину вез второй сябр на Чероки, 5 или 6-го вроде у него года. Так ай эм соры - я думал чероки не такая жесткая машина в сравнении со спортом. А мой не самый миниатюрный зад дорогу ощущал даже может в большей степени, чем на митсубиси.


Трассы на которых ездил - только наши в РБ, а они не худшего качества, или Литва и Польша. Парусность присутсвует, разгонять до предела не разгонял, но и наверное не рискну - не тот случай, не Х5. При сильном ветре боковом не комфортно весьма, в поворотах валковато. Но он узкий и высокий. На пробегах 200-300 км зараз не устаешь ( за большее не скажу, у нас и расстояния не те, и еще существуют границы). Ну и расход у бензина не радует на трассе, он в городе симпатичнее. Но для этого есть дизеля.

Ребята все большое спасибо за оперативные комментарии.
А ломается он часто? в обслуживание очень дорого? (к примеру замена масло - двигатель, коробка)

Читайте тему в форуме "У кого что ломалось на НМПС". Там что около 100 страниц, но поверьте реальных поломок найдете единицы. Машины с 2010 года выпуска немного понадежнее (провели работу над ошибками), но опять же очень мало статистики по двигателю 4D56, который выступает здесь в довольно сильно измененном виде.
А так Мицубиси в большинстве своем очень надежные авто. У меня это уже третий авто этой марки и второй в семье. На Ауте ХЛ ха 4 года владения только ТО и один раз замена лампочки подогрева сиденья и рулевого наконечника, пробег на момент продажи почти 75 ткм (в основном трассы, в городе на нем почти не ездил). Второй - ASX, за год не ломался ни разу, правда пробег около 10 ткм всего. Есть еще у отца МПС олд, ему уже около 6 лет, проблем тоже не было.

Ребята всем привет!
Подскажите пожалуйста - Новый Pajero Sport дорого обходится в обслуживании?
Спасибо.

larry2012 писал(а):Ребята всем привет!
Подскажите пожалуйста - Новый Pajero Sport дорого обходится в обслуживании?
Спасибо.

Не дороже денег. Где–то была тема про ТО с сылками на примерную стоимость обслуживания. Не дешево, но и не намного дороже других марок.

larry2012 писал(а):Ребята всем привет!
Подскажите пожалуйста - Новый Pajero Sport дорого обходится в обслуживании?
Спасибо.

http://www.nakolomenskoy-mitsubishi.ru/ ... offers/62/

По мне так подвеска у НМПС мягкая и очень эноргоемкая, сравнить могу с 5-ти дверной Гранд Витарой, НМПС мягче, плюс к тому добавилось ощущение вседозволенности чтоли (в плане выбора дорожного покрытия), если еду один и без "хрусталя" то смело чешу по ямам, выбоинам, лежачим полецейским сильно не сбавляя ход, такого же рода было ощущение на Хонде Аккорд, когда я крутил двигатель до отсечки зная что так можно и двигатель это любит.

Самые же сильные ощущения отличные от других машин на которых я ездил это ощущение бесконечно длинного руля, на дорогах общего пользования еще более менее, а вот скажем в подземных паркингах с множеством поворотов и разворотов рулем приходится крутить чрезвычайно энергично, иногда не вписываешься в поворот просто потому что не успел руль докрутить, сдаешь назад крутя руль в обратную сторону и опять же выкручиваешь его как сумасшедший назад заходя на второй круг поворота, при том что скорость низкая, в итоге едешь в 1,5 раза медленнее а крутишь рулем в 2 раза больше.

В остальном же наоборот, ожидал больше грузовых повадок от машины, думал крениться будет сильнее, а нет, очень не плохо пишет повороты и перестроения на нормальной (не низкой) скорости, курсовая устойчивость тоже лучше чем я ожидал, прет как танк, НО на полном приводе, на заднем, даже на сухой трассе мне не понравилось, болтает по полосе, маневры какие-то заторможенные.

Разгонная динамика вполне, но ожидал большего на низах и меньшего на верхах, в пробках в городе не хватает, на трассе все ок. От дизеля ожидал противоположного.

Тормоза конечно ватные, масса авто сразу чувствуется, однако машина не клюет носом, останавливается как поезд, тяжело но без паники.



Пока в конфетно-цветочном состоянии, машиной в целом очень доволен, куча возможностей и планов.

не дороже остальных в этом классе.

MamaRocha писал(а):По мне так подвеска у НМПС мягкая и очень эноргоемкая, сравнить могу с 5-ти дверной Гранд Витарой, НМПС мягче, плюс к тому добавилось ощущение вседозволенности чтоли (в плане выбора дорожного покрытия), если еду один и без "хрусталя" то смело чешу по ямам, выбоинам, лежачим полецейским сильно не сбавляя ход, такого же рода было ощущение на Хонде Аккорд, когда я крутил двигатель до отсечки зная что так можно и двигатель это любит.

на днях пришлось отобрать у жены гравитару, тормоза лучше наших. Жал как в спорте, думал головой стекло выбью лобовое. Пока привык, благо всегда пристегнутый езжу))). Хотя кто то на форме писал, что сделал ТО-30000, меняли тормозуху, очень порадовался потом тормозам. Может их наконец-то прокачали по человечески)