Pajero 4x4 Off-Road Club

Итак, по порядку.

Показания к операции: невозможномть сделать сход-развал, поврежденные чехлы шаровых.

Порядок:
1. Купить новые шаровые. Я купил оригинал, в России я был фанатом 555 (если конечно они оригинальные 555) - очень хорошего качества.




2. Найти съемник. Размер челюстей (или как это правильно перевести на русский JAW OPENING ) 22 мм. Я использовал такой. Не фонтан, но зато дешево.


3. Ставим машину на ровную поверхность.


4. Лезем под машину и наносим WD40 на все гайки которые мы бужем откручивать: это 4 гайки на нижней шаровой, центральная гайка ни нижней шаровой и центральная гайка на верхней шаровой.




5. Домкаратим машину и снимаем колесо. Обратите внимагие на точку упора домкрата – это единственное правильное положение – ближе не даст поставить колесо а если поставите дальше – машина упадет с домкрата (у меня так и случилось вначале).




6. Снимаем заглушку на ступице и снимает стопорную и дистанционную шайбы с привода.


7. Снимаем шплинт и ослабляем центральную гайку на верхней шаровой (полностью НЕ откручивать!!!).

8. Откурчиваем 2 болта крепления верхнего заднего отбойника (тот, к котором прикручент так же кронштенй тормозной трубки) и снимаем все это хозяйство.

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: Если у вас есть АБС, то нужно отстоединить его дачик.
Также многие форумчане в обсуждении советовали отрукрутить суппорт. Это всего один болтик, так что много времени не займет.



9. Подставив колесную гайку вместо отбойника, повставляем под раму машины упор и опускаем домкрат.




10. Теперь наш торсион поможет нам разъединить верхнюю шаровую. Пара легких ударов молотком по цапфе и BINGO!!!!


11. Переставляем домкрат обратно под рычаг.

12. Вынимаем шплинт, ослабляем центральную гайку нижней шаровой (ПОЛНОСТЬЮ НЕ ОТКРУЧИВАТЬ!!!). Использую съемник, разъединяем нижнюю шаровую.


13. После этой операции центральную гайку нижней шаровой можно открутить. ВЕРХНЮЮ ПОКА НЕ ТРОГАТЬ!!!

14. Откручиваем ограничитель на шаровой (видно на рисунке 12). То же самое делаем и на новых шаровых.

15. Откручиваем 4 гайки крепления шаровой к рычагу.

16. Теперь откручиваем центральную гайку верхней шаровой и цапфа падает вам в руки




17. Вынимаем старую шаровую и ставим на её месть новую.

18. Сборка в обратной последовательности. Не забываем прошприцевать все возможные точки пока все легкодоступно.

Пара общих замечаний:

1. Я вначале пытался сделать все не снимая верхнюю шаровую. В итоге потерял кучу времени и таки пришлось её снимать. На первую шаровую у меня ушло 3 часа. Второй раз чукча был умный и далал все как описано выше. В итоге на то у же самую операцию у меня ушло полтора часа, и еще успел несколко раз отжаться пока отдыхал.

2. Левая и правая шаровые отличаются. Они промаркированы как L и R соответственно. Не перепутайте!

3. Соблюдайте осторожность и не уроните машину. Она тяжелая!

Успехов!

PS. Фотоальбом со всеми фотками ТУТ (CLICK ME!)

Звездец..скоро фотоотчет по накачке колёс пойдёт.. Дожили.

а суппорт отстегнуть надо было.. шланг то в нятяг

витал71 писал(а):а суппорт отстегнуть надо было.. шланг то в нятяг

а ну не подсказывай! Это мы тута парни деревенские..от сохи. А у них тама даж съёмники есть...для нижних шаровых!

рама красивая..

Карбафос писал(а):

витал71 писал(а):а суппорт отстегнуть надо было.. шланг то в нятяг

а ну не подсказывай! Это мы тута парни деревенские..от сохи. А у них тама даж съёмники есть...для нижних шаровых!

ты че злой такой????? или невьеб....й мастер?

Vad писал(а):

Карбафос писал(а):

витал71 писал(а):а суппорт отстегнуть надо было.. шланг то в нятяг

а ну не подсказывай! Это мы тута парни деревенские..от сохи. А у них тама даж съёмники есть...для нижних шаровых!

ты че злой такой????? или невьеб....й мастер?

Я добрый.. есливчо

SS161 писал(а):рама красивая..

а ты где видел у Австалипитеков соль или снег???

как то резковато реагируешь. Береги себя !

Все здорово, отчет хороший, +1.
Первый раз когда менял (3 года назад) тоже проконоебился с верхней шаровой, снимать не хотел при замене нижней.
По поводу бренда "555" - предпочитаю ему корейский CTR, у нас на машинах ходит дольше, чем "555" - ИМХО.

тем кто с нивой дело имел проблем нема,подвеска идентична почти

витал71 писал(а):а суппорт отстегнуть надо было.. шланг то в нятяг

Шланг внатяг потому что я цапфу отпустил, чтобы сделать фото. Если фото не делать, ничего не в натяг.

Карбафос писал(а):Звездец..скоро фотоотчет по накачке колёс пойдёт.. Дожили.

Во!!! А я то думал, чем бы заняться??? Бегу за фотоаппаратом.

Карбафос писал(а):а ты где видел у Австалипитеков соль или снег???

Океан везде если что.

витал71 писал(а):тем кто с нивой дело имел проблем нема,подвеска идентична почти

Дело не в идентичности подвески, а в том, что с Нивой дело имел.... И Нива имела тебя. Там куда не ткни - везде одна большая проблема....
П.с. Владельцем Нивы был

Карбафос писал(а):Звездец..скоро фотоотчет по накачке колёс пойдёт.. Дожили.

не умничай! Очень хорошо расписано для тех, кто ни разу не брался за такое дело. AustralianMate молодец!!

Рама - новье!

Отличный отчёт! Молодец! Пара дополнений: суппорт лучше всё же снять и подвязать, тогда не надо откручивать отбойник от рычага (часто ломаются болты) и если есть ABS, то нужно отсоединить разъём на раме и освободить провод идущий на датчик колеса, что бы не оторвать его (дорогой он).

Fakir писал(а):суппорт лучше всё же снять и подвязать

Не нужно его подвязывать, он очень комфортно лежит на верхнем рычаге.

Парни подскажите а то мозг сломал. Купил шаровые нижние оригинал а шарнир в них уж больно свободно гуляет. Видел те же 555 в них хрен свернеш шарнир. Так и должно быть или я попал на левак.

на новье всегда обычно хрен свернёшь. подожрительно..
CTR поставил на днях. сначала молоточком поворачивал, а потом уже можно рукой, но оч туго.

На ориджинал палец должен ходить БЕЗ усилий,а у 555 и CTR ощень тугие они!

У меня был оригинал, так я вначале испугался что подделка - палец ходит СОВЕРШЕННО свободно и без усилий.