Pajero 4x4 Off-Road Club

Мужики а как с возрастом ведут себя Аккумуляторы ??
Моему коту 4 й год но батареи сверху все покрылись влажным испарением и Г образные пластины крепления облезли,думал высокое напряжение все проверили все Ок ,думал забились дренажи в пробках всё промыл вычистил ,эффекта нет .Как избавиться от кислотного налета на банках сверху ,от него ржавеют крепления .
Кто что думает ?? подскажите

Спасибо

Мойка аккума раствором соды.

да поменять какбэ пора

[quote="nicknicksos"]Мужики а как с возрастом ведут себя Аккумуляторы ??
Моему коту 4 й год но батареи сверху все покрылись влажным испарением и Г образные пластины крепления облезли,

Странно, моему авто тоже четвертый год но такого нет, всё сухо с легким налётом пыли.

Andrey V. писал(а):Мойка аккума раствором соды.

+1!
Если есть испарения значит подкипает.Испарение на обоих или на одном?

inglewood писал(а):да поменять какбэ пора

Зачем менять акум который работает? Тем более они обслуживаемые, следи себе за плотностью электролита и его уровнем и бут тебе Щастье .

nicknicksos писал(а):Мужики а как с возрастом ведут себя Аккумуляторы ??
Моему коту 4 й год но батареи сверху все покрылись влажным испарением и Г образные пластины крепления облезли,думал высокое напряжение все проверили все Ок ,думал забились дренажи в пробках всё промыл вычистил ,эффекта нет .Как избавиться от кислотного налета на банках сверху ,от него ржавеют крепления .
Кто что думает ?? подскажите

Спасибо

С возрастом все, увы, стареют. И аккумуляторы не исключение. Постепенно они теряют ёмкость( особенно из-за сульфатации пластин), что вызывает повышенное газоотделение и вынос паров электролита( даже при нормальном напряжении генератора). Состояние батарей на двух одинаковых авто сильно зависят от условий эксплуатации и обслуживания, поэтому и сроки службы могут отличаться в 2 и более раз.Если батарея прослужила 5-7 лет(с даты выпуска),то это очень неплохо. Избавиться от налёта на банках не получится, это естественный процесс.
Все элементы крепления батарей надо промыть, загрунтовать и покрасить. А защитить их, клеммы и зажимы аккум. можно, например, старым добрым техническим вазелином ВТВ-1 в аэрозольной упаковке(либо аналогичным препаратом).Ну и почаще контролировать уровень электролита. Менять же работоспособные батареи, само собой, не надо.

Значит по порядку ...это всё случилось на 4м году ,вначале они тоже были сухие и слегка пыльные,сначала на левом а потом и на правом стало появляться влажное пятно от которого начало разъедать крепление : мытье с содой ,промывание водой ..на неделю и опять тоже самое проверял плотность, дырки дренажные, вольтаж и ток всё в пределах нормы и крутят нормально в -37 без проблем запуск .А вот такая хрень которая портит весь вид движка . Не выкидывать же нормальные батареи

nicknicksos писал(а):Значит по порядку ...это всё случилось на 4м году ,вначале они тоже были сухие и слегка пыльные,сначала на левом а потом и на правом стало появляться влажное пятно от которого начало разъедать крепление : мытье с содой ,промывание водой ..на неделю и опять тоже самое проверял плотность, дырки дренажные, вольтаж и ток всё в пределах нормы и крутят нормально в -37 без проблем запуск .А вот такая хрень которая портит весь вид движка . Не выкидывать же нормальные батареи

На работу не сказывается, только испарения появляются, протри поверхность раз в неделю да и все.Зачем же выкидывать работающий аппарат, если для примера втулка стабилизатора сотрется, не выкидывают же стабилизатор.
ПэСэ Часто на движку смотришь?
ПэПэСЭ Батареи лучше утилизировать или продать в пункт приема, когда соберешься их менять.

ВОВ501 всё поделу написал, ни убавить, не прибавить.

В зиму поменял! Без особой необходимости, теперь жеть дизель, наслушался страшилок.)))