Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет я из Питера, вот планирую по осени покупать П2 и меня интересует на сколько устойчевы кузова данного авто к карозии, насколько хороша заводская антикорозийная обработка и что там говорят про номер кузова который постоянно гниет и приходеться проводить экспертизу.

P.S. Зарание благодарен за ответы.

14 лет машине - не одного пятнышка !!!

КЛАСС!!!!!!!!

alexrl писал(а):Всем привет я из Питера, вот планирую по осени покупать П2 и меня интересует на сколько устойчевы кузова данного авто к карозии, насколько хороша заводская антикорозийная обработка и что там говорят про номер кузова который постоянно гниет и приходеться проводить экспертизу.
.

Гниёт номер на раме в рядом с задним колесом. Удачное место для номера япошки выбрали . А в остальном, всё блестит и свИркает. Ну и конечно царапки от толстых веток, не считаются. А вот хромировка, после семи лет начинает рыжеть.

Вадим на арабе писал(а):14 лет машине - не одного пятнышка !!!

Аналогично, но на раме есть следы коррозии. Следы !!! Днище кузова в идеале. Сам очень удивлен стойкостью дикого кота. А рама начала рыжеть, это я по воде ездию летом практически через день третий сезон Хочу к осени обработать чем-нибудь.

У меня возник вапрос-сколько времени займет экспертиза при снятии авто с учета, и если машина уже снята с учета без экспертизы можно ли просто так подъехать в ГАИ и провести ее?
Так как покупать Pajero скорее всего придеться в славном городе Москве.

Еще больное место пороги с внутренней стороны ,куда крепятся подножки.

и крылья тож гниют(((( у меня машина 92 года, поменял передние крылья, а задние отчистил, промазал и закрасил есть небольшой косячек на заднем пороге и естесно арам тож нехорошо, а в целом супер, рамные авто решают

Гниет по питерской зиме нормально и все. Это не Тюмень и не Владик. Сам год тому смотрел машину (П2 97 года) - в порогах дыры изнутри. Но это клиника - машину хранили 3 года в отапливаемом гараже. А так - смотри на состояние.... Идеального состояния,если ездил по Питеру больше 5 лет нет. Видел машины, со сквозной коррозией НАД рамкой лобового стекла (!). Но при всем этом ни разу не слышал про лопновшую раму или упавший на раму кузов на П2. Мосты - да, трещат, а рама, хоть и гнилая - живет. Так что основной вопрос - цена... Смотри задние арки, тормозные трубки и топливопроводы. Обычно они гниют первыми. По корстойкости я бы разместил условно так (по убыванию) Опель Монтерей, Опель Фронтера, Паджеро, 4Ранер, Тиррано 1. Прошу не бить, это ИМХО, но я немного в этом понимаю...

Pol@ATOM писал(а): По корстойкости я бы разместил условно так (по убыванию) Опель Монтерей, Опель Фронтера, Паджеро, 4Ранер, Тиррано 1. Прошу не бить, это ИМХО, но я немного в этом понимаю...

Бить не наш метод

Но Опель впереди Паджеро ?

Читаем Опель-понимаем Исузу Правда в отношении Фронтеры ( Исузу Родео) есть кажется нюансы.
Монтеррей=Труппер=Биг Хорн ( Вин японский начинается с J )
Приходилось мне заглядывать под капот Монтеррея в Тульской области. Там местные прижимистые владельцы заменили на нем 3.1 ТД после гидроудара на 4д56т. Но тогда не особо разбирался в тонкостях имплантации (не до того было), а все думаю - вдруг у японских дизелей привалочная плоскость стандартизирована, или там через переходную плиту сделано было. А вот кузов у него был в отменном состоянии, хотя машина постоянно зимой моталась в Москву.

2 Chairman - Питер - как лакмусовая бумажка проверяет на антикор. устойчивость... Все написанное мною - правда. Свою буду крепко антикорить в этом году, а то... Опель Монтерей и Фронтера собирались в Японии, и ВИН у них правда на j начинается - удивляться нечему, это не опель вовсе...