Pajero 4x4 Off-Road Club

Делая самостоятельно ТО 45 обратил внимание на "полудохлую" резьбу заглушки заливного отверстия переднего редуктора. Сервисмены походу сорвали на предыдущих ТО, если проверяли уровень масла.
Делал сегодня ТО 60, резьба практически не держит. Крышка редуктора из сплава Аl. Понимаю как воостанавливать резьбу путём перерезки на больший диаметр, футорки, вставки.
Поскольку нет времени, резьбовое соединение не нагруженное интересует фиксация резьбы и её герметизация с последующим повторением на переодических ТО. Кто пользовался автохимией: формирователи резьб, холодная сварка в подобных ситуациях- отзовитесь!!!

Если на холодную сварку поставишь, то при следующем отворачивании убьёшь до конца. Нужен хороший токарь и на токарно-винторезном сделать новую пробку, того же шаг, а диаметр в "+" на 0,3-0,5 в зависимости от того, что осталось от старой резьбы. Либо искать за что поблизости можно законтрить контровочной проволокой, сверлить в пробке тонкое отверстие под контровку и на силиконовый герметик, туго не затягивая. У меня сын на мотоцикле пару лет ездил, контрил проволокой, а для герметизации подкладывал фторопластовую шайбу, аккуратно затягивал, в итоге так и продал.

Можно еще попробовать обмотать пробку фум лентой для герметизации водопроводных соединений и аккуратно завернуть, если хоть что-то осталось от резьбы, тоже должно держать.

aleksey39 писал(а):Можно еще попробовать обмотать пробку фум лентой для герметизации водопроводных соединений и аккуратно завернуть, если хоть что-то осталось от резьбы, тоже должно держать.

Хороший вариант. Но только всё равно нужно после этого контровочной проволокой контрить, если стрёмно туго затягивать.

VAZ писал(а):Хороший вариант. Но только всё равно нужно после этого контровочной проволокой контрить, если стрёмно туго затягивать.

Не помешает, конечно, но можно снаружи и кусочком холодной сварки для фиксации от отворачивания залепить.

aleksey39 писал(а):

VAZ писал(а):Хороший вариант. Но только всё равно нужно после этого контровочной проволокой контрить, если стрёмно туго затягивать.

Не помешает, конечно, но можно снаружи и кусочком холодной сварки для фиксации от отворачивания залепить.

Снаружи да.

Спасибо за советы! Всем здоровья и радости!

Поставил пока старую пробку М16х1.5 на ФУМ ленту. Сегодня проконтролировал, масло подтекает. Открутил пробку, добавил 80 мг. масла (заливал большим мед шприцом с трубочкой насадкой). И всё резьбы больше нет!!! Токарь сделал на 16,3 мм и подкалил. Буду пробовать ввернуть. Но мысли-нужно ремонтировать капитально, со снятием крышки редуктора. Посмотрел - снять не просто (до 2-х винтов нет доступа). Может кто-то снимал крышку переднего редуктора ? Помогите советом!

Тема актуальна для меня. Как снять крышку переднего редуктора? Кто делал? Отзовитесь!

На пароходе стоит главный двигатель фирмы MAN, так вот на нем все болты закрученные в алюминиевые детали удеживаются за счет стальных спиральных ввертышей, и никогда не срываются и держат очень надежно.
http://www.autoezda.com/remauto/327-rezbavost.html

Спасибо. Буду искать спиральные вставки (т.е. сервис, который их использует).

в "механике" такие есть

Посмотрите в магазинах торгующие мотолодками и катерами конические заглушки сливных отверстий.

Хотелось бы просто поменять крышку редуктора. Проблем не вижу, за исключением 2-х болтов. Ещё раз-КТО СНИМАЛ КРЫШКУ!!!?

Отворачиваешь левое крепление редуктора, от кузова и от самого и получаешь нормальный доступ.