Pajero 4x4 Off-Road Club

При очередном осмотре заметил, что сопливит масляный шланг, который идет от радиатора к масляному насосу. Сопливит в местах перехода от металлического к резиновому шлангу, эти стыки мокрые, но больших капель нет. Что можно сделать, кроме как поменять полностью? Цена шланга не детская - 3500 и выше. Варианты:
- оставить как есть - внезапных порывов быть не должно - не такое уж там большое давление;
- попробовать как-то обжать металлическую обойму;
- поставить хомуты на существующие обоймы;
- вырезать резиновую часть и поставить новый кусок на хомуты;
- другие варианты.
Было ли у кого такое и какие советы?

Оставить как есть надолго нельзя. Давление в маслосистеме может меняться в пределах 0.8 - 6.0 кг/см.Если сочится действительно из-под заделки шланга, то надёжно отремонтировать можно только с применением специализированного оборудования. Лучше, конечно, заменить, ведь обрыв и утечка масла может произойти внезапно (например, на холостом ходу, когда в машине никого нет). Цены шланга и ремонта двигателя несопоставимы.
Не надо никаких хомутов и пробовать "как-то обжать"., это крайне ненадёжно.
Этот двигун ставился и на американские машины. CHRYSLER делает эти шланги под теми же артикулами ( 1225А119-напорный, 1225А118 - возвратный), что и MITSUBISHI по цене 2061руб. и 2146руб. соответственно( в магазине AUTODOC.RU).

Такая же хрень,заметил при замене масла,шланг весь сопливый,но ни откуда не капает,потеков нет.

BOB51 писал(а): Оставить как есть надолго нельзя. Давление в маслосистеме может меняться в пределах 0.8 - 6.0 кг/см.Если сочится действительно из-под заделки шланга, то надёжно отремонтировать можно только с применением специализированного оборудования. Лучше, конечно, заменить, ведь обрыв и утечка масла может произойти внезапно (например, на холостом ходу, когда в машине никого нет). Цены шланга и ремонта двигателя несопоставимы.
Не надо никаких хомутов и пробовать "как-то обжать"., это крайне ненадёжно.
Этот двигун ставился и на американские машины. CHRYSLER делает эти шланги под теми же артикулами ( 1225А119-напорный, 1225А118 - возвратный), что и MITSUBISHI по цене 2061руб. и 2146руб. соответственно( в магазине AUTODOC.RU).

Понятно. А про шланги с таким же номером CHRYSLER видел, что дешевле, но - это 100% инфа, что они одинаковые? Могут просто номера совпадать, а изделие получится совершенно другое.

у себя на трешке поменял за два года оба шланга - и подводной и возратный.
давит из них зимой, в морозы.
первый поначалу тоже сопливился, потом конкретно давануло масло
второй от греха поменял сразу, как потеть начал.

Лучше не запускать, а поменять. рано или поздно потечет.

В городе несколько фирм, которые занимаются производством и ремонтом рукавов высокого давления, позвонил в одну из них, сказали не проблема - приноси, вырезаем кусок с течью, обжимаем новый резиновый шланг и привариваем к старым концам. Примерно 700 р. Вот и задумался - новый за 3200 минимум или старый отремонтировать за 700 ?

aleksey39 писал(а):В городе несколько фирм, которые занимаются производством и ремонтом рукавов высокого давления, позвонил в одну из них, сказали не проблема - приноси, вырезаем кусок с течью, обжимаем новый резиновый шланг и привариваем к старым концам. Примерно 700 р. Вот и задумался - новый за 3200 минимум или старый отремонтировать за 700 ?

Они оплатят последствия возможного "банкета"? Думаю, что нет. Тут экономия не к месту.

Lebed писал(а):Они оплатят последствия возможного "банкета"? Думаю, что нет. Тут экономия не к месту.

Ну и родной шланг тоже получается не панацея - раз течь начал...
Ну а ремонт вроде профессиональный - фирмы делают рукава для более высокого давления - на гидравлику грузовой техники. Сам, конечно, сомневаюсь в правильности и решение еще не принял, может просто кто-то делал подобным образом? Даже больше и не цена оригинального шланга убивает, а его надежность, вернее ненадежность.
И сразу еще вопрос - если масло не сливать, то при замене шланга много его вытечет или оно все в поддоне находится?
И еще - шайбы-прокладки нужно менять?
Картинка тут
http://www.japancats.ru/mitsubishi/Part ... d=2F700018

aleksey39 писал(а): ...Картинка тут
http://www.japancats.ru/mitsubishi/Part ... d=2F700018

Картинка твоя вне зоны доступа.
Я вот такую дам

Хотелось бы уточнить,что именно течет?У меня обе трубки которые на рисунке вверху запотевшие.Но они похожи на металлические.Пока только дистанционно их наблюдал,т.к. доступ весьма не прост.

megranny!
Алексей имел в виду совсем другое))) В любом для начала отмыл бы их и проверил момент затяжки.

Lebed писал(а):megranny!
Алексей имел в виду совсем другое)))

А,вижу-зажигалка у него. Пожалуй надо тему и про 4M41 открыть.

megranny писал(а):А,вижу-зажигалка у него. Пожалуй надо тему и про 4M41 открыть.

Не надо)) Гайки пока подтяните. Было подобное, обошёлся затяжкой гаек.
P.S. Признавайтесь- кто масло недавно менял?

Lebed писал(а):

megranny писал(а):А,вижу-зажигалка у него. Пожалуй надо тему и про 4M41 открыть.

Не надо)) Гайки пока подтяните. Было подобное, обошёлся затяжкой гаек.
P.S. Признавайтесь- кто масло недавно менял?

Создал тему,наверно не только у меня одного такое случается.А масло меняет всегда сосед,ибо яма у него.

После частичной замены масла в АКПП на специализированном СТО через несколько тыс. км. у меня патрубки не потели- просто масло начало капать. Вот так бывает.

Lebed писал(а):После частичной замены масла в АКПП на специализированном СТО через несколько тыс. км. у меня патрубки не потели- просто масло начало капать. Вот так бывает.

Дык ведь то ж спе-ци-а-ли-зи-рованное СТО,а тут сосед .Я его контролирую Да и до коробаса мы еще не добрались-рано.Хотя постой,на 45тык в Рольфе меняли масло в коробке,вон значит ветер откуда,Специалисты,однако. Теперь картина вырисовывается.До болтов-то добраться надумаешься.Ну хоть отлегло ,шланги не менять.А вот уровень надо в коробчонке замерить и срочненько.

megranny писал(а):Хотя постой,на 45тык в Рольфе меняли масло в коробке,вон значит ветер откуда...

Аналогично, после ТО 45.

Lebed писал(а):

megranny писал(а):Хотя постой,на 45тык в Рольфе меняли масло в коробке,вон значит ветер откуда...

Аналогично, после ТО 45.

Надо заносить в тему про встречающиеся траблы у МП4.

megranny писал(а): Надо заносить в тему про встречающиеся траблы у МП4.

Угу. Второй главой- как самостоятельно приготовить зимнее топливо для а/м в домашних условиях в кастрюле супруги, третьей...

Lebed писал(а):

megranny писал(а): Надо заносить в тему про встречающиеся траблы у МП4.

Угу. Второй главой- как самостоятельно приготовить зимнее топливо для а/м в домашних условиях в кастрюле супруги, третьей...

Нет,лучше про встречающиеся траблы у специалистов по ремонту машин.