Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброе время суток, всем.

Просмотрел все темы связанные с АКПП и не нашел ответа.
Проблемма вот в чем.
Ставлю а/м под уклон и после перевода рычага селектора АКПП в положение N в последствии с великим трудом, включаю, будь то R,D.
Причем иногда даже приходиться буквально его вырывать с большим усилием. На ровной поверхости(без укона) такого трабла не наблюдается.
Поговорил с мастерами по коробасам, сказали, что это особенность этих коробок. Но чот я как то сомневаюсь. Хотелось бы услышать ваше мнение, мож кто сталкивался и как лечил. Уж боьно не хочется попадать на перебор АКПП. Ну а если не обойдется, то хоть знать чо по чем.
В ФАК и дальше просьба не посылать. Я там был.
Заранее спасибо за конструктивный ответ.

Прошу прощения: "Рычаг селектора АКПП (проблемное включение скоростей на горке)."

Когда машина с АКПП стоит под уклоном на (Р), то действительно ручка АКПП переключается с усилием на (D или R), но чтобы с положения (N) и с трудом

Не, с N переключается ровно.

olegan_001 писал(а):Доброе время суток, всем.

Просмотрел все темы связанные с АКПП и не нашел ответа.
Проблемма вот в чем.
Ставлю а/м под уклон и после перевода рычага селектора АКПП в положение N в последствии с великим трудом, включаю, будь то R,D.
Причем иногда даже приходиться буквально его вырывать с большим усилием. На ровной поверхости(без укона) такого трабла не наблюдается.
Поговорил с мастерами по коробасам, сказали, что это особенность этих коробок. Но чот я как то сомневаюсь. Хотелось бы услышать ваше мнение, мож кто сталкивался и как лечил. Уж боьно не хочется попадать на перебор АКПП. Ну а если не обойдется, то хоть знать чо по чем.
В ФАК и дальше просьба не посылать. Я там был.
Заранее спасибо за конструктивный ответ.

Все у тебя нормально, под нагрузкой коробки действительно включаются с трудом.

Пользуйся ручником и будет всё включаться плавно)

olegan_001 писал(а):Поговорил с мастерами по коробасам, сказали, что это особенность этих коробок.

Особенность ВСЕХ автоматов. Что бы не повредить тормоз в коробке, лучше ставить вначале на ручник, а затем рычаг на "Р"

Этой последовательности даже в автошколах учат: встал, ручник, паркинг или на скорость(механика)

Про автошколы отдельная тема. Просто машина с АКПП у меня первая. Всю жизнь ездил на ручке. Ручником пользоваться умею. Но вот какая вещь, по роду своей деятельности, постоянно катаюсь на а\м клиентов, с АКПП, и таких вещей на чужих машинах не замечал. Вот и возник такой вопрос. Заодно благодарю всех, кто отозвался. Теперь моя душенька спокойна.

У меня другая проблема. Периодически, как заметил после плохой(дождь,снег) погоды, или когда мороз после оттепели, рычаг АКПП переключается с огромным усилием. Пока минуты за три туда сюда не разгонишь, D не воткнуть.
Трос под замену, ингибитор или ещё чего? Ингибитор не так давно чистили, когда на P не заводилась, только на N.

Ось и тягу переключения режимов АКПП почистить, смазать. У самого недавно также было http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 59&t=74737