Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет. сколько пытался найти на форуме, но так не нашел. Недавно приобрел первого паджерика, у продовца спросил что за приблудина стоит под капотом и при переключении тумблера рычит. он объяснил что это насос для блокировки заднего моста, только шланг оборвался надо соединить. сегодня полез. сначала проверил сам насос, давление качает, но не высокое, примерно 0,5атм (мерял манометром для измерения давления в шинах). после полез под машину, соеденил с горем пополам шланг, но что то не получилось, как будто травит воздух. так как был один, и пока до лезу до моста, уже поздно, не кого было поставить переключать тумблер. вообщем такой вопрос: тумлер стоит на два положения, 1 положение включается насос и накачивает воздух в ресивер, 2 положине тумблера открывает э/магнитный клапан и подается воздух в мост, насос в этом положенгие выключается. ладно, если бы не травил воздух из моста, не могу понять, накачал воздух в ресивер, открыл клапан отправил давление в мост, мост заблакировался, а назад как, как его разблокировать?
машина у меня совсем недавно, на внедорожниках раньше не ездил, поэтому совсем не знаком с этим всем. что нашел на форуме читал, но особо не фига не понял, так что если можно разъясните не опытному

Нет там ни каких ресиверов, насос включил, на нём клапан, туда пускает назад нет, снял питание с насоса, клапан открылся-давление стравил.
ЗЫ иногда насос может подкачивать, пока движешся на заблокированном.

у меня не так. включаешь насос, он включается, работает какое то время (в мост в это время воздух не пускает, т.к. закрыт клапан) после вырубается по давлению. переводишь тумблер во второе положение, клапан открылся и воздух пошел в мост. сегодня опять проверял, мост блокируется но не надолго, слышно как травит воздух. проверял таким образом, вывесил задние колеса, когда нету блокировки, одно колесо крутиш, а второе крутится в другую сторону, но после блокировки оба крутятся в одну сторону, но правда с усилием.

сегодня опять пошел пробовать, странно но сегодня стало блокироваться и держать давление, правда не очень долго, примерно минут 15. вчера и 30 сек не держало, хотя не чего не делал, и с каждым разом лучше и лучше держит. на счет тумблера тоже выяснил, у него получается три положения:
1 включается компрессор на качивает давление в ресивер, после отключается сам по давлению.
2 открывается клапан и отправляется давление в мост.
3 скидывается давление с моста (разблокируется)
система вроде простая. я вот что думаю, а если сделать так что бы при включении компрессора давление сразу шло в мост, без клапана, или если компрессор накачивает большое давление, может прийти кирдык мосту?

Ресивер выкинуть однозначно, а дальше как я сказал, компрессор будет и дальше подкачивать чтоб не разблокировалось пока не надо.

Смайлик писал(а):Ресивер выкинуть однозначно, а дальше как я сказал, компрессор будет и дальше подкачивать чтоб не разблокировалось пока не надо.

а мост не крякнет от избыточного давления. хотя я незнаю какое там давление, не чем померить. а колесным манометром что то не очень получается

эээ,а нет ли три волшебных буквы ARB на тумблере включения?????

МШУ писал(а):эээ,а нет ли три волшебных буквы ARB на тумблере включения?????

что то я таких волшебных букв там не увидил, позже посмотрю, мож есть, хотя я не думаю, там на мой взгляд все самопальное, и тумблер и компрессор сами втыкали.
А если есть, это что то меняет?

сегодня заглянул, волшебных букв не обнаружил. зато редом с тумблером есть кнопка на которой написано дифф локк. только она отключена и она нажимается но не фиксируется.

Ты фото своего колхоза выложи.
Что за мост, компрессор и тд.
А то аборт по телефону получается.

Компрессор включен
Отправка давление в мост
Стравливает воздух с моста

Сам компрессор.
а вот про мост не чего не могу сказать, его номера не видать (не могу подлезть)