Pajero 4x4 Off-Road Club

после замены 4 бугеля распредвела! и 10 минут работы двигателя сорвало шкив распредвала на оборотах 1500об-м ..............двигун заглох ! вскрытие показало тот самый срыв шкива сорвало болт и шпонку ! все произошло на галопере 2000гв с мотором 4д56т( отливка на БАШКЕ) ! меняли бугель по причине ......ктото его на напильником искурожил в месте прилегания с валом .................... он распредвал в одной точке только касался ........................решили сменить на новый вот итог ...... изза чего могло это случиться ....разве бугеля не идут в размер заводаизготовителя .......... бугел купили не оригинал ..........так-как официалы сказали что оригинал бугелей отдельно без головки не существует !

В подобном случае,надо было сначала помазать шейку распредвала пастой притирочной для клапанов. Потихоньку подтягивать бугель и вращать распредвал. И так до тех пор,пока на полностью затянутом бугеле,распредвал не будет вращаться без заеданий. Мне в своё время,так дизелист опытный посоветовал.

а какая связь между обрывом шестерни привода и бугелем распредвала?
Распередвал заклинило? Болт кто и каким моментом затягивал?
как то так

притирочная паста повредит ! поверхность вала я думаю так .

Если уж заморочиться точной притиркой посадочной поверхности под шейку, то всякие пасты - только вред..
Что имеем - две трущиеся поверхности с разной твердостью..
Затягиваем бугель по месту...четверть оборота вала, снимаем, разглядываем, Закусывающие места выглядят "гладкими" пятнами..их (эти пятна) куском поршневого кольца, без усилия и фанатизма "бреем" по всей поверхности..опять затягиваем, еще полоборота, и процедура поновой. С каждым затягиванием градусы проворота увеличиваем...180гр...270..оборот. Проблема тут одна - лишнее не снять..ибо работа "высокоинтелектуальная"..после 5-6 подгонки уже "смелее" становишься и лишнее снять - как два байта переслать..
как то так

а не проще отвезти на мехобработку голову и сделать все соосным, как и требуется?

Henry Morgan писал(а):а не проще отвезти на мехобработку голову и сделать все соосным, как и требуется?

В теории - проще, но тем она (теория) от жизни и отличается. Еслиб где-нить у нас гбц от 4д56 каждый день по 3-4 штуки ремонтировали, то тут само собой..А на деле: привозите-посмотрим...везешь...а у нас такой развертки нет...ищешь - привозишь...папробуем, но за какчество ниатвечаем, ибо наш станочек соосность на 280 мм только гарантирует, а у Вас длинна распреда почти метр...Ладно, говоришь, ответственность пополам...нувот, забирайте, 4тый бугель - как по лекалу, только пока мы тут с четвертым возились, еще два пацарапали))))
как то так

Когда поставили бугель новый распредвал прокручивал без ремня??? видимо нет, иначе не получил бы данный гемор.

))), я распредвал к новой автовелтовской голове шуруповертом притирал..примерно час крутил, затягивая бугеля и масло из шприца в отверстие подавал.
как то так

У меня из-за разрыва ремня балансира перескачил ремень со всеми вытекащими.4 рокера поломало, 2 клапана загнуло, и самое плохое два бугеля пополам. Действительно отдельно оригенальных без головы не найти. Пришлось контрактную приобретать, но с неё я только бугеля использовал. Когда установил бугеля и затянул распредвал стал туже вращаться. Подобрал тонкие медные пластинки( 0,1- 0,2 мм) и подкладывал под бугеля в месте крепления болтом пока распредвал свободно крутиться не начал. Отъездил после 2 замены масла.

Ой

Sam, бугель - эт крышечка , которая распредвал "пакует", а которые с роликами - это коромысло, а по ученому - рокер.
как то так

Да, ступил(((( вкурил через секунду после отправки сообщения, но удалить не успел пост тупой(((((

Забей (про пост), я рокера с собой по паре вожу, но что-то они у вас дешевые..вот я как раз думаю опять на безроликовые вернуться, мотивация - уж сильно ролики кулачки распредвала "грызут", если хоть немного болтаться начинают.
как то так

то ли де жа вю,то ли я об этом уже где то читал


а вот нашел http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 11&t=26153

Первый раз оборвало рокеры и бугель лопнул, когда ремень проскочил ... Поменял ремень, рокеры, бугель .. 10 минут и опять бдзынь....

Недотянул ремень Сам дурак ...

Заменил ось (задиры остались), все промыл и продул .. ремень натягивал пружиной и руками .. После 5 оборота ручками (с регулярной проверкой натяжения) ремень стоит як по мануалу ..

После этого тьфу*3 вроде все ок

sergei2077 писал(а):после замены 4 бугеля распредвела! и 10 минут работы двигателя сорвало шкив распредвала на оборотах 1500об-м ..............двигун заглох ! вскрытие показало тот самый срыв шкива сорвало болт и шпонку ! все произошло на галопере 2000гв с мотором 4д56т( отливка на БАШКЕ) ! меняли бугель по причине ......ктото его на напильником искурожил в месте прилегания с валом .................... он распредвал в одной точке только касался ........................решили сменить на новый вот итог ...... изза чего могло это случиться ....разве бугеля не идут в размер заводаизготовителя .......... бугел купили не оригинал ..........так-как официалы сказали что оригинал бугелей отдельно без головки не существует !

проходил такое же..по незнанию не крутил распредвал када поставил новые бугеля, машина завелась но проработала недолго, почти сразу крякнула из за того что 2 бугеля зажимали распредвал и не давали ему спокойно вращаться\. поломало несколько коромысел. поменял, отрегулировал зазоры, выставил ремень по меткам, подрегулировал бугеля чтобы распредвал норм вращался. прокрутил ключем несколько оборотов коленом - все окей. радостно пытаюсь завести, а ЙУХ там, дымак и запах несгоревшего дт из трубы...снова снятие крышки клапанной и удивление что как то коряво зазоры стали....потом принес другой распредвал и увидел что тот что на двигателе как будто на 180 градусов повернут... снял его, а оказалось что когда вклинил мотор на нем обломало шпонку и провернуло шкив на 180 градусов, таким образом клапана и поршня не встречались но работали совсем не в такт с тнвд. после этого поменял распредвал и все стало норм

Было так же, как у ТС. Задний бугель оказался (не по нашей вине) без масляной дырочки - через него масло поступает .

недавно лопнул ремень ГРМ,вскрыл клапанную крышку,лопнул один бугель о ось коромысел(рокеров)! так как информации по замененигде не нашёл задам вопрос:При замене бугеля,надо ли снимать ремень ГРМ,и если есть новый комплект бугелей,поменять один или лутше все?????

Р.в. снимать не надо.
По мере поломок,но внимательно просмотри все.

всёравно ось коромысел снимать,так итак придётся смотреть!!!!