Pajero 4x4 Off-Road Club

С одной своей ошибкой расправился (P0155) заменил родной лямбда на Bosh, спасибо всем, кто подсказал - все отлично работает.
Теперь хочу избавиться еще от двух ошибок P0431 P0421 (низкая эффективность катализаторов). Сразу скажу что работает машина хорошо (тьфу-тьфу-тьфу). Проблема чисто эстетическая - мультитроникс каждый раз выводит эту ошибку и Service Soon на панеле раздражает. Также читал, что выбив каты улучшится динамика и, возможно, снизится расход.
1) Хотел бы узнать как проверить на наличие катализаторов в системе выпуска. Опять же слышал что сверлят отверстие, смотрят, заваривают. Есть ли более гуманные методы?
2) Помогут ли удлинители на лямбду (т.н. переходники) для того чтобы убрать ошибки P0431 P0421? Как они скажутся на расходе? Сейчас расход ~12 по трассе ~16 по городу.
Заранее благодарен.

куда уж мемьше? У меня сейчас на трассе 17-19. Но зато только что крузака 4,7 со светофора просто порвал

DenVer писал(а):куда уж мемьше? У меня сейчас на трассе 17-19.

17-19л? а какая скорость? бензин? У меня 90-100 км/ч 12-13л 92 бензина.
Меня расход, конечно, устраивает. Проблема, как уже говорилось, в самой ошибке. Приятно видеть что все исправно.

DenVer писал(а):Но зато только что крузака 4,7 со светофора просто порвал

Ничего себе %) Я на днях тут с маздой трёшкой (предыдущая модель) нос в нос шел со светофора )) Педаль в пол, руль прямо и улыбался сидящей на пассажирском сидении мазды девке =)))

Ну так какие все-таки есть варианты проверки на наличие катализаторов или их отсутствие?

Понюхай выхлоп. Пахнет ацетоном - рабочий кат, пахнет выхлопухой - нет его

что бы удтверждать на 100%, надо снять и заглянуть.
А прет у меня машина... и жрет, потомучто по техническим причинам снял разъем с воздухометра

ZeALoT писал(а):С одной своей ошибкой расправился (P0155) заменил родной лямбда на Bosh, спасибо всем, кто подсказал - все отлично работает.
Теперь хочу избавиться еще от двух ошибок P0431 P0421 (низкая эффективность катализаторов). Сразу скажу что работает машина хорошо (тьфу-тьфу-тьфу). Проблема чисто эстетическая - мультитроникс каждый раз выводит эту ошибку и Service Soon на панеле раздражает. Также читал, что выбив каты улучшится динамика и, возможно, снизится расход.
1) Хотел бы узнать как проверить на наличие катализаторов в системе выпуска. Опять же слышал что сверлят отверстие, смотрят, заваривают. Есть ли более гуманные методы?
2) Помогут ли удлинители на лямбду (т.н. переходники) для того чтобы убрать ошибки P0431 P0421? Как они скажутся на расходе? Сейчас расход ~12 по трассе ~16 по городу.
Заранее благодарен.

Что-то прямо по вашим стопам иду... сначала P0155 потом после замены передних датчиков кислорода вылезла P0431.
Удалось победить P0431? И как?

-albertr

Менять кат, или ставить "удлиннитель"

Спасибо. Чертёж удлиннителя посмотрел, вроде не сложно выточить.

Стоит ли попытаться заменить задние лямбда зонды? Им 11 лет и пробег около 212 тыш. км...

Вроде это с них снимаются показания эффективности каталитического конвертера? Может из-за них эта ошибка? Или конвертеру по любому кирдык?

-albertr

Похоже даже самому точить не надо...



http://www.ebay.com/itm/O2-Extender-Oxy ... db&vxp=mtr

http://www.ebay.com/itm/Universal-Senso ... 35be836edf



-albertr

ZeALoT. Только снятие покажет выбиты или нет каты. У меня "штаны" сейчас сняты, и я с удивлением обнаружил, что один кат выбит, а один нет. Проблема похожая горит ЧЕК, только ошибку выдает "перегрев катализатора". Удленнители поставил, но проблема не ушла, правда после скидывания клеммы, Чек загорается при продолжительной езде по трассе при скорости 100 км/ч. Надо теперь либо выбивать второй кат, либо искать полноценные "штаны". К тому же еще и третьий (общий) кат у меня выбит - такой вот подарок от бывшего хозяина. То же хотелось бы услышать, кто как решал подобные проблемы.

Может поставить обманки и не парится?

Kiread писал(а):Может поставить обманки и не парится?

А обманки ввиде чего? Если удленнители под лямбды, то они уже стоят.

Мне тут советовали обманки покупать в http://www.f-racing.ru/
Вроде чек не загорается у того, кто советовал.

могу поделиться свежеприобретенным опытом)))когда купил монтика у него горел сунь ин чай,были ошибки по эффективности катов и шляпа зонд,вобщем я решил избавиться от всех головняков сразу и купил лямбды и заказал через вышеуказанную контору болт он пламек взамен третьего большого ката, а два верхних сначала думал тоже пламеки вварить или трубу,в итоге мне их просто выбили...тут на форуме нашел чертеж обманки, который был успешно передан токарю, который в свою очередь сделал в кратчайшие сроки два чудо изобретения, правда как потом оказалось в эта обманка обманула не только лямбду ну и меня самого-лямбда в нее не вкрутилась"правильный чертеж оказался", в итоге заказал так же обманки в этой же конторе,кстати они там идут с наполнителем(какая то высокотемпературная вата со стальным волосом и какой то "куриной лапкой", позволяющей с большой вероятностью обманывать...вобщем все это хозяйство монтировали,каты верхние выбили, ошибки погасили и пока все тьфу-тьфу,машина поехала резвее,лучше стала откликаться на гашетку, но единственное при активном разгоне появился эффект легкого попердывания,вызванного опорожнением верхних катов,но меня это не особо раздражает и результатом доволен!

чтобы не плодить темы, тут спрошу
похоже у меня каты под замену, но понятно, что 32 т.р.Х 2 шт. = выбить и поставить обманку

но вот вопрос про пламегасители. я так понял, что ставят стальную трубу с дырками
а подробнее про процесс кто-нить может рассказать?