Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте,
Обращюсь за помощью или советом.
Два лета подряд кондиционер (и перед и зад) работали на отлично!
Но в этом сезоне перестал включаться компрессор.
У меня климат - при нажатии на кнопку - снежинка загорается, но копрессор не стартует, поэтому идет теплый воздух.
Проверка узлов в порядке исключения произведена: т.е. давление в системе есть, предохранители все целые, компрессор электрик как-то на прямую включал - работает.
Вирдикт электрика - либо гдето обрыв, либо датчик какой загнулся. Компьютерная диагностика не помогла - у электрика не поддерживалась диагностика климата. В общем отправил искать более крутого электрика..

Сталкивался ли кто с такой проблемой? Может есть какое-то слабое звено в данной модели, куда обратить внимание.
Ну и вообще приветствуются любые советы, предложения и возможно схемы.
(сам я не крутой электрик, но может схемы помогут нашим умельцам)

Либо обрыв

Проблему решил!
Виной была собственная криворукость..
В самом блоке управления климой в салоне видимо были не до конца воткнуты штекеры (зимой разбирал, когда перестали работать нештатные подогревы сидушек).
Просто интуитивно решил посмотреть на плату внутри этого блока на возможные визуальные обрывы дорожек и т.д., и после как собрал - все заработало.

А у меня другая беда с блоком к\контроля....

температура за бортом +13.... климат выставлен на +22,т.е. налицо ощутимая разница температур.....всегда езжу с крутилками в положении AUTO и зимой и летом все адекватно работало... а теперь дунт холодом их всех дуек.... тепло начинается с +25 и вышеи то как-то вяло....фильтр салона снял(осень\зима\весна без него езжу) выкинул....
ди и самое стронное перед этим глюком потянуло в салон слегка горелым (ну думаю предохранитель "поплыл") проверил все-целехоньки..... подскажите какие имеются соображения, как восстановить автоматический режим к\контроля? проверять датчики по одному,от которых сигнал идет к нему?

А у меня другая беда с блоком к\контроля....

температура за бортом +13.... климат выставлен на +22,т.е. налицо ощутимая разница температур.....всегда езжу с крутилками в положении AUTO и зимой и летом все адекватно работало... а теперь дует холодом их всех дуек.... тепло начинается с +25,а пару дней назад на +22 уже тепло шло при той же забортной температуре(уровень антифриза в норме) и выше и то как-то вяло....фильтр салона снял(осень\зима\весна без него езжу) выкинул....
да и самое стронное перед этим глюком потянуло в салон слегка горелым (ну думаю предохранитель "поплыл") проверил все-целехоньки..... подскажите какие имеются соображения, как восстановить автоматический режим к\контроля? проверять датчики по одному,от которых сигнал идет к нему?

посмотрел на экзисте цену блока-сходил за корвалолом(к тому же все равно причину нужно сначала найти)....ткните лицом,куда копать?

Green Goblin писал(а):А у меня другая беда с блоком к\контроля....

Ну что сказать ... Вы наверное в курсе, что крана на печке = нет ?

Green Goblin писал(а):А у меня другая беда с блоком к\контроля....

температура за бортом +13.... климат выставлен на +22,т.е. налицо ощутимая разница температур.....всегда езжу с крутилками в положении AUTO и зимой и летом все адекватно работало... а теперь дует холодом их всех дуек.... тепло начинается с +25,а пару дней назад на +22 уже тепло шло при той же забортной температуре(уровень антифриза в норме) и выше и то как-то вяло....фильтр салона снял(осень\зима\весна без него езжу) выкинул....
да и самое стронное перед этим глюком потянуло в салон слегка горелым (ну думаю предохранитель "поплыл") проверил все-целехоньки..... подскажите какие имеются соображения, как восстановить автоматический режим к\контроля? проверять датчики по одному,от которых сигнал идет к нему?

посмотрел на экзисте цену блока-сходил за корвалолом(к тому же все равно причину нужно сначала найти)....ткните лицом,куда копать?

Во Владике цена блока 600-800р.
Покупал 3 месяца назад.

Во Владике цена блока 600-800р

уже радует, экзорцист (EXIST) выдал 35 килорублей!!!!

вы про блок климата?
заказал себе 2 недели назад за 200р... т.к. у моего что-то крутилка температуры глючит.

за 600-800 это суперидеальный внешний вид, с инкустацией и побрызганный духами

вы про блок климата?
заказал себе 2 недели назад за 200р... т.к. у моего что-то крутилка температуры глючит.

а контакты остались? я бы заказал блок в идеальном состоянии(без запаха духов,а то скалкой получу )+ рабочие фотодатчик на торпедо+датчик температуры в салоне....

Green Goblin писал(а):

вы про блок климата?
заказал себе 2 недели назад за 200р... т.к. у моего что-то крутилка температуры глючит.

а контакты остались? я бы заказал блок в идеальном состоянии(без запаха духов,а то скалкой получу )+ рабочие фотодатчик на торпедо+датчик температуры в салоне....

http://www.japancar.ru/

В разделе запчастей выбирайте. Там можно найти практически всю комплектуху по приемлемым ценам. Жаль моторы там GDI.

Green Goblin писал(а): а контакты остались? я бы заказал блок в идеальном состоянии(без запаха духов,а то скалкой получу )+ рабочие фотодатчик на торпедо+датчик температуры в салоне....

выбирай:
http://parts.japancar.ru/?code=parts&mo ... derhow=asc

странно, блок к\контроля для 4м41 и для 6G74 слегка отличаются друг от друга.... интересно а работать от бензинки на моем дизеле он будет корректно?

про то, с чем ты столкнулся, есть огромная тема на форуме.
именно про блоки климата.
я в свое время озадачился и разобрал этот вопрос до конца.

кратко скажу - блок, у которого крутилка температуры 20-25-30 стандартной ширины.
тот что 17-22-27, шире на 4-5мм. есть вероятность, что придется подтачивать пластик. но люди ставят и проблем не испытывают.
функционально они идентичны (с разницей лишь именно в регулировке температуры).

также обрати внимание, что у верхнего блока на скорости вентилятора "О" это нижнее положение, а у нижнего - среднее. кому как, лично мне неудобно.

hc2hunter писал(а): я в свое время озадачился и разобрал этот вопрос до конца.

Я то - тож, разобрал ВСЮ торпеду ... Ставлю 100 юаней , что замена БЛОКа = не в кассу ...

Митрич, я не про корень проблемы, с которой борется Гоблин, а про разновидности блоков
Чисто механически они все взаимозаменяемы и отлично работают. Разницы между 20-25-30 и 17-22-27 только в ширине морды (черный пластик с крутилками).

Тот факт, что у него постоянно дует холодным, мне тоже кажется никак не связан с глючностью климата. В противном случае у него бы постоянно кондей работал. А это визуально видно.

Ставлю 100 юаней , что замена БЛОКа = не в кассу ...

а что в кассу?

если бы перед отказом нормально дуть не запахло горелым... я бы с этим согласился(потерял бы 100 юаней )....
при этом преды проверены-все целые(поплывших нет) значит логически коротыш прошел в блок....буду снимать по приходу б\у рабочего(300-500 рэ)и смотреть по принципу работает\не работает,потом вскрывать родной и звонить пару вечеров обложивсись схемой из мануала....при этом что-то взамен придется ставить на его место-вотб\у там и поездит,заодно посмотрю есть ли разница-тогда и понятно станет в блоке ли дело.....

заодно проверю датчик света у лобового стекла ,давно хочу прозвонить его(пальцем закрываю-ничкго не меняется)

Green Goblin писал(а): заодно проверю датчик света у лобового стекла ,давно хочу прозвонить его(пальцем закрываю-ничкго не меняется)

в солнечную погоду будет что-то меняться, когда на него солнце шпарит.
тогда можно на него что-то кинуть и вентилятор салонный должен слегка успокаиваться.
а если жары нет, то его особо и не протестируешь...

вентилятор салонный должен слегка успокаиваться.

так все и началось именно со скорости вентилятора.....при покупке машины (был месяц ноябрь) и за бортом -10-15....

движок холодный,в салоне при старте на климате выставлено +22 и все на AUTO.....4-5 палок на дисплее,потом чутка уменьшалось,т.е. как в предыдущем японце все корректно..... потом ставил новую сигналку(шерхан сдох)... установщики коротнули что-то, спалив лампочки подсветки противотуманок...поставили вместо ламп светодиоды....вот с этого и началось,вялость дуйки вентилятора на авто-режиме(при жаре еще молотит адекватно,а вот при минусе за бортом только ручной режим и то почти на пределе регулировки,хотя на мазде и зимой и летом все адекватно с климатом,но мазда криворукая-а паджерик с норм.рулем).....со временем забил, так и катался 5 лет.....а тут опять что-то замкнуло,видимо совсем блок угробив....поэтому и решил заменить блок!!!!!

вентилятор печки крутится свободно, без люфта и закусываний....

хотя ве симптомы на уровне ощущений(видимо придется расчехлять тестер и лезть в торпедо)

В противном случае у него бы постоянно кондей работал. А это визуально видно.

поподробнее можно?
у меня и так при старте кондей включается,приходится его вручную гасить,если про это!!!!