Pajero 4x4 Off-Road Club

всем здрасти!подскажите пожалуйста как угол впрыска самому выставить?куда крутить где раньше где позже??

К блоку - раньше, от - позже. Крутить до приемлемого звука и удовлетворительной тяги.

Заводится с полтычка,тяга нормльная, расход-10 л/100км, но при заводке на холодную гремит двигун и обороты до 1500.( Жалко движку!) Как прогреется не гремит. Стоит ли попробовать покрутить ТНВД? И если крутить то на ранее или позднее? Нужно ли при этом отпускать накидные гайки трубок?

Может у тебя просто распылители льют?

Недавно снимали на стенде проверяли-вроде не лили. Хочу поэксперементировать с ТНВД.
Какие сиптомы при раннем и позднем УВ на дизеле?

При раннем впрыске - это прежде всего жесткая работа. Напоминающая трактор. Тяга в норме, может подрастать температура ОЖ.
При позднем - работа мягкая, стуки льющей аппаратуры скрадываются. Смесь догорает в выпускном коллекторе. Коллектор может раскаляться до красна. Падение тяги. Запуск в "догонку". Выхлоп дурно пахнет.
По большому счету, я уже написал, что надо найти середину между жесткостью работы и отсутствием тяги.

Когда крутиш ТНВД -трубки на форсунки нужно ослаблять или хода хватит не отпуская накидные четыре гайки (боюсь трубки переломить)?

Все зависит от того на сколько оборотов крутить насос. (Шутка юмора). Если подрегулировать чуть туда, чуть сюда, то трубки можно не трогать. Если вращать из крайнего положения в крайнее, то придется отпускать.

LCB писал(а):Когда крутиш ТНВД -трубки на форсунки нужно ослаблять или хода хватит не отпуская накидные четыре гайки (боюсь трубки переломить)?

Трубки ослаблять не надо и так хватит повернуть ТНВД. Только стоит ли его поворачивать вот вопрос? У вас судя по году выпуска авто, ТНВД должен стоять с автоматом прогрева, именно он на холодную сдвигает УОВ в более ранний, а при прогреве выводит на место. И обороты именно он при холодном движке повышает.

Понял, СПАСИБО! Буду крутить.,А может не крутить-просто на автомате прогрева завалить вниз обороты, что-бы движку не колбасило на холодную

LCB писал(а):Заводится с полтычка,тяга нормльная, расход-10 л/100км, но при заводке на холодную гремит двигун и обороты до 1500.( Жалко движку!) Как прогреется не гремит. Стоит ли попробовать покрутить ТНВД? И если крутить то на ранее или позднее? Нужно ли при этом отпускать накидные гайки трубок?

Они все (2СТ, 3СТ, 1НZ) на холодную "гремят"..думаю, что нада прогревочные обороты убрать, я прогреваю на 1100-1200, а на полторы - тож кажется, что двигатель рассыпается.
Если трубки топливные нормальные - то ничего с ними небудет. ТНВД крутится максимум на 10 мм если по пластине ориентироваться.
как то так

а прежде чем крутить - метку поставь..хоть какой то ориентир будет. Вечером сфотаю - сюда кину.
как то так

Не совсем понял куда крутить (в любом случае к блоку, просто или нижней частью или верхней). Если смотреть спереди на двигун, куда: по часовой раньше УОВ или против?

если смотреть на двигун, то по часовой - позже, против - пораньше..
как то так

Берешь рукой за корректор наддува и толкаешь его к блоку - это раньше, тянешь на себя - позже.

Сегодня в поисках хорошей тяги крутил аппаратуру. Дал чуть раньше и машина сразу поехала веселее. Еше пробовать дать раньше не как, т.к. уже уперлась в регулировочные болты. Вопрос:если перекинуть ремень на зуб, а топливную повернуть до упора в другую сторону - угол не изменится?

У меня тяга от кручения как то не сильно меняется, а вот дымность да. Почитал тут по форумам, что надо входную сеточку в ТНВД проверить. А вообще надо стандартные колеса поставить и на них пробовать, а не на 35