Pajero 4x4 Off-Road Club

Христос Воскресе! С Праздником!

Всем привет! Не заводится Montero III (01г) 6G74. Приехала сама. Заглушил. Через несколько дней пытался завести, без результата. Сначала пару раз "чихнула", после тишина. При наличии бензина, подачи топлива нет. Искры тоже нет.
При тестировании с помощью UBDII "кодов нет". Пишет - "LINK ERROR". Что это? Год назад был заменён датчик оборотов коленвала. Если есть мысли, подскажите пожалуйста. Заранее спасибо.

Только правильно OBD-2, а Link Error - это потому, что у Монтеры собственный протокол связи и сканер просто не приконнектился к машине.

Роско писал(а):Только правильно OBD-2, а Link Error - это потому, что у Монтеры собственный протокол связи и сканер просто не приконнектился к машине.

Согласен, спасибо за поправку (праздник был).

Завелась то машинка??!

HiTEX писал(а):Завелась то машинка??!

Вчера при визуальном осмотре пока не обнаружил этот датчик. Если возможно пожалуйста поподробней объясните где сей датчик находится с учётом того, что руки у меня не из тонких. Сегодня планирую покапаться. Спасибо.

С левой стороны шкива коленвала (за ним) и под пластиковой крышкой защиты ремня.
Может для начала насос проверить?

А его еще не проверяли?

HiTEX писал(а):С левой стороны шкива коленвала (за ним) и под пластиковой крышкой защиты ремня.
Может для начала насос проверить?

Искры тоже нет.

Чем закончилось то?

DenVer писал(а):Чем закончилось то?

Под пластиковым кожухом левой (водительской) ГБЦ датчика не обнаружил.

При чём тут ГБЦ? Если датчик на корпусе двигателя, под шкивом КОЛЕНВАЛА (т.е. в самом низу двигателя)

Я же дал ссылку, там прям на первой странице есть картинку с датчиком коленвала
А в начале второй страницы есть описание как добраться до датчика распредвала

HiTEX писал(а):При чём тут ГБЦ? Если датчик на корпусе двигателя, под шкивом КОЛЕНВАЛА (т.е. в самом низу двигателя)

Так что искать (проверять) то, датчик коленвала или датчик распредвала? В первом посте писал, что датчик коленвала был заменён год назад.

Что год назад меняли ничего не дает. Все может сломаться... тем более через год.
Раз искры нет, то нужно проверять датчик положения коленвала. Проверять по идеи нужно осциллографом.

При внимательном осмотре предохранителей, был обнаружен (в моторном отсеке) сгоревшие предохранители на 20А под №5 (электронный блок управления двигателем и АКПП, круиз-контроль, иммобилайзер) и на 10А под №15. Остальные "моторные" и салонные целы. После заменены перечисленных предохранителей, при подключении АКБ, происходит сильное короткое. Предохранитель на 20А естественно сразу сгорает. Визуально, проводка повреждений не имеет.

Если сам не электрик, то нужно приглашать оного

DenVer писал(а):Если сам не электрик, то нужно приглашать оного

К сожалению. Самому нет никаких вариантов до приглашения оного?

Брать схемы и прозванивать цепи. Можешь и сам попробовать

Проблема решена после снятия и установки разъёма с блока управления двигателем. Завелась! Спасибо за помощь!