Pajero 4x4 Off-Road Club

Вопрос 1
Обсматривая двигун заметил над тнвд выходит жгут проводов и из него один разъем идет на датчик давления масла,два других надеты на какието датчики вкрученные во флянец системы охлаждения ,один выход со этого сжута со штекером вставлен в массивный горизонтальный цилиндрический разъем,закрепленный на кронштейне от тнвд.
И два разъема из этого жгута просто валяются ,один точно такой же как и разъем на датчик давления масла типа "мама" ,а другой типа "папа" ,но они не походят друг к другу -размерчики немного не те.Откуда они могут быть?? Вопрос 2
тема уже обсуждалась,но ни к чему не пришли. Нет должной тяги .
Двигатель визуально и на слух работает иделаьно. расход 10-15 трасса-город. заводка мгновенная в любой мороз и после долгого простоя. Легкий Дымок только первую секунду когда наваливаешь газку. Фильтра все новые.
По всем данным движек работает идеально,ровно,но не ТЯНЕТ как должно быть.Разгон медленный ,но уверенный всегда,просто медленно,потихоньку увеличивает обороты. Если добавить резко газку ,срабатывает кик даун(по оборотам двигателя), но в динамике ничего не происходит ,даже скорее яма. Шланги на кулер целые, при газовании -надуваются,становятся плотными,но если сжать пальцами(указательныи и большим),то продавливаются .Внутри на шлангах кулера слабый налет масла,без каплей,турба чистая,внешне,но воукруг на жестянках (которые ближе к салону),черные точки типа крапинок,немного.Свист турбы слабый.Криминала в ней не вижу.Снимал регулятор(два болта) перепускного клапана турбы .Дергал за шток-клапан легко ходит около 1см. Подложил шайбы около 1мм -стала динамика получше,но совсем незначитлеьно.
Почему нет тяги?? Где копать?? АКПП работает нормально ,без рывков и пр..
Может ли быть прогоревшим сам перепускной клапан??скажу сразу -машина не затаскана совсем,пробега по россии практически нет,ремонтов особо не было тоже.Все родное,в очень хорошем состоянии.
Вплодь до того,чтобы порекомендовать специалиста в Питере желательно -я приеду на один день для устранения,может чего порегулировать,диагностировать..
Я уверен ,что причина медленного разгона в какой то мелочи..НО в чем??Где она затилась??? ЕГР не заглушен ,все по стандарту,может там чего засралось??

У меня при подобных симптомах была лопнутая трубочка от турбины на мембрану ТНВД.

Посмотри ФАК про АКПП последнюю страницу. Сам с этмим примерно боролся.

atas80, дык и что расскажи попродробнее?? коробас? после замены жидкости,фильтра в акпп какие изменения? у меня коробка работает плавно не дергает. жидкость чистая желтовато коричневатая ,фиг знает что там.

Capt970 писал(а):У меня при подобных симптомах была лопнутая трубочка от турбины на мембрану ТНВД.

у тебя ,наверное, электронный тнвд? у меня механический

у тебя ,наверное, электронный тнвд? у меня механический

Нет, у меня тоже обычный, механический.

Capt970,все трубки шланги обсмотрел и этот в том числе-как новые.

Был у дизелиста сказал что подозрения на подачу топлива на малом давлении, т.е. из бака до насоса. Ну и плунжер уже помирает.
Посоветовал покататься на канистре. На канистре кататься не стал, а сделал следующее:
Достал из бака трубки топливные, сеточку промыл промывкой HiGier для карбюраторов и продул.
Скинул шланг подачи с филтра (он же идет от бака) одел туда свой шланг с фильтром грубой очистки и в банку.
Взял компрессор и дунул со стороны бака в шланг 7 атм. Вышла чернущая саляра и немного каки в фильтре осталось мелкой (для этого фильтр и нужен чтобы видеть что было). Дале в шланг со стороны бака вылил пол-бутылки той промывки карбюраторной. Постояло с промывкой этой минут 15. Дале еще 3 раза по 7 Атм пока чисто воздух от туда не пошел. Затем так же но только без промывки сделал с фильтром (главное не филтр прочистить а лягушку) Дул в нее 3 раза по 7 Атм. И тоже через филтр грубой очистки. Но там было почище.
Все собрал. Прокачал систему без проблем, хоть и была начисто пуста. Завел. Даже обороты вырочсли прилично на 250.
Поездил. Теперь таких симптомов как раньше практически не наблюдаю, а именно то что наз в пол - авто стоит на месте и думает и потом едет медлено.
Но все-равно после праздников на замену на новый насос (подвернулся вариант неплохой).

у меня не тормзит при нажатии на педаль газа.Просто немного медленно разгоняется. Но реагирует на педаль сразу же. Зделал стоп тест одновременно на педаль газа и тормоза. получил 2200об.держал буквально секунду ,т.к начали колеса прокручиваться .Хрен знает ,может я слишком много требую от этой конфигурации авто. Просто народ говорит ,что должно в сиденье вдавливать при разгоне-меня не вдавливает,хотя в потоке машин динамика позволяет идти вполне динамично и запросто догнать и повисеть на хвосте у кого-нибудь. ))))

Ахахахахахааааа!!пепелац наконец то полетел!Натурлаьно -самолет!И вдавливать в кресло малехо начало!)))))))
Супорта ,короче, подкисли поршня.Сегодня менял зиние колеса на летние и заметил ,что тормозные диски на двух колесах хорошо так разогревались -немножко темноватые-синеватые. И начал я поршня туда сюда гонять струбцинамизадавливать и выдавливать ,смазрочки графитной+ тормозухи подлил подрезинку поршня-разработал слегка туда сюда.
И паджеро полетел!!!АХАХАХАХА!!!!Просто песня!
Не зря он десять лет в гараже простоял!

пропала тяга? помой бак и смени фильтр. такое *овно продают на заправках.

Хм а что за разъемы разобрался? а то у меня тоже они есть и тоже ни куда не воткнуты.

Я уже второй год ломаю голову что это за разъемы - у меня тоже такие есть, висят в воздухе. Так никто не знает что это за фишки?

один разьем идет на датчик полностью выжатой педали газа, который находится на ТНВД, есть варианты он возле педели газа. Второй не знаю, у меня тоже болтается. Но эти фишки не влияют на сильный разгон , уменьшение расхода и т.п. Просто нужно делать ТНВД, промывать фильтра во время а не тогда когда не едет, вообщем делать все по регламенту. Удачи на дорогах.

один проводок подходит к выключателю на тнвд он показывает когда вы педать в пол нажали и он связан с ТПСкой.
второй провод идет на датчик кондея при большой температуре двигла, он выключает кондей.
я эти проводки прикрутил на массу к тнвд и все вопросы.