Pajero 4x4 Off-Road Club

Привет всем Вот мои 5 копеек:

1. Нива - мой первый внедорожник. Резина Кама Флейм, карбюратор, установлен газовый баллон, дополнительный свет. 2. Нива. Резина Кама Флейм, инжектор, установлен газовый баллон. 3. Chevrolett Niva. Машина сток, ничего не ставил - ездил и радовался салону и мучался с воем карданов. 4. Mitsubishi Pajero II (до рейсталлинга) R\D Lock, шины Lassa 4x4 Competus 29" 5. Mitsubishi Pajero IO (до рейсталлинга). МОй первый автомат. Машину покупал сам на аукционе в Японии, дальше с помощью компании Maersk машинка доплыла до Поти, дальше своим ходом до Тбилиси, где и был перекинут руль в течении 3 днех. Дальше своим же ходом доехала до Баку, где была расстамажена и используется по сей день (правда уже не мною). Крепкая, надежная машина с дорогими запчастями. Проблем с перекидкой не возникло. Единственный на мой взгяд его минус — это слабый мотор. После покупки были поставлены колеса большего диаметра Bridgestone Dueller A/T, заменена штатная магнитола, установлены крепления для велосипеда и ветровики. 6. Nissan Pathfinder R50 3.5LE. Шины Yokohama Geolandar HT-S 275/70R16. Пожалуй самая резвый и комфортный внедорожник из всех, что у меня было. 245 лошадей под такой вес — это больше чем надо. На этой машине я проехал за раз не останавливаясь больше 800 км (Баку-Бакуриани) и великолепно себя чувствовал — никакой усталости. После покупки немного довел ее до ума, дабы можно было и на дальние расстояния ездить, и в городе покататься ну и на покатушках лицом в грязь не ударять. 7. Toyota Land Cruiser 72, 2.8 Diesel. Мой первый серьезный внедорожник. Радовался как ребенок тому, что эту машину как минимум "не жалко". Мне досталась версия без блокировок и со слабым движком в 2.8 л без турбины в 86 лошадок, механиха и без кондиционера. Был сделан бодилифт, установлены силовые бампера и подножки из труб, установлена лебедка (китай 10.000 flb). Машину обули в 35-ые катки от Cooper-a. 8. Toyota Land Cruiser 80 1HDT 4.2 Turbo Diesel. ЛУЧШАЯ МАШИНА!!
Сам я из Баку и найти у нас ТАКИЕ МАШИНЫ очень сложно. Сложно потому, что не получается ввозить авто старше 99 года. Бегал за своим будущим трактором почти месяц. В результате за 12500 USD стал хозяином будущего экспедиционника.
Что проделано с момента покупки:
1. Одел на нее буфер "под ARB". Этот буфер предназначался под Patrol, поэтому пришлось изрядно с ней повозиться.
2. Заменил штатную магнитолу на более качественную (USB и все прибамбасы) + установил GPS навигатор + камеру заднего вида
3. Установил сигнализацию с самозаводкой, с таймером, с обратной связью и вытекающими примочками для двигателя с солярой.
4. Купив проставки (6 см) отделил раму от кузова — бодилифт
5. Купил и установил лифт комплект от ARB — OME 2,5" Heavy Load
6. Установил шноркель
7. Установил самодельный багажник на крышу
8. Соорудили задний буфер
9. Заменили родные подножки на более усиленные.
10. Купили два комплекта колес на все случаи жизни :
— Cooper Discoverer STT 35" на дальние расстояния
— Белшина ФБЕЛ 150М — 37" — так сказать для полной попы и соревнований
11. Установил лебеду 12.000 lbs (Китай) — проблем не возникало, разве что только пару раз трос слетал с места.
Забыл написать, что машину купил только после того, как убедился, что стоят все три блокировки и они работают исправно 9. Mitsubishi Pajero V6 3.0 (после рейсталлинга) Rear Diff Lock
Машина была куплена на оставшиеся деньги от недавно купленной новой квартиры.
Ездил на коротыше всего 3 месяца За это время успел немного довести ее до "ума". Поскольку был точно уверен, что долго на ней ездить не смогу, так как машина все таки не семейная — сильно заморачиваться не стал:
— на первой же поездке понял, что клиренса на родных колесах машине хватает. Для того, чтобы поставить 33" гудричи пришлось немного подкрутить спереди торсионы, сзади воспользоваться проставками под пружины и перекинуть передние шаровые вниз под верхнюю чашку.
— установил купленные с рук б/у колеса BF Goodrich TA KM2 33" с родными от Nissan Patrol дисками.
— установил дополнительный свет от CAT
— небольшой багажник на крышу
— снял заводские подножки
всё.
Машина с задней принудительной блокировкой и легким весом шла практически везде, куда бы не лез. 10. Nissan Patrol GR TB45E, Rear Diff Lock
Встречайте: Nissan Patrol Y61 (до рейсталлинга), 1999 года, пробег 120.000 км, араб — по опциям FULL )
В фуль входит — 4.5 бензиновый движок, задняя блокировка моста, 2 топливных бака (90 и 45л), климат и круиз контроль, кожа, электропривод зеркал и сидений, ксенон, дополнительный свет, люк, кенгурин, колеса Bridgestone Dueller 31", холодильник, кондер и и печка для заднего ряда и куча приятных мелочей )
03/09/2011 — За машиной практически не смотрели — требует немного внимания и материального вложения Но меня этот момент устраивает — лучше купить дешевле, потом доводить до ума…
09/12/2011 — К этому времени проделана следующая работа:
— заменены все масла и часть втулок (по необходимости)
— "колхозным" методом поднял передок и зад машины — обычные резиновые проставки под пружины и чуть чуть удлинили штоки передних амортизаторов
— установил новые колеса BF Goodrich KM2 33"
— собрал под скорую руку багажник на крышу
— на багажник установил дополнительный свет

Забыл дописать
Сейчас езжу на Mitsubishi Pajero III. Купил машину недавно, возлагаю на нее большие надежды

Скоро будут фотографии и отчет о проделанной работе.

Привет! Вот это автопарк Круто!

Djack писал(а):Привет! Вот это автопарк Круто!

Спасибо. Правда автопарка не получилось, поскольку каждая следующая машина заменяла предыдущую )

После покупки изрядно повозился с ней. Первое что просто кидалось в глаза это развал и схождение. Прежний хозяин пытался видать что то сделать, но это практически неизлечимая проблема у всех III и IV паджериков. Развальные болты намертво приклеиваются и вытащить их разве что грелкой и кувалдой.

Заменены развальные втулки и болты, втулки стабилизаторов, линки, две тяги, свечи, все масла, колхозным образом приподняли машину (перед на 2 см, зад на 3 см). На машине стояли какие то китайские диски - заменил на заводские от 4-го паджеро и переобул в BF Goodrich All Terrain 31". Установил защитник Sherif Поменял штатный магнитофон на "хороший" )) с GPS, USB, TV, блутуз и т.д. Управление "климатом" перенесли вниз. Установил сиденья с подогревом, очень удобная штука

Сейчас машина выглядит так.

нормально так)) столько машин! а чем патрол не устроил?Нормальный такой тачан

TpaBka писал(а):нормально так)) столько машин! а чем патрол не устроил?

минусы патруля:
- очень большой расход топлива
- слабый мотор речь идет об 4.5 - 200 лошадок
- мосты, точнее месторасположение редукторов портят весь кайф по бездорожью. Машине явно нужно 35 и больше катки, передний редуктор смещен вправо, а задний стоит посередине...


плюсов писать не буду - их очень много )))

пару видео файлов с первой покатушки на этой машине:
http://www.youtube.com/watch?v=le5Y8fWvq6M
http://www.youtube.com/watch?v=-0A9sun1 ... ure=relmfu
http://www.youtube.com/watch?v=HYn6UckR ... ure=relmfu

сильно)

Я звезда экрана ))))

А по теме-все дороги ведут в Рим! Паджерик-мужская тачка!

А чё ты 4-ый паджерик не указал? Ты ж на нём тоже изредка катаешься?

приветствую!
в Вашем гараже не хватает Pajero Evo. )))

Esen писал(а):А чё ты 4-ый паджерик не указал? Ты ж на нём тоже изредка катаешься?

4-ый падж не мой, а жены поэтому про него писать не стал ))

garabala писал(а):приветствую!
в Вашем гараже не хватает Pajero Evo. )))

Здрасти Да, ево - мечтааа )))

поневоле пришлось протестировать защиту Шериф
http://www.youtube.com/watch?v=CmLKGMy9KBc

Патруль шагаеть начинает на 35х тапках. Единственный его минус, вес. А так, он в плюсе.

Бакинцы подтягиваются может УАЗ прикупишь, для полноты коллекции?

Зачот! дофига машин и руки оттуда откуда надо! РЕСПЕГД!

Мужики - сбылась мечта идиота Установил второй бак! Читать тут http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 59&t=93512