Pajero 4x4 Off-Road Club

Форумчане помогите разобраться, может кто сталкивался откуда течет масло с правой стороны двигателя по ходу автомобиля. Думал датчик аварийного давления, сегодня поменял (течь не прекратилась), из под клапаной крышки сухо. Течь откудато выше датчика получается, т.к. датчик весь в масле был.

Давно течёт? Если давно то прежде надо всё отмыть, прогреть двигатель и смотреть.

Удалось локализовать источник масла?

если резьба у датчика конусная, то есть вероятность, что перетянул и она лопнула в посадочном, так и будет сочится.
как то так

Сначала тек датчик. А потом протерлась трубка от АКПП к радиатру и стало течь из нее. Вытекло потихоничку (как потом оказалось) литра 3, ездил пока АКПП переключатся не перестала. Спасибо Александру (SNOOPER), быстро разобрался, быстро отремонтировал.

Выявил похожий симптом - поэтому продолжу тему
Вот как-то так Т.к. уровень масла АКП без изменений, а уровень моторного масла ощутимо понизился (да и вся защита картера + передняя балка все в масле ) за небольшой пробег и промежуток времени, то предварительно делаю вывод о течи моторного масла через прохудившееся уплотнение одного из датчиков - на фото не видно, но отвернув колесо и засунув голову обнаружил вроде как один из датчиков буквально вымытый маслом (а слева двигатель сухой, просто машина на стоянке стоит именно с левым уклоном, поэтому балка и защита практически равномерно залиты).
Понятно, что нужно заехать на яму / подъемник - и все станет ясно и понятно, но пока такой возможности нет (да и стоит машинка). Просто хотелось бы совместить диагностику с последующим устранением неисправности, а т.к. как некоторые з/ч имеют обыкновение быть "под заказ" или некоторые сменные элементы (например как шток датчика ТНВД) идут в сборе узлом, то прошу подсказать какие на в.у. двигателе датчики есть "справа" и можно ли свободно приобрести их уплотнения (колечки, прокладки и т.д.)? Есть ли какие-то "грабли"? Спасибо за помощь.

На датчике давления конусная резьба. Уплотнение не нужно.

2 VSV1953
Т.е. либо он просто открутился, либо сам датчик развалцевался и пропускает через себя масло (помню подобное у меня на VW движке такое было - лечится заменой датчика; но тогда датчик просто обильно "потел", а сейчас похоже течет серьезно...)?

У меня мембрана текла. Трещина.

Что за мембрана?

Обыкновенная мембрана. Изменяется давление, изменяется прогиб мембраны, замыкается концевик.
Стандартный датчик.

Недолго осталось - скоро поеду, сниму защиту и все встанет на свои места. По результатам отпишусь)))
Отписуюсь: да, датчик (стало быть его мембрана). Но подлезть к нему - то еще упражнение...
Тоже столкнулся (вчера) с подобной проблемой - только у меня еще и головка на 24 упала и пропала (вроде некуда ей деться, вниз не падала... остается вариант прямого попадания в балку)
ИМХО еще вариант при снятии масляного фильтра снизу удобно открутить датчик можно (хочу совместить с плановым ТО).
Кстати, новый датчик взял с корпусом на 22 - должно удобнее закручиваться / откручиваться)))

Тоже чего-то сопливит справа. Только не нашел я этого датчика давления масла, даже когда фильтр снимал для смены масла. Да и проводки там никакой не подходит. Может кто посоветует как разыскать-то его. Датчик куплен. Правда подозрения, что сопливит из-под прокладки масляного поддона. Уровень масла стоит, масляных луж нет, надеюсь и не будет. Авто: Pajero IV 2008г. 3,2 Diesel 4М41.

Andreas писал(а):... Только не нашел я этого датчика давления масла...Может кто посоветует как разыскать-то его. Датчик куплен...

Ды а по-ходу и нету его у нас,это у троечников он стоит
А тебе сюда
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0&start=75
тоже ищу течь
Давай вместе искать

Ну так по каталогам - то он должен быть. Обычно если чего не устанавливалось на авто - то и по электронным каталогам не существует!

Там выше только трубка подачи масла к турбине, у нее хомут в районе 3-го цилиндра, как раз над датчиком, если он не зажат - может перетереть трубку... так же по этой трубке может стекать назад (опять таки до хомута) из под медных шайб болта-штуцера на турбине... снять достаточно теплозащиту коллектора и видно почти всю бочину мотора.

Еще с уплотнения слива турбины, но это чуть ближе ко 2-му цилиндру, только если потоком воздуха назад забрасывает... больше там масляных магистралей нет. Ну из под фильтра, это видно будет сразу.

Andreas писал(а):Ну так по каталогам - то он должен быть. Обычно если чего не устанавливалось на авто - то и по электронным каталогам не существует!

На П4 он слева у ТНВД, справа может течь подача или обратка турбины, теплообменник. Или трубки АКПП. Короче все случаи достаточно критичны. Нужно локализовать

Как буд-то на стыке с поддоном справа по ходу движения подтекает, а потом на масляные трубки автомата закидывает и все это назад потоком сносит? На масло АКПП не похоже - больше на моторное.

Фильтр скорее всего... попробуй подтянуть, сейчас холодно стало, при холодном запуске нормальное явление...