| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, алексей - Маленький Мук, DenVer
Может кто имеет подобный опыт?Дык...согласен... Но, если можно сделать лучше - почему нет? Это ж не в Феррари превращать, а чуть ускорить начальные моменты разгонов.Володя писал(а):А смысл? 250 кобыл и так едут отлично.
Согласен, только в чем тут кроилово? Я ж не на Париж-Дакар готовлю....а так, детский сад.Володя писал(а):Кроилово ведёт к попадалову.
Пасиб! Если совет со знанием вопроса.ZILLA писал(а):Assum кроилово в том что аккп быстрей сдохнет, в частности планетарки.
Ну...ХЗ...сам инженер, понимаю что любые устройства имеют запас надежности, тем более разработанные для оффроада.ZILLA писал(а):Assum, а вы поглядите темы про акпп в разделах спрортов и 3шек. У вас акпп та жа что и на 3шке, и проблему с планетарками там не пофиксили.
Я внимательный - увидел сразу.Kiread писал(а):Так, для информации. В подписи ZILLA значится "Починяю акпп V4AW2/03-72L и V4AW3/A340 в частном порядке."
Что какбы намекает - лучше прислушаться к совету =)
Спасибо за грамотный и подробный ответ!ZILLA писал(а):Assum, практика показала, что планетарки коробок V4A51 и V5A51 откровенное гэ по сравнению в планетарках коробок V4AW2 и V4AW3 (акпп начала 80х годов разработки) по ресурсу. На тех акпп, что делаю, я ни разу не видел развалившейся планетарки, даже в акпп 87 г.в.. Один раз видел коробку с сломанным первичным валом, но при этом планетарка была живой.
Проблема возникает не в самих сателлитах планетарки, а в основании планетарки, где фиксируются эти самые оси, т.к. металл там хреновый, не такой закалённый. Если коробку часто кикдаунить от высокой нагрузки на оси сателлитов металл основания начинает плыть, в результате появляется люфт в сателлитах, удары при переключениях, отчего люфт ещё сильней увеличивается, и наконец оси вываливаются и акпп перестаёт ехать. Это вкратце. Видел планетарку от V4A51, так там сателлиты были вообще без зубчиков, их просто съело из за разбитых осей.
По ресурсу, думаю мицу заложила 250-300к км при щадящей эксплуатации. При небрежном отношении - макс 100-150к км. Если увеличите крутящий момент мотора, то на планетарки нагрузка увеличится, т.к. благодаря им акпп крутит внутренние валы.
ЗЫ: Ваша акпп не от 3х литров, она немного изменена для 3.8, но по сути это та жа V5A51, что ставится на П3 с 75 мотором.
) и раз в месяц около 150 км. Гонять не собираюсь, я вообще спокойно езжу...но иметь запас мощности очень хочется. Особенно для уверенного обгона на трассе. Мне тут по ходу дела нужно менять лямбда-зонд на вольве, позвонил спецам по этой теме, заодно спросил и про чип, типа -а что с катализатором будет и с датчиком кислорода. Ответили - катализатор убрать надо по причине быстрой смерти, а зонд чиповщики должны перепрошить. Разные ситуации бывают, особенно на трассах. Не говорил бы, если бы периодически с этим не сталкивался. И скорость тут не при чем.Kiread писал(а):Я б не стал. Мне 3.5 движка для уверенной езды хватает.
Неуверенно обгонять со 120 поднимая скорость - но нафига обгонять, если 120 летишь?
У знакомых Вольво XC 90 дизель и LR Диско 3 тоже дизель. Владелец Диско сказал так - дымность стала как у Икаруса + видимо быстрое попадание на сажевый фильтр и вроде катализатор. А владелец Вольво всем доволен и сказал что и тяга есть и побочных эффектов не заметил. Вот и пойми...Dimmm писал(а):как мне обьясняли. с бензином. и чем он старше.. тем меньше смысла "чиповки".
реальный прирост мощности и момента можно выжать из турбодизеля
Дык, тут и механическое вмешательство... У меня есть в Питере знакомый, он на шестерке жигулей механически так замутил, что на деньги делал многие подготовленные иномарки на стритрейсинге. Но механика - это другая тема.Dimmm писал(а):катался на двух "эльках" точнее машинах с эльковским двигателем)
одна чипованая "программой"
во второй стоит "коробочка"
вторая пуляет так........ ахренеть можно)))
помимо коробочки поменяны пары на 3,9....
мне с моими 4,9 с ним не тягаться)
