Pajero 4x4 Off-Road Club

Нашел несколько тем в форуме о том, как кто-то, на каких-то машинах чистил впускной коллектор.
Видел фото и т.д.
Но из всего имеющегося обсуждения не понял вот чего:
Когда впускной коллектор приходит в такое состояние, что его пора чистить (1 мм нагара или 2, 3 5.... 50% пропускной способности)?

Ясно что он по определению грязный, потому что в него идёт гадость из выхлопной трубы. Но как понять, что пришло время его чистить.

Просто сегодня, например ремонтируют мастера ТНВД с моей машины.
И на мой вопрос о чистке коллектора за мои деньги они мне говорят: "Нафиг не надо чистить коллектор - сами видите нагар всего 1-2 мм. Вот если бы на 40-60% он был загажен, то вы бы увидели эффект. А так, когда всего 1-2 мм нагар, мы не можем с вас брать деньги за чистку, вы эффект не увидите, ездите с нагаром".

Поэтому и возник вопрос: а когда же надо ("пора", "пришло время", "следует" и т.д.) его чистить, этот адский коллектор?

ребята, неужели нет мнений и никто "не вкурсе" по теме?

купи карбклинер и почисть сам. 500 рублей и готово.

Впускной решили не чистить.

В итоге сегодня забрал авто из ремонта. Ремонтировали ТНВД методом разбора и шлифовки пластин. Н
Сел - поехал. На компьютере авто сразу увидел расход по японски 4,4 литра на 100 в городе. То есть 22,7 литра на 100 по нашему. Жена села за руль - у неё расход вообще стал 20,5!!!

Главное появилась динамика, которой не хватало, авто летает, как самолёт!!!

Всем спасибо за советы.

Но я так и не понял при каком нагаре в мм. надо впускной чистить..... и вообще зачем его чистить?

Красный цвет не разрешён в сообщениях, последнее предупреждение, в следущий раз будут сносить посты без пояснений причин

Ребята неужели никто не "вкурсе" по теме?

Странное дело: все (ладно... многие) чистят впускной, но никто не может объяснить зачем это надо и какой нагар в миллиметрах считать плохим....

Вот курильщики, которые трубку курят, тебе точно скажут зачем впуск прочищать надо. Я так думаю, чтобы двигателю дышать легче было.

психология
чистая машина резвее бегает

витал71 писал(а):психология
чистая машина резвее бегает

ну я вот тоже так понял, что в основном это "психология".
а практического эффект будет, только если впуск был на проходим на 50%.

Я помыл заслонку, визуально чистую. Разницу ощутил сразу...

Решил всем мозг склевать?
Вот если унитаз не мыть и не чистить, то вроде тоже все сбегать в него будет. Будет наростать и засераться. Вот в какой момент нужно его начинать отмывать?
И здесь так же. В какой момент нужно чистить?... Да при каждой возможности, ведь на исправной машине не так часто туда лазят. Можно конечно послушать мастеров, забить и ездить. через 3-4 месяца постепенно упадет мощность двигателя, через полгода будешь вынужден снимать и чистить. Да потом ощутимо прибавится дури и все в этом духе... но для чего душить движок и терпеть самому? Не так уж сложно и не так дорого сделать это сейчас. В другой теме Снупер же тебе сказал почему может сожрать масло, одна из причин была- забитый фильтр. Забитый впуск, это практически забитый фильтр. Когда движку дышать тяжело, он сам себя съедает

DenVer писал(а):Решил всем мозг склевать?
Вот если унитаз не мыть и не чистить, то вроде тоже все сбегать в него будет. Будет наростать и засераться. Вот в какой момент нужно его начинать отмывать?
И здесь так же. В какой момент нужно чистить?... Да при каждой возможности, ведь на исправной машине не так часто туда лазят. Можно конечно послушать мастеров, забить и ездить. через 3-4 месяца постепенно упадет мощность двигателя, через полгода будешь вынужден снимать и чистить. Да потом ощутимо прибавится дури и все в этом духе... но для чего душить движок и терпеть самому? Не так уж сложно и не так дорого сделать это сейчас. В другой теме Снупер же тебе сказал почему может сожрать масло, одна из причин была- забитый фильтр. Забитый впуск, это практически забитый фильтр. Когда движку дышать тяжело, он сам себя съедает

Вот!
Это очень качественное и понятное объяснение.
"Снупер же тебе сказал почему может сожрать масло, одна из причин была- забитый фильтр. Забитый впуск, это практически забитый фильтр. Когда движку дышать тяжело, он сам себя съедает"
Тоже очень очень полезно.
СПАСИБО!!!

Да не за что

а где посмотреть, грязно или нет? заслонку которая сразу за потрубком воздушным идет?

Заслонка, это заслонка. Лучше ее снять и посветить во внутрь фонариком, палцом проверить

Андрик88 писал(а):а где посмотреть, грязно или нет? заслонку которая сразу за потрубком воздушным идет?

там будет грязно по-любому.
у меня на 75 тыс. км. дроссельная заслонка была адски грязная, а машина тогда только пришла из Японии.
Почистили.
на 130 тыс км. она была также адски грязная.

А вот этот... дроссельный узел с заслонкой, его надо разбирать чтобы почистить?
Это я про 6G74 DOHC.

Я вчера свечи менял. Открутил балду с заслонкой. В коллекторе грязно, но нароста нет. Мотор 25 тыщ после капиталки.
А вот заслонка вся в грязи была. Может и внутри этого узла тоже грязи много? Снять еще раз и рабобрать?

Mr. Gray писал(а):А вот этот... дроссельный узел с заслонкой, его надо разбирать чтобы почистить?

не советовал бы разбирать дросель,у меня после этого начали обороты гулять