Pajero 4x4 Off-Road Club

На прогретом АКПП уровень масла чуть выше нормы. Чем это может грозить?

была где-то тема по поводу того,как мерять уровень жижи в АКПП...в том плане,что уровень зависит от даже небольшого наклона авто,и что точно не померишь... там довольно бурная дискуссия была... а вообще-по мурзилке-много жижи так же плохо,как и ее недостаток. при высоком уровне начинает пениться,а пена плохо выполняет обязанности жидкости. я когда менял жижу,тоже чуть перелил. отливать не стал,просто проверял после тяжелых и долгих поездок,что на щупе пены нет,и успокоился. щас раз месяц просто уровень контролирую.

Доброе время суток всем!
На горячем двигателя никак не могу уровень масла в АКПП проверить . На ровной дороге, в положении N (перед этим как положено по всем скоростям передвигал с 5 сек. задержкой) проверяю - не вижу. Такое ощущение что щуп весь как бы забрызган маслом.
Утром на стоянке проверял на холодную - на щупе отчетливо видно что масло находится в промежутке между метками Cold и самой первой риской Hot.
Как еще перепроверить масло в акпп?

проехать нужно 20-25км. остановиться. перевести рычаг в каждое положение на 1минуту,после перевести в Р. вытащить щуп. вытереть. сделать замер. между двумя верхними метками hot.. мерить естественно на ровной местности.

все делается на заведенном авто! смотри щуп внимательно. потому что здесь масло так не чернеет как в двигателе.

Ильсер писал(а):проехать нужно 20-25км. остановиться. перевести рычаг в каждое положение на 1минуту,после перевести в Р. вытащить щуп. вытереть. сделать замер. между двумя верхними метками hot.. мерить естественно на ровной местности.

ХАЙДЖЕКОМ надо кинуть за такие советы.

чего так? объясни пожалуйста. я раз в месяц так проверяю. у меня как раз от дома до работы 20км. приехал. поставил в паркинг,вытащил щуп вытер,и произвел замер.

в нейтрали надо. и в каждом положении задерживать по 5-10 секунд.

про минуту не правильно выразился. а в книжках по разному указывают где то. Р где то n. не критично

Кому не лень, проделайте пожалуйста следующую операцию - утром, не заводя авто, проверьте щуп - скажите на какой отметке у вас будет жидкость в АКПП стоять... Заранее благодарю...

Ильсер писал(а):про минуту не правильно выразился. а в книжках по разному указывают где то. Р где то n. не критично

не сказал бы. на паркинге и нейтрале уровни разные.

Уважаемые!
Обращаюсь снова к Вам... Проделайте пожалуйста следующую операцию - утром, не заводя авто, проверьте щуп - скажите на какой отметке у вас будет жидкость в АКПП стоять...
Заранее благодарю за помощь...

PrAl писал(а):Уважаемые!
Обращаюсь снова к Вам... Проделайте пожалуйста следующую операцию - утром, не заводя авто, проверьте щуп - скажите на какой отметке у вас будет жидкость в АКПП стоять...
Заранее благодарю за помощь...

Могу сказать точно что масло будет выше всех меток т.к стекает в поддон!!!!!!

у меня на метке холодной, на прогретом - ну на метке вроде

подниму тему.

поменял масло в АКПП, вот теперь мучаюсь с уровнем.
Проехав километров 30-100 (делал несколько раз) открываю капот и достаю щуп - уровень на 2мм ниже верхней метки HOT, вытираю щуп, вставляю его до упора, вынимаю - и вижу уровень намного выше метки HOT, аж там где кончается надпись do not overfill, при последующих замерах уровень также высок. Если проехать еще километров 20 история повторяется.

Вопрос к знатокам, какому замеру верить? Боюсь если откачаю - то недолив будет, а с таким переливом тоже не дело.

Нужно вытерить шуп и произвести замер.

Да, так и сделал, перелив был около литра. Слил. Езжу. Спасибо.