Pajero 4x4 Off-Road Club

Когда брал 10 месяцев назад ехала 165 в час , как в паспорте написано. Сейчас больше 140 не разгоняется, хоть полчаса тапку в пол держи. В мастерской сказали это потому что у меня колеса на 31, но я с такими и брал сразу. Или говорят надо турбо менять, и это стоит 3000 доларей тут.
Подскажите это действительно турбо или надо мастерскую менять?

Пробег 138000км. П2 GLS 2000 restyled.

Если был в мастерской, то что там говорят за компрессию? Или не меряли и сразу турбо менять?
Для начала может фильтр поменять воздушный?

Chairman писал(а):Если был в мастерской, то что там говорят за компрессию? Или не меряли и сразу турбо менять?
Для начала может фильтр поменять воздушный?

Компрессия сказали в порядке вроде. И фильтр тоже, как раз тогда сервис делал. И еще они сказали что чтото там подкрутили, теперь пока до 2200 оборотов не дойдет, совсем ленивый стал, зато потом дергает вперед резко. Однако все равно болше 140 не едет

завыдую "полчаса тапку в пол" в мастерской наверно покрутили уменьшили подачу топлива на ТНВД.чтобы неперегрузить двигатель.если так ехать .то еще через 10 месяцев движку хана будеть.лучше купи с движком бензиновом помощнее.у меня "полчаса тапку в пол" резултат -лопнулся коленвал.

165 это канэчно круто тока для дизеля это смерть!! Меняй машину!!

To Tim:
Насчет того что 165 это для дизеля смерть готов поспорить.

Отчет
Поменял мастерскую.
Сразу же сказали что чтото либо с ТНВД либо свечи предварительного нагрева.
Оказалось 3 из 4 свечей были сгоревшие, плюс ТНВД расстроен предыдущими "мастерами".
Сейчас вернулись и приемистость и макс скорость.
Ремонт весь обошелся около 300 доларей.

врядь ли вылияют свечи на работу двигателя. только трудности будут с запуском из холодного состояния.

А что тут спорить прегрев для ГБЦ на 165 км в час да еще при длительной езде обеспечен. Благо 4М40 более крепок на перегрев а вот 56 точно помрет

Для тех кто не соображает в дизелях, советую заклеить спидометр и ездить по тахометру. И будет вам счастье.

А на тахометре стрелка киде должна быть около или за красным сектором??

при длительной езде на дизеле система рециркуляции картера неуспевает и образуя большое давление , масло преврашаеться в пар и тем самым масленное голодание двигателя. диздвигатели изначально конструктивно предназначини не для скоростных поездок.автопроизведители стараються увеличить мощность дизеля до бензиновых но в ушерв надежности . используя современные материалы , технологии хотять добиться по больше но это я думаю в большую доль занимает в этом реклама.

Dmitri_k писал(а):To Tim:
Насчет того что 165 это для дизеля смерть готов поспорить.

а зачем спорить при такой скорости тахометр в красной зоне будет.....
доводилось видеть паджерики водители которых после таких скоростей становились донарами капиталки или контрактника. один знакомый летел на скорости 160 около 150 км и потом на галстуке на СТО....перегрел движку...