Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет.
В общем, такая вещь случилась.
В начале зимы сделали кап.ремонт ДВС (у меня 6G72, 12 клапанов), проехал км 200 и машину поставил на 2 месяца на стоянке (уехал по работе). По приезду завелась сразу (сам удивился что аккумулятор выдержал 2 месяца при температурах -25 и ниже), ездил до недавних пор без хлопот и нервов... пока однажды не решил смотаться на Родину (от города 110 км по почти убитой дороге).
Приехал в поселок, помотался там немного, заправился 92-ым из местной заправки "именитого бренда" и поехал в город. По приезду появилось тарахтенье из под капота при нажатии газа. Думал что из-за бензы, заехал на проверенную заправку, залил 15 литров АИ-92 и 15 АИ-95, думаю, ну наверное сейчас "пробздится" машинка. Вроде успокоилась. Через дня три опять всё началось, но по-другому... теперь это тарахтенье начинается когда жмешь газ и отпускаешь педаль, секунду где-то этот звук, коробка переключается на след. передачу (у меня АКПП), и опять тишина до следующей "перегазовки". И также этот звук есть когда плавно очень на нейтралке нажимаешь газ и набираешь обороты, в районе 2-2,5 тысяч оборотов он начинается и становится быстрее с ростом этих самых оборотов.
Заезжал в сервис, там сказали что нужно масло заменить (я до недавнего времени на зимнем еще ездил, т.к. обкатку еще даже не прошел). Ну ладно, загнал, заменили везде: в ДВС, в коробке, в раздатке, в мостах - один фиг тоже самое.
Вчера долго слушал звук этот опять на сервисе, такое ощущение что где-то что-то не закручено и колбасит болтик. Мастер сказал что болт на маховике коробки нужно подтянуть (ХЗ где он там).
Кто что скажет по этому поводу?
P/S: на холодном двигателе этого ничего не слышно, всё тихо. Правда пока машина не прогреется обороты держатся в пределах 1000, а после прогрева в пределах 700-800 - это нормально?
P/S/S: И еще, когда движка прогрета и проедешь на машине минут 10 и более, ставишь на нейтраль, машинку как-будто колбасит, дергается немного (такое ощущение что на определенных оборотах что-ли). Этого раньше не было вообще.
Грешу на свечи, но в сервисе говорят что это точно не они.

Про болты на маховике мастер правильно сказал. Надо проверить затяжку болтов крепления гидротрансформатора к "маховику". Как это сделать на твоем двигателе - не знаю, ищи и спрашивай.

Спасибо большое за ответ, владимир михайлович
http://www.youtube.com/watch?v=MUeon1hFk5U&feature=plcp - вот ссылка на видео с этим самым тарахтеньем (снял только что на скорую руку). Звуки отчётливо слышны, надо только прислушаться:)
Всем кто помог и поможет - большое человеческое, паджероводовское СПАСИБО.

Заедь на эстакаду и прослушай, откуда звук. Когда отвинчивается гидротрансформатор, звук четко слышен из колокола.

ну что менять масло нужно это сразу было ясно что бред
а как звук слушали на сервисе ? в идеале это слушать через фонендоскоп, ну или на крайняк через палочку , что бы понять откуда он идет
а звук и правда странный , 700-800 нормальные холостые

emelyanov писал(а):ну что менять масло нужно это сразу было ясно что бред
а как звук слушали на сервисе ? в идеале это слушать через фонендоскоп, ну или на крайняк через палочку , что бы понять откуда он идет
а звук и правда странный , 700-800 нормальные холостые

Когда на зимнем масле в жару ездишь, звук мотора тоже меняется, у меня так на БМВ было, т.к. зимнее масло в слишком теплую погоду теряет свои свойства и не ахти как смазывает детали.
Звук услышали на подъемнике, я там каждую неделю "зависаю в полёте", профилактику прохожу. Просто мастер уже всю машину наизусть знает, он мне ее уже почти до последнего винтика перебрал, и говорит что этот болтик на маховике часто дребезжать начинает после покатушек по "убитому" асфальту + сегодня еще несколько идей выдвинул в уме про себя - в среду узнаю всё, записался на приём, а заодно и пыльник нижний шаровый заменить надо: порвался.

Про холостые понял, но это на прогретой, а на холодную за тысячу переваливает - это тоже норма?

ну 1000 всегда , а 1200 у меня при -15 примерно , не думаю что критично

По звуку на двигатель не похоже, движок вроде нормольно работает. Началось после поездки на Родину по убитой дороге?

emelyanov писал(а):ну 1000 всегда , а 1200 у меня при -15 примерно , не думаю что критично

Эти обороты держатся минуты 3, потом нормально всё, и это только по утрам, если машину впервые на дню в обед заводишь, то обороты такие максимум 1-2 минуты. Наверное действительно из-за погоды. у нас ночью пока что еще +7 +12. Да и обкатку ДВС не прошел еще полную.

/Malwar/ писал(а):По звуку на двигатель не похоже, движок вроде нормольно работает. Началось после поездки на Родину по убитой дороге?

Да, начилось всё по приезду, точнее на обратном пути. Такое ощущение что где-то действительно что-то открутилось или сошло с креплений, так как движка при росте оборотов начинает немного поддергиваться (в салоне ручка СС тоже немного колбасится). Может где подушка (хотя их при кап.ремонте все заменили)?
На ДВС грешков не имею, там всё отлично работает (тьфу-тьфу-тьфу)... Кстати, когда на нейтралке стоишь после езды, ДВС немного колбасит, обороты малец прыгают (почти незаметно). Как будто при определенном вращении шестерен что-то прокручивается или же наоборот.
Завтра по дню видео сниму подробное, чтобы видно было (и как обороты скачат, и СС дергается и ДВС тарахтит).

Похожий звук и у меня....но немного другой и на холостых не слышно его абсолютно........и появляется с оборотами и ритмичнее и с одной стороны только ( вроде не гидрики и компрессия 10,5 во всех цилиндрах) с днища не слушал пока.
P/S/.....у меня машина недавно с ремонта АКПП.......задумался на счёт затяжки болтов гидротранса)

Стук от незатянутых болтов слышен только на холостых или при включенной передаче пока стоишь. На ходу на оборотах стука нет, т.к. трансформатор крутящим моментом напрягает болты в одном направлении и болтанки нет. А на низких оборотах и без нагрузки начинается болтанка и стук как у старых Ликинских автобусах с ГМП.

Привет всем. В общем, заезжал на сервис, разобрали машину снизу: всё затянуто и в отличном состонии, на всякий пожарный затянули по крепче... собрали - звук остался:(
На диагностику поехал... вывод: под замены шатунные пальцы. Кто знает... гемморойна ли замена? Что-то ой как не хочется опять движку вскрывать, может так продать за недорого машину и пересесть на более свежий Паджеро?

О как !
А когда мотор перебирали поршня снимали с шатунов?

/Malwar/ писал(а):О как !
А когда мотор перебирали поршня снимали с шатунов?

Нет, не снимали точно.

Ну я думаю это не пальцы, звук не похож на их звон. Послушай мз ямы в каком районе тарахтит-АКПП, раздатка или движок. Если движок, то где? спереди или сзади?.