Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день друзья! Нужен совет по рессорам. История такова:прошлым летом поменял по два листа с каждой стороны(вторые и третие снизу) по причине разлома. В Шушарах на Гефесте поставили по два листа родных, но с разборки и тогда же предлагали поставить по-толще листы. Сегодня выяснилось, что лопнули те же самые листы. Собираюсь опять на Гефест, подскажите как и из чего(какого железа) собрать рессору, чтобы не ездить каждый год? (в машину почти ничего не гружу, максимум 150кг) Зараннее благодарен. L200 2008года.

поставьте "тюнинг" - "ирон ман" "оме" или "добинсон" , три года использую "ирон ман"

А не подскажете ли цены на такие марки и кто ими занимается?

около16 000 р пара

Огромное спасибо,заказал ирон мэн , через пару дней привезут. Только мне интересно как изменится машина,сильно ли поднимтся зад и здорово ли начнет скакать,

там же 3 года назад делал.((
на правой стороне коренной попалам сломался на левой трещина в середине.
сильно не грузил, но прыгать, прыгал.))
говорили что рессоры полностью новые поставили.
тысяч в 13 вышло.
вот сейчас думаю что делать, опять к ним ехать?

ну вот ирон мэн обошелся в 16000 за пару плюс 2100 за комплект втулок, и видимо такая ходовая деталь что даже предоплату не взяли

Чтоб рессоры послужили не один год, надо менять амортизаторы! Судя по всему убитые амо и поэтому лопаются листы. Тема не один раз обсуждалась на пикапклубе. Ставьте нормальные амортизаторы! Иначе новые айронмэны тоже прослужат недолго.

Abrus писал(а):Чтоб рессоры послужили не один год, надо менять амортизаторы! Судя по всему убитые амо и поэтому лопаются листы. Тема не один раз обсуждалась на пикапклубе. Ставьте нормальные амортизаторы! Иначе новые айронмэны тоже прослужат недолго.

абсолютно согласен!!! аморты менять ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!!!
у самого рессоры лопнули тыщах на 50ти......поставил потом бу с проставками и аморты поменял на крузеровские каяба ....... теперь рессоры оме (14тык за пару + серьги) и аморты монро d8009 (которые желтые) а втулки к ним шикарно подходят от реактивной тяги от классики

Наши клубни ставили рессоры "Гефест" 5 листовой (2 листа 10мм+3листа 8мм) 14тыр с втулками + амморты HOLA- бюджетный вариант(650р/шт), или небюджет КОНИ...Каяба.... полет нормальный.
и вообще бытует мнение, что рессоры ломает из-за того, что ездят без нагрузки, т.е. в кузове нужно постоянно чтонить возить.

После долгих манипуляций и экспериментов по восстановлению и модернизации штатных рессор поставил Гефест. И аморты Hola поменял на Fenox (для ГАЗели). Поведение машины стало замечательное! У Hola втулки надо спиливать, а у Fenox втулка целиковая и запрессована в "ухо".
Гефест - 14000 р. (пара)
Fenox - 1200 р. (пара)
Очень доволен.

Vovikoff писал(а):После долгих манипуляций и экспериментов по восстановлению и модернизации штатных рессор поставил Гефест. И аморты Hola поменял на Fenox (для ГАЗели). Поведение машины стало замечательное! У Hola втулки надо спиливать, а у Fenox втулка целиковая и запрессована в "ухо".
Гефест - 14000 р. (пара)
Fenox - 1200 р. (пара)
Очень доволен.

ну и номера бы кинули гефеста чтоб понятнее было

какие блин номера, это фирма которая производит эти рессоры из металла который у них есть) (я ходил по производству у них, всякие там печи и прессы, короче как в кузнеце)
поменял у них второй раз с установкой вышло в 17 с копейками.
Выглядит это так, смотрю под машину, а там листы тупо болгаркой отпилины, я молчу по заусецы, гы)
Мне впринципе пофиг, чем они отпилины, и как это выглядит, лиш-бы выполняли что от них требуется.
посмотрим на сколько хватит.

Номеров у Гефеста нет. Да, там просто производство. Куча железа, кузня, мастерская и пр. прессы. Делают всё, что угодно на любые машины по образцу или набор готовых штатных. Просто звонишь туда и говоришь на какую машину.
А аморты Fenox вот такие: Они жестче чем Hola и встают лучше.