Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем добрый день.Возник вопрос: машинка сутки простояла (температура воздуха +12/+20) уровень масла-ровно середина между меток "MIN" и "MAX". Прогев, поездка по городу -30 км, (темп. воздуха +20), замеряю уровень-под "MAX" Неужели у масла (Agip SINT 2000 TURBODIESEL 10W40) такое расширение при нагревании? У всех ли так? Или в масло пападает несгоревшая солярка?

Интересно. Неужели у всех уровень масла постянен, или никто на это не обращает внимание!!!????!!!
Просто после ремонта дрыгателя обращаеш внимание на каждую мелочь!

Привет! Если честно, я не понял зачем мерить уровень на горячую? Думаю, что уровень масла на холодную информативен, а на горячую не совсем понятно: машину только завёл, температура почти та же, что и до заводки, а масло на щупе уже подымется.

Привет! Кода едеш на дальняк-1500км (машина ведь не навье), останавливаешся на заправках, после обходиш машину, бьеш по колесам, заглядываеш под днище (капает там или уже течет), открываеш капот и проверяеш: уровни масла, анифриза, тормозухи. Закрываеш капот, пойдеш отольеш и с Богом в путь.
Вот при остановках я и обратил внимание на колебание уровня масла. Один раз остановился посмотрел на горячую-пол уровня-долил до полного. Проехал 500 км-заглянул, а у меня выше "MAX"- вот тут я и задумался: В чем дело????

Смысла смотреть уровень масла на горячую вообще не вижу, так как после езды оно разбрызгивается по двигателю, для того чтоб получить достоверный результат по уровню надо чтоб оно стекло в поддон, а это как минимум минут 10 подождать надо. А если уровень выше max будет, то может начать давить через сальники, сапун или заливную крышку, что тоже не гуд.
ИМХО надо иметь рабочий датчик давления масла, и если присутствует датчик уровня масла, они покажут проблему случай чего, тьфу*3

Дело в том, что надо вспомнить, как ты с мобильником с умирающей турбиной ездил И масло я бы проверял на холодную, если не хочешь стать чемпионом мира по замене сальников методом подбора от чего есть в магазине на обочине. Есть же лампа уровня масла, ты недавно после ремонта, она должна работать и не отвлекать тебя от обхода авто и важного пинания ногами по горячим калёсам А вот ещё смотри у тя защита картера двигателя стоит? Если да, то капанье тебе с ней неинформативно.

Ответ прост, но неоднозначен. Как вариант: проверяешь уровень масла в своем гараже - верхняя метка. Проехал, скажем, 500
км и опять проверяешь - а уровень на треть меньше мах. Доливаешь. Через какое-то расстояние проверяешь- стало выше мах.!
Потому, что во время первой проверки машина стояла чуть неровно относительно гаража - уровень изменился в меньшую сторону. Долил - и при более ровной площадке масла стало больше, ну, так его же долили перед этим. Совсем небольшой
наклон очень влияет на уровень масла на щупе. Подобное у меня случалось не единожды.

С небольшим наклоном авто я согласен. Может кто скажет из опыта: уровень-середина, сколько нужно
масла долить до максимума?
(надо проэкспериментировать при замене)
Если 0.5 литра-то можно разницу списать на уклон авто. Но если больше литра то нужно задуматься.
Кстати некоторые официалы советуют мерить уровень на горячем движке (так-как двигатель работает на уровне горячего масла а не холодного)!?!

от мин до макс до 700 мл масла.

Значит от середины до максимума-350 гр-можно списать на неровность стоянки авто- В принципе можно принебречь! Масла лучше не долить чем перелить! (По мануалу) Я так думаю

Ага, но делаешь судя по всему иначе