Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени суток. Есть ли кто из Рязани кто разбирал 3.5 MPI??? а то я первый раз занялся переборкой сам и в гараже.... пока в стадии разбора...,боюсь запутаюсь с трубочками при сборке может кто откликниться в помощь, пиво с меня))))

Там сложно перепутать, если не пытаться сдернуть ВСЕ с впуска. Там где боишся перепутать - это единственное место - верх впуска, сразу за заслонкой где отходят трубки на ЕГР клапан и кудато на заслонку со стороны салона. Там можно обойтись снятием одной трубки.

эт я с тобой согласен. видно будет когда собирать буду

Я в первый раз забыл трубку с регулятора давления топлива надеть. двиг трясло и колбасило на ХХ. Полез смотреть и сразу нашел. Не бойся, там все просто.

тоже на это надеюсь))

книжек не читали, вместе с клубнем мне поменяли МСК, тупо снимая все мешающее и поставив обратно (по незнанию вместе с ГРМ снимали)
Сейчас ему машинку перебираем. Скинули ГБЦ, чтобы поменять выпуск коллектор. Там все просто. Типа Lego для взрослых

Сегодня планирую снять головы, отсоединить двиг от коробки и глушака, может и вынул бы, тока нечем пока(((

так фотографируй весь процесс, потом будет легче всё подключать.

P.S. Родня с Рязани, д. Сасово....

И так головы снял.. у кого какие впечатления?
1.Нагар просто попа)))
2.Поршня в целиндре имею небольшой зазор со стенками, ботаются туго))
3.Хон на стенках, с моей делитанской точки зрения, как новый(фото)
4.Вопрос - как снять шкив коленвала без спецключа???????
5.Почему одна голова черней другой?????

Верх поршня должен болтаться, потому что холодный. Зазор меряется не в этом месте.

Я вот что думаю.... стоит кольца то менять???? хотя глупый вопрос))

Измеришь тепловой зазор в замке кольца, сравнишь с допуском и примешь решение о замене или незамене колец.

А ты чего в него забрался-то вообще?
Какие симптомы диагностировались? ( жор масла, антифриза, стуки какие-то.. )
Спецключ имеешь в виду которым фиксировать сам шкив от проворота, чтобы болт открутить?
Кто-то писал, что надевал ключ (с торц. головкой ессно) на болт шкива, на ключ подходящую по диаметру и длинне трубу, упирал эту трубу в лонжерон рамы и затем "лёкое чирканье стартером" и болт откручен.

Изъе####ся откручивать гидрамуфту АКПП, та действительно нужна сноровка... а вот когда прикручивал - сообразил длинным удлинителем и трещеткой вдоль шва поддон-блок под левой опорой движка и прям в болты гидромуфты, даже карданчик не нужен.

симптомы были все))) масло жрал как танк маус, дымил как два танка, перед разборкой появился в правой голове такой звук как будто гайка маленькая открутилась и живет под клапанной крышкой своей жизнью:-) звук возникал когда ему захочется и без всякой переодичности

Это компенсатор, его не спеши заказывать, закинь в керосин их все . потом шприцом промой в отверстие, должны быть мягко подпружинены, без люфтов ... потом посмотри может поменяешь не все , а 5-6 штук...

компенсы конечео проверю перед постановкой

И так продолжение ремонта сердца)))) Времени очень мало так что делаю по возможности по этому и промежутки такие
Так вот по фотографиям

1. Двигло уже перебирали ( кольца стояли ремонтного размера 0.50, вкладыши 0.25)
2. Был износ коренных шеек, пришлось шлифовать под 0.50
3. Состояние вкладышей странное, они как будто оплавились, в поддоне была стружка
Теперь по головы, когда отдал на дефектовку думал отделаюсь малой кровью ( внешне были без дефектов) Вердик сказали через 3 дня
1. Замена выпускных направляек
2. Замена всех клапанов ( Сказали если попарвить тарелки то они будут очень тонкие) Фотки выложу когда заберу. Итого ремонт моторы прибавился еще на 10 тыров
Сейчас жду запчасти, в ближайшие дни буду собирать))

Маслянное галадание судя по вкладышам, проверяй маслянный насос.

Привет, земляк! где чинишься? где железки берёшь?