Pajero 4x4 Off-Road Club

Приветствую коллеги.
У меня паджеро 4 3.8 бензин 6G75 пробежал 92т.км , еще должен быть на гарантии, но диллер в Красноярске закалебал со своими отказами в заменах и смысла переплачивать за ТО и запчасти нет.
Прошу совета
1. После 60 т.км стал есть масло, сейчас литра два от замены до замены долив. Диллер говорит это нормально, типа тяжелые дороги и т.д. Но до 60 тысяч то не жрал, что дороги поплохели что ли? Ваше мнение господа?
2. Вроде время менять ремень ГРМ, прошу подсказать что нужно и где можно в интернете взять что бы по почте отправили, ибо у нас много гов. по не совсем оправданным ценам.
Прошу координаты продавца с хорошей репутацией.

С уважением,
Юдин К.Е

1. смотреть течи
2. маслосъемные можно заменить
все это, к сожалению, не гарантийные случаи

Течи смотрел, двигатель сухой. Буду менять маслосъемные колпачки.
Благодарю за совет.

Юдин К.Е писал(а):Приветствую коллеги.
У меня паджеро 4 3.8 бензин 6G75 пробежал 92т.км , еще должен быть на гарантии, но диллер в Красноярске закалебал со своими отказами в заменах и смысла переплачивать за ТО и запчасти нет.
Прошу совета
1. После 60 т.км стал есть масло, сейчас литра два от замены до замены долив. Диллер говорит это нормально, типа тяжелые дороги и т.д. Но до 60 тысяч то не жрал, что дороги поплохели что ли? Ваше мнение господа?
2. Вроде время менять ремень ГРМ, прошу подсказать что нужно и где можно в интернете взять что бы по почте отправили, ибо у нас много гов. по не совсем оправданным ценам.
Прошу координаты продавца с хорошей репутацией.

С уважением,
Юдин К.Е

Exist.ru и см. по производителям. А так же чтоб обязательно все в коробочках приходило.

Юдин К.Е писал(а):Течи смотрел, двигатель сухой. Буду менять маслосъемные колпачки.
Благодарю за совет.

Колпачками не отделаетесь............ Только что разобрал такой мотор. Лежат маслосъёмные кольца. Пробег 70000км масло менялось как в книжке через 15000.
Считаю что редко

Утешительная информация, чувствую комплексный обед тысяч на 50 почти готов,
Пробег меньше сотни а созрели колпачки+кольца+ремень ГРМ ., и при разборке еще какая ни будь фигня вылезет.
А уже поменяно две ступицы перед, задние аморы, две тяги рулевые, линки все по разу, шаровые снизу обе.
У дилера в очередной раз оказывая мне в гарантии говорят о плохих дорогах Красноярского края, но производитель сам назвал машину внедорожником и установил межсервисный пробег в 15 ткм.

Юдин К.Е писал(а):и установил межсервисный пробег в 15 ткм.

А разве есть сомнения?
Вот если бы Вы к примеру завели мотор и проехали по шоссе 15000км, с равномерной скоростью, то всё нормально.
А вот дальше читайте внимательно сервисную книжку и примечания.
Думаю не стоит объяснять что сравнивать 15000км по шоссе, с 15000км по городу с пробками, или бездору. По меньшей мере не правильно............

Знакомый у московского диллера проходил ТО по гарантии,в ремзону не пустили,но так как сам технарь,
решил посмотреть краем глаза под капот,
и увидел там что на защите даже пыль не стронута и в области фильтра тоже (это говорит о том,что фильтр и скорее всего масло не меняли),
ну он конечно позвал мастера и сказал ему об этом ,
но тот только руками развел (думаю теперь будут умнее-то есть пыль протирать в районе фильтра).

У меня 120000км масло не жрет. Меняю раз в 10 тыков хоть и езжу на газу.

SNOOPER писал(а):

Юдин К.Е писал(а):Течи смотрел, двигатель сухой. Буду менять маслосъемные колпачки.
Благодарю за совет.

Колпачками не отделаетесь............ Только что разобрал такой мотор. Лежат маслосъёмные кольца. Пробег 70000км масло менялось как в книжке через 15000.
Считаю что редко

Надо было через 8000-9000 тысяч менять, тогда бы не надо было кольца и колпачки менять. Не на том экономили.

Масло тоже разное бывает... Ну 15 тыщ - много конечно, хоть и производитель заявляет. По гарантии конечно должны делать ве (100 тыщ или 3 года на сколько я знаю, могу ошибаться) . даже если на одометре 99999 - все равно по гарантии... ну в Раше возможно все что угодно.

производитель рассчитал, что мотор отходит 100000 км, а дальше хоть трава не рости.

У меня тоже сотка где то пробега - начались проблемы. Сначала монотонног подвывание, где то слева при езде по прямой на скорости от 70 кмч. Причем на буграх, в момент когда ось немного нагружается вой затихает равномерно нагрузке, или кратковременно прикращается а потом воет опять. Это даже не вой а какое то шарканье.. По симптомам - ступица (подшипник) но я все тянул с заменой так как люфта не наблюдалось так и отъездил полгода с воем а потом подшипник внезапно застучал и умер. Поменял ступицу одну переднюю, и вот досада - вой остался как прежде ничего не изменилось... что это??? наружней левой гранате есть незначительный люфт, минимальный... в правой он тоже есть, но меньше. Неужели граната???
Масло она давно жрет и два литра между заменами не предел (но это зависит как ездить, если не топить 140 то не жрет) А теперь загорается чек (P0303) и следом зависает и загорается антибукс... готовлюсь менять свечи и чистить впуск... Может ли антибукс зависать из за троящего двигателя??? Я смотрю все тут меняют провода, катушки не глядя за бешеные деньги но ведь на вид они совершенно рабочие, все как новое если отмыть! Есть ли смысл как проверить и чем заменитить???? И еще, может быть кто то знает в случае отсутствие искры в каком либо цилиндре перекрывает ли комп подачу топлива в него??? А то мне кажется масло из за отсутствия возгорания в третьем цилиндре разжжижается и выгорает быстрее... может такое быть???

Отсутствие искры с подачей топлива - не связано, в цилиндр попадет не топливо, а топливный туман, практически сразу же испаряющийся от температуры... Топливо может так же самовоспломеняться от детонации и температуры, так что масло вымывать не будет, тем более выше поршня(если кольца живые) его попадает мизер совсем .

MAGNET писал(а): Может ли антибукс зависать из за троящего двигателя???

Да

MAGNET писал(а):Я смотрю все тут меняют провода, катушки не глядя за бешеные деньги но ведь на вид они совершенно рабочие, все как новое если отмыть! Есть ли смысл как проверить и чем заменитить????

Катализаторы намного дороже