Pajero 4x4 Off-Road Club

Привет всем!
Прошу помочь, если кто сталкивался, в такой проблеме.
Ехал я с дачи (километров 20 от города). Скорость нормальная - в среднем 90 км/ч (это я к тому, что не по пробкам тащился и движок по идее греться сильно не должен был).
При въезде в город останавливаюсь на светофоре, жду. Вдруг, загорается "чек". Ну, в мыслях уже все страшно и примерная оценка бюджета на ремонт
Переключаюсь на положение "Р" - "чек" сразу гаснет. Заглушил машину на всякий случай. Завожу - "чек" не горит. Ладно, думаю... Доехал до дому по-тихоньку. "Чек" один раз загорался, но сразу гас.
Когда уже запарковался, решил попереключать положения коробки. Итог: "чек" горит на "драйве" и на "движении назад". На нейтралке и на "паркинге" - не горит.
Заглушил машину - пошел читать про эту беду и решил чуть попозже сделать круг по району.
Инфы не нашел. Круг сделал -"чек" ни разу не загорался.
Проездил недели 3 - все нормально. А сегодня он опять загорается!

По работе двигателя субъективно - все нормально. Тянет, разгоняется...
Коробка - тоже. Не пинается и, вроде, переключается все нормально.

Я вот думаю - может, перегревается коробка или двигло?
Просто у меня указатель температуры может врать (блок в панели, скорее всего менять надо)...

Завтра, конечно, попробую записаться на диагностику.
Но, может, подскажете что-нибудь?
Заранее спасибо!

Забыл описание: Паджеро 3 GDI, 2001 г.в.

Начните со считывания кодов ошибок когда горит лампочка "Service engine soon".
От прочитанных кодов и будете плясать.

Сканер стоит около $30, не лучше ли купить свой чем платить за так называемую "диагностику"?

-albertr

albertr писал(а):Начните со считывания кодов ошибок когда горит лампочка "Service engine soon".
От прочитанных кодов и будете плясать.

Сканер стоит около $30, не лучше ли купить свой чем платить за так называемую "диагностику"?

-albertr

Да, тоже очень даже вариант...
Сканер все равно покупать хотел (т.к. делаю CarPC).
Спасибо за совет!

albertr писал(а):Начните со считывания кодов ошибок когда горит лампочка "Service engine soon".
От прочитанных кодов и будете плясать.

Сканер стоит около $30, не лучше ли купить свой чем платить за так называемую "диагностику"?

-albertr

Что за сканер такой за 900 рублей?

Забей в гугле СКАНЕР ОБД2 и выбирай (даже за 23 доллара есть)

В общем, "отсканировали" сегодня у знакомого...
Ошибка №56. Низкое давление в топливной системе.
Попробую поменять фильтры. Наверное, забились от нашего "бензина".

Короче, приключения продолжаются, шоб их
Заменили сегодня фильтры - в баке и под капотом (у меня отдельный фильтр, "рольфовский").
Теперь Джерик больше 1500 оборотов не набирает Если поддать чуть больше - дергается и сам скидывает аж до 500. Если разгоняться очень медленно и аккуратно - дает 2000 и все. С горем по полам сумел идти под 40 км/ч и доехать до дому.
СТО-шники говорят, что ТНВД накрылся. Но до замены фильтров-то он нормально ехал и разгонялся! И "чек" сейчас не горит.
Подскажите, пожалуйста, куда копать???

Может ли это быть аварийный режим у двигателя?

oktavian1985 писал(а):... под капотом (у меня отдельный фильтр, "рольфовский").
...

А это что за зверь? И зачем он нужен?

-albertr

albertr писал(а):

oktavian1985 писал(а):... под капотом (у меня отдельный фильтр, "рольфовский").
...

А это что за зверь? И зачем он нужен?

-albertr

Ну, эт я выразился так.
Это дополнительный фильтр топливный. Их вроде как ставили официалы на GDI-движки.

Тут он отмечен как "неизвестный аппарат №1"

oktavian1985 писал(а):Может ли это быть аварийный режим у двигателя?

при аварийном режиме машина как раз едет. Но чек горит.

На ваших картинках, неизвестный аппарат №2 и должен быть ТНВД. Во всяком случае на моем он там стоит.

А вот неизвестного аппарата №1 у моего нет. Видимо Рольф не соизволил нам поставить

Velvet_claws писал(а):

oktavian1985 писал(а):Может ли это быть аварийный режим у двигателя?

при аварийном режиме машина как раз едет. Но чек горит.

На ваших картинках, неизвестный аппарат №2 и должен быть ТНВД. Во всяком случае на моем он там стоит.

А вот неизвестного аппарата №1 у моего нет. Видимо Рольф не соизволил нам поставить

Очень интересно.. А моторчик дворников у Вас в бардачке спрятан?

По теме:
проверь, стоИт ли колечко в новом фильтре - 05288

Sieger писал(а):

Velvet_claws писал(а):

oktavian1985 писал(а):Может ли это быть аварийный режим у двигателя?

при аварийном режиме машина как раз едет. Но чек горит.

На ваших картинках, неизвестный аппарат №2 и должен быть ТНВД. Во всяком случае на моем он там стоит.

А вот неизвестного аппарата №1 у моего нет. Видимо Рольф не соизволил нам поставить

Очень интересно.. А моторчик дворников у Вас в бардачке спрятан?

мне моторчик еще разбирать не приходилось, в отличии от тнвд
или он ПОД этим стоит?
блин, буду выезжать проверю, чего там переставлено и куда, а то малоличо

Если что у меня и вентилятора кондиционера нет, извините, хоть крепления для него есть.

Velvet_claws писал(а): мне моторчик еще разбирать не приходилось, в отличии от тнвд
или он ПОД этим стоит?
блин, буду выезжать проверю, чего там переставлено и куда, а то малоличо

Если что у меня и вентилятора кондиционера нет, извините, хоть крепления для него есть.

Не, Sieger все правильно говорит.
№1 - это фильтр тонкой очистки. А №2 - это дворники...

Sieger писал(а): проверь, стоИт ли колечко в новом фильтре - 05288

ОК, спасибо!
Проверю сегодня... Можт, чего криво собрали.

А я бы еще и в насосе фильтрики поискал бы. Вдруг вытащить "забыли"?

oktavian1985 писал(а):

Velvet_claws писал(а): мне моторчик еще разбирать не приходилось, в отличии от тнвд
или он ПОД этим стоит?
блин, буду выезжать проверю, чего там переставлено и куда, а то малоличо

Если что у меня и вентилятора кондиционера нет, извините, хоть крепления для него есть.

Не, Sieger все правильно говорит.
№1 - это фильтр тонкой очистки. А №2 - это дворники...

да я ему верю . Только у меня видимо не там закрепили

В общем, товарищи, чудеса продолжаются!
Сегодня с утреца решил доехать до человека, дабы провернуть всю эту операцию по осмотру фильтров и насоса.
Джерик поехал как ни в чем не бывало! Без всяких провалов и т.п.!
Руководствуясь старой программерской поговорке "Если работает - не трогай!", решили не лезть никуда.
Сейчас, ттт, ездит нормально. Правда, на холостых оборотах при резком нажатии на газ не выдает больше 3000 - потом, извините , начинает пердеть и трястись. Один раз только при резкой газовке выдал 5000. Это нормально? Под нагрузкой такого нету. Да и чек не горит...

Вот что это такое могло быть-то? Почему он после стояния сутки начал работать нормально? Если фильтра прочистились, то куда это все вылетело, в ТНВД?
Да, и еще. Поменял сегодня воздушный фильтр и нашел под ним "сурприз" - пластиковую пробку . Типа таких стоят на новых фильтрах, заглушая вход и выход до их установки. Ну, или в медицинских флаконах такие же... Может из-за нее это все?
В общем, для себя решил, что к офицалам больше ни ногой, от греха подальше...

Завтра устрою тест-драйв до дачи и обратно. Посмотрю как он себя поведет.

Velvet_claws писал(а):

oktavian1985 писал(а):

Velvet_claws писал(а): мне моторчик еще разбирать не приходилось, в отличии от тнвд
или он ПОД этим стоит?
блин, буду выезжать проверю, чего там переставлено и куда, а то малоличо

Если что у меня и вентилятора кондиционера нет, извините, хоть крепления для него есть.

Не, Sieger все правильно говорит.
№1 - это фильтр тонкой очистки. А №2 - это дворники...

да я ему верю . Только у меня видимо не там закрепили

Может быть
Мы сегодня моего сравнивали и Джерик друга. Тож немного разные, не смотря что и тот, и тот GDI.