Pajero 4x4 Off-Road Club

Недавно на рыбалке при заводке не было давления. Был соответствующий стук. Выехав на ровную поверхность давление появилось, стук пропал, а так как как раз ТО90 было на подходе, проездил еще неделю примерно. Сегодня, на сервисе поменяли ГРМ и при промывке клинанул движок. Ребятам доверяю. Видимо сам виноват. Сижу думаю на сколько попал. Движок не разобрали еще. Колено наверное под замену. Искать б/у? Или новое? дорого блин. Контрактный двиг посмотрел от 70 до 120 в зависимости от навесного и пробега. Посоветуйте чего делать лучше?? Кто сталкивался? Еще машина то как назло к концу следующей недели нужна срочно....))) Спасибо заранее за советы.

при промывке проработал 15 секунд примерно...

ps Поиск копал, ничего толком не нашел.

после разборки дефектовка, что под замену. я думаю если мотор поймал клина, то ремонт очень дорог и стоит искать контрактный не дожидаясь итогов, . Да и замена мотора полностью наверное самый быстрый вариант.

Тоже подумываю о покупке двигателя б/у. Но ведь тоже кот в мешке... И вопрос, есть движки с разборок, а есть контрактные ...чем отличаются? с постановкой на учет потом проблем не будет?

Я б/у и контрактные сразу отмел, нет никаких гарантий. На сколько его хватит, не известно ведь, с какой он машины и как его эксплуатировали. Может он с утопленника, к примеру... Купил целиком распиленный Челленджер, с пробегом 80 тыс., теперь вот собираю из двух машин одну. Купил распил чуть дороже контрактного двигателя с навесным и аналогичным пробегом. Внушает уверенность, что машина ездила и была выставлена на аукцион, нет той неизвестности и ожидания подвоха, как при покупке отдельно двигателя. Уже месяц, как собираю. Работа мешает, иначе, давно бы уже закончил. Но, с другой стороны, есть возможность изучить процесс. Да и машина мне нужна не срочно, езжу на рабочей. Из очевидных плюсов - всего 2 кислородника, отсутствие ЕГР, суперселект, нормальный автомат с маслокулером ну и еще множество приятных мелочей. Также еще остается куча запчастей, что-то продам, что-то оставлю на запас.

6G74 полный ремонт с запчастями неоригинал вышел в 60 тыров.... Колено и шатуны не менял, остальное все новое, поршня, кольца, вкладыши, маслянный насос, помпа термостат ну имного еще чего.

Почему-же колено под замену? Вскрывай , осматривай все. Вези колено точить. Тем более если стукнул и заглушили то должен уложиться в 0,25 . И ни чего в этом страшного нет, другой вопрос как соберут двигатель? У меня тоже стучал, делал сам. http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 37&t=70035

Это предварительно. Завтра-послезавтра видно будет точно. Я просто самые плохие варианты рассматриваю сразу..)

Разобрали. Колено вроде еще послужит, сейчас повезу токарям там точно скажут. Под замену 2 вкладыша. все остальное вроде живое. Маслонасос забит. Внутри почти как у Санька. Видимо до меня там масло совсем не меняли...(((

Kirill_M писал(а):Разобрали. Колено вроде еще послужит, сейчас повезу токарям там точно скажут. Под замену 2 вкладыша. все остальное вроде живое. Маслонасос забит. Внутри почти как у Санька. Видимо до меня там масло совсем не меняли...(((

Мдамсссс... и это на 86 т.км. дай мне в руки своего старого хозяина я ему бошку разобью Что за нелюди так к машинам относятся, для меня есть только одно опровдание - это масло ZIC

Kirill_M писал(а):Недавно на рыбалке при заводке не было давления. Был соответствующий стук. Выехав на ровную поверхность давление появилось, стук пропал, а так как как раз ТО90 было на подходе, проездил еще неделю примерно.

ну как так можно относится к автомобилю?

Kirillian писал(а):

Kirill_M писал(а):Разобрали. Колено вроде еще послужит, сейчас повезу токарям там точно скажут. Под замену 2 вкладыша. все остальное вроде живое. Маслонасос забит. Внутри почти как у Санька. Видимо до меня там масло совсем не меняли...(((

Мдамсссс... и это на 86 т.км. дай мне в руки своего старого хозяина я ему бошку разобью Что за нелюди так к машинам относятся, для меня есть только одно опровдание - это масло ZIC

Мда, ты уверен? конечно валим на ZIC, он всему вина. Только почему, то мне везет уже 5 лет с ним.
Моя голова

MonteroMAN писал(а):ну как так можно относится к автомобилю?

Иногда приходится, да и стуков больше не было. Грешил на низкий уровень масла и то что под сильным углом стоял тогда при заводке.
Empro
Вот, голова почти такая же. А на клапанных крышках как солидола намазали. И в маслонасосе тоже.
В итоге отдал сегодня коленвал токарю. Там только полирнуть понадобилось. Коренные вкладыши 2 штуки под замену. Ну и прокладки раз уж разобрали, да маслосъемные заодно поменяю. А так все норм.

Kirill_M писал(а):

MonteroMAN писал(а):ну как так можно относится к автомобилю?

Иногда приходится, да и стуков больше не было. Грешил на низкий уровень масла и то что под сильным углом стоял тогда при заводке.
Empro
Вот, голова почти такая же. А на клапанных крышках как солидола намазали. И в маслонасосе тоже.
В итоге отдал сегодня коленвал токарю. Там только полирнуть понадобилось. Коренные вкладыши 2 штуки под замену. Ну и прокладки раз уж разобрали, да маслосъемные заодно поменяю. А так все норм.

у меня датчик давления доп. приборах есть. Самый важный параметр в двигателе. всегда поглядываю за ним

У меня тоже есть. Но случай то был единичный...потом норм заводилось ни стуков не было...и давление норм.

Kirill_M писал(а):

MonteroMAN писал(а):ну как так можно относится к автомобилю?

Иногда приходится, да и стуков больше не было. Грешил на низкий уровень масла и то что под сильным углом стоял тогда при заводке.
Empro
Вот, голова почти такая же. А на клапанных крышках как солидола намазали. И в маслонасосе тоже.
В итоге отдал сегодня коленвал токарю. Там только полирнуть понадобилось. Коренные вкладыши 2 штуки под замену. Ну и прокладки раз уж разобрали, да маслосъемные заодно поменяю. А так все норм.

Вкладыши все меняй сразу ,рас залез уже в движок

Само собой комплект возьму.)) Причем после промеров выяснилось что там даже не ремонтные надо а стандартные..

Ребят, подскажите пожалуйста по коренным вкладышам. Я ничего не понял про цвета и прочее. Да и колевнала с блоком цилиндров под рукой нет. На самих вкладышах старых стоят номера: D6A A 4(нижняя половина), D6A C 4(верхняя половина) Таких 3 пары. И D5J F 2(нижняя), D5K F 2(верхняя). Таких одна пара. На экзисте их 5 вариантов оригинальных.. 1052A360, 1052A361, 1052A362, 1052A363, 1052A364 . какие брать?.

Kirill_M писал(а):Ребят, подскажите пожалуйста по коренным вкладышам. Я ничего не понял про цвета и прочее. Да и колевнала с блоком цилиндров под рукой нет. На самих вкладышах старых стоят номера: D6A A 4(нижняя половина), D6A C 4(верхняя половина) Таких 3 пары. И D5J F 2(нижняя), D5K F 2(верхняя). Таких одна пара. На экзисте их 5 вариантов оригинальных.. 1052A360, 1052A361, 1052A362, 1052A363, 1052A364 . какие брать?.

я себе этими цветами всю голову сломал. потом плюнул и заказал Taiho M123A1-STD

Видимо тоже придется по этому пути пойти..))))

Собрали, завели, не прокачиваются гидрики... Стучит справа вроде. И давление масла появляется не сразу...((( Колупаем дальше.