Pajero 4x4 Off-Road Club

На днях поменял фильтра в баке. Первоначальна была идея снятие бака промывка его и замена фильтров, но позже по совету многих и отсутствие спецов решил не снимать. Решил просто открыть лючки посмотреть что внутри твориться и фильтра поменять. Слажил пассажирские сиденья, ближе к правой стороне авто- лючок -крепиться четырьмя болтами. После него ещё один люк только немного в стороне ,-снимаем его ,вытащить этот люк через верхний чуть проблематично но возможно. После этого открывается вид на крепление корпуса фильтров. На корпус подходят два шланга снялись легко. Крепиться корпус 6 -ю гайками к баку . Которые в очень ужасном состоянии и трудно откручиваются по причине ржавчины и грязи . Автомобильным компрессором и кисточкой удалил грязь чтобы в бак не попала. Далее нужен ключ и головка на 8, на головку одевал шестигранник, так как трещоткой не подлезть. На откручивание всех 6 гаек ушло часа полтора. После вытащил корпус фильтров, еще, когда он уже наполовину вышел нужно отсоединить топливную трубку, которая подсоединяется к одному из фильтров. После извлечения корпуса открылся вид на приемник в баке, может он не так называется, на вид он пласмасовый, размеры примерно 15 на 15, Как и предполагалось на дне была ржавчина. Решил всю соляру (понимая, что все равно весь бак не осушу.) вычерпать из бака вручную стаканом так как другого способа не нашел. В баке было литров 25 . Вычерпал 20 литровое ведро , остальное собирал тряпкой чтобы собрать ржу которая была на дне. Заменил фильтра. После того как ведро с солярий отстоялось на дне можно было визуально увидеть воду в количестве примерно пол литра. Также дно ведра было полностью покрыто ржавчиной. Собираеться всё в обратной последовательности. Когда затягивал корпус фильтра гайками всё- таки сорвал одну шпильку, хотя смазывал все шпильки смазкой. Залил новую соляру которая была с собой. Очень долго качал лягушкой под капотом ,пока фильтр наполнился ( который тоже был заменён ).После этого машина завелась без проблем. на всю работу ушло часов 5. Как то так. Фото всего две , не удалоь много снять , так- как руки были по локоть в соляре.

AlexeyY писал(а):На днях поменял фильтра в баке. Первоначальна была идея снятие бака промывка его и замена фильтров, но позже по совету многих и отсутствие спецов решил не снимать. Решил просто открыть лючки посмотреть что внутри твориться и фильтра поменять. Слажил пассажирские сиденья, ближе к правой стороне авто- лючок -крепиться четырьмя болтами. После него ещё один люк только немного в стороне ,-снимаем его ,вытащить этот люк через верхний чуть проблематично но возможно. После этого открывается вид на крепление корпуса фильтров. На корпус подходят два шланга снялись легко. Крепиться корпус 6 -ю гайками к баку . Которые в очень ужасном состоянии и трудно откручиваются по причине ржавчины и грязи . Автомобильным компрессором и кисточкой удалил грязь чтобы в бак не попала. Далее нужен ключ и головка на 8, на головку одевал шестигранник, так как трещоткой не подлезть. На откручивание всех 6 гаек ушло часа полтора. После вытащил корпус фильтров, еще, когда он уже наполовину вышел нужно отсоединить топливную трубку, которая подсоединяется к одному из фильтров. После извлечения корпуса открылся вид на приемник в баке, может он не так называется, на вид он пласмасовый, размеры примерно 15 на 15, Как и предполагалось на дне была ржавчина. Решил всю соляру (понимая, что все равно весь бак не осушу.) вычерпать из бака вручную стаканом так как другого способа не нашел. В баке было литров 25 . Вычерпал 20 литровое ведро , остальное собирал тряпкой чтобы собрать ржу которая была на дне. Заменил фильтра. После того как ведро с солярий отстоялось на дне можно было визуально увидеть воду в количестве примерно пол литра. Также дно ведра было полностью покрыто ржавчиной. Собираеться всё в обратной последовательности. Когда затягивал корпус фильтра гайками всё- таки сорвал одну шпильку, хотя смазывал все шпильки смазкой. Залил новую соляру которая была с собой. Очень долго качал лягушкой под капотом ,пока фильтр наполнился ( который тоже был заменён ).После этого машина завелась без проблем. на всю работу ушло часов 5. Как то так. Фото всего две , не удалоь много снять , так- как руки были по локоть в соляре.

А уплотнитель поменяли?

Нет уплотнитель не менял.Про него вообще даже не подумал.

AlexeyY писал(а):Нет уплотнитель не менял.Про него вообще даже не подумал.

А надо бы, для уверенности.
Сеточки грязные были?


Слева обратка, а справа это у нас подача?

Сеточки были не грязные скорее мутные немного. Где подача где обратка даже не знаю.Фильтр на фото справа-за резиновым шлангом есть пласмасовый наконечник на который надевается шланг из бака.

Парни, а кто нибудь менял такие же фильтра, только на бензине. У меня 3,8

Свирид писал(а):Парни, а кто нибудь менял такие же фильтра, только на бензине. У меня 3,8

Я менял,все тоже самое только там насос с одним фильтром,все снимается легко,где то тут есть темка с фотками об этом.Сложность только,как тут писалось,в откручивании гаек на 8 с шпилек,надо чуть открутил и назад немножко закрутить и так все потихоньку отручивать,шпильки ломаются в лет.Если одна сломается в этом нет не чего страшного,другие прижмут тоже только не перетягивать.Уплатнение резинового хватается для затяжки,так что смысла менять не вижу.Конечно после установки все на место желательно шпильки с гайками все смазать хорошо,вся грязь на них летит если по брюхо ползать.Думаю хорошо написал Удачи.

Блин, зачетно! Я бы не выдержал пять часов в соляре.)

DVostok писал(а):

Свирид писал(а):Парни, а кто нибудь менял такие же фильтра, только на бензине. У меня 3,8

Я менял,все тоже самое только там насос с одним фильтром,все снимается легко,где то тут есть темка с фотками об этом.Сложность только,как тут писалось,в откручивании гаек на 8 с шпилек,надо чуть открутил и назад немножко закрутить и так все потихоньку отручивать,шпильки ломаются в лет.Если одна сломается в этом нет не чего страшного,другие прижмут тоже только не перетягивать.Уплатнение резинового хватается для затяжки,так что смысла менять не вижу.Конечно после установки все на место желательно шпильки с гайками все смазать хорошо,вся грязь на них летит если по брюхо ползать.Думаю хорошо написал Удачи.

1.Уже писали в другой теме.Можно перед процедурой,за пару дней, замочить эти гайки или сделать компресс с растофом или солярой.Тогда должны идти лучше, но соблюдайте аккуратность.
2.По уплотнителю, это каждый сам решает, стоит резинка не дорого.Можно и снимая крышку ГБЦ оставлять старый уплотнитель.
3.

.Думаю хорошо написал

эта пять

Если кому интересно, присоединил фото когда мне делали шумку. Обведён и стрелкой обозначен первый люк к фильтрам.

1.Уже писали в другой теме.Можно перед процедурой,за пару дней, замочить эти гайки или сделать компресс с растофом или солярой.Тогда должны идти лучше, но соблюдайте аккуратность.
2.По уплотнителю, это каждый сам решает, стоит резинка не дорого.Можно и снимая крышку ГБЦ оставлять старый уплотнитель. 3.

.Думаю хорошо написал

эта пять [/quote]

DVostok писал(а):

Свирид писал(а):Парни, а кто нибудь менял такие же фильтра, только на бензине. У меня 3,8

Я менял,все тоже самое только там насос с одним фильтром,все снимается легко,где то тут есть темка с фотками об этом.Сложность только,как тут писалось,в откручивании гаек на 8 с шпилек,надо чуть открутил и назад немножко закрутить и так все потихоньку отручивать,шпильки ломаются в лет.Если одна сломается в этом нет не чего страшного,другие прижмут тоже только не перетягивать.Уплатнение резинового хватается для затяжки,так что смысла менять не вижу.Конечно после установки все на место желательно шпильки с гайками все смазать хорошо,вся грязь на них летит если по брюхо ползать.Думаю хорошо написал Удачи.

Спасибо за ответ! Буду пробовать! Думаю за пять лет эксплуатации, пришло время туда залесть!

Спасибо за фото.
А сеточки новые покупал или просто старые промыл?

Human писал(а):Спасибо за фото.
А сеточки новые покупал или просто старые промыл?

AlexeyY писал(а):На днях поменял фильтра в баке. Вычерпал 20 литровое ведро , остальное собирал тряпкой чтобы собрать ржу которая была на дне. Заменил фильтра.

Видимо на Б.У. менял

Год назад тоже менял.Грязь на топливном баке собрал пылесосом.Шпильки с гайками поливал ВДэшкой.Сетки поставил новые.

трубка сечением которая больше - это подача, та что тоньше - обратка

Забыл...Шланги можно сразу нормальными хомутами закрепить.

TeddyBearr999 писал(а):

AlexeyY писал(а):Нет уплотнитель не менял.Про него вообще даже не подумал.

А надо бы, для уверенности.
Сеточки грязные были?


Слева обратка, а справа это у нас подача?

Всем привет.А у меня к этому фланцу еще и уровнемер топлива крепится.Если не лень посмотрите моё сообщение про ржавчину в топливном баке.А особенность обратной сборки -сначала уплотнитель на фланец,а затем фланец на место.И добраться до лючка лучше и легче сняв левое(двойное)заднее сиденье.(рекомендации из толстой книжки про ремонт и эксплуатацию наших авто)

Сиденья снимать не надо,достаточно просто сложить."Уплотнитель"-прокладку я сразу на шпильки одел,потом фланец на шпильки

А технологической сливной пробки снизу на баке нет?