Pajero 4x4 Off-Road Club

Подскажите плиз где найти контрактный движок без навесного,без башки,есть ли смысл капиталить???Говорят что есть гемор с коленвалом,подскажите пожалуйста как быть...

Поищи новый Хундаевский http://www.motor-dji.ru/21102-420d2a-bl ... -d4bf-d4bh

Тут "философии" три: либо капиталка, либо контрактник, либо кореец.
Каждый сам свою дорогу выбирает. Тут влияющих внешних факторов много - кто делать будет, для чего, какие возможности...и т.д.
В твоем случае тнвд Иликтронный, есть смысл на корейца посмотреть (там только клапанную крышку на мицу поменять). А свое все что живое еще продать.
Контрактник - эт кот в мешке...типа дорого и непонятно.
Ну а капиталка - это шанс научится в дизельках разбираться, понять насколько "глупости" бывают гениальными, познакомиться с новыми интересными людьми, приобрести "нужный" инструмет...
как то так

Pteradaktel писал(а):Тут "философии" три: либо капиталка, либо контрактник, либо кореец.
Каждый сам свою дорогу выбирает. Тут влияющих внешних факторов много - кто делать будет, для чего, какие возможности...и т.д.
В твоем случае тнвд Иликтронный, есть смысл на корейца посмотреть (там только клапанную крышку на мицу поменять). А свое все что живое еще продать.
Контрактник - эт кот в мешке...типа дорого и непонятно.
Ну а капиталка - это шанс научится в дизельках разбираться, понять насколько "глупости" бывают гениальными, познакомиться с новыми интересными людьми, приобрести "нужный" инструмет...
как то так

За третий вариант-не зная машины далеко не уедешь)))))

60 рублей дороговато...Сам капиталить не собираюсь,скорее всего будет делать знакомый,особо дорого за работу не возьмет...

Leha116 писал(а):60 рублей дороговато...Сам капиталить не собираюсь,скорее всего будет делать знакомый,особо дорого за работу не возьмет...

Если из хороших деталей делать и ещё коленвал под замену,то по запчастям столько же выйдет...

Ни факт, что по запчастям столько же, но..гдето близко.
как то так

А почему коленвал под замену?

Там два вида идут...смотреть надо..если матовый, то он нешлифуется, а только по замену, ну и не каждый мастер правильно коленвал 4д56 шлифанет, там проблемка еще и с галтелями есть, и если их просадить, то 50/50, что пополам лопнет.
как то так

намного проще поставить новый кореец и не заморачиваться, мой сапунил сильно, умники посоветовали дернуть голову, притереть клапана, поменять колпачки, ремни сальники и все такое, так вот мне только это удовольствие по запчастям встало почти в 30 тыр, плюс турбина, короче полная опа, а новый у нас всего 120 тыр

Pteradaktel писал(а):Там два вида идут...смотреть надо..если матовый, то он нешлифуется, а только по замену, ну и не каждый мастер правильно коленвал 4д56 шлифанет, там проблемка еще и с галтелями есть, и если их просадить, то 50/50, что пополам лопнет.
как то так

По Вину не пробить - какое колено идет на моторе?

незнаю, тут наверно гуру только помочь могут, а вот визуально они очень отличаются.
как то так

Сам щас капиталку заканчиваю нервов ушло тонна уже устал, поменял башку , поршня , кольца , все сальники , точил вал, вкладыши, пришлось менять 4 шатуна так как несколько раз привозили, присылали, приносили все по весу разнились от 20гр. до 55гр пришлось попутку искать с омска с разбора привезли 4 шатуна за 4 тысы. супер подумал я на вид класные без видимых недостатков поставили зажимает тут я чуть не лопнул , давай выяснять какой нашол 3-й че делать а давай 1 и 4 поставим одну пару а 2 и 3 другую так и поставили с развесовкой в 20 гр а х....й знает че будет то будет , едим дальше собираем , взялись за бошку которую привезли берем рассухариваем, притераем клапана смотрим 4 седла с трещенной по 1,5мм пи...ец подумал я и пошол непомогло звоню поставщику вези другую привез через неделю проверяем супер ставим класно подключаем нету штуцера на турбину решам сейчас куда ее вкрутить и так уже 3,5 месеца и потраченных 55000 кровных пока а потом х..й её знает ! посмотрим завтра вставляем мотор и будем запускать наверно поржем или поплачем короче я че хотел сказать лучшеб заказал контрактник и собрал из 2-х- 1-ин и куча запов осталось бы таких как турбин, генрик, кондер, тнвд.

вот так решайте сами ! что делать ? а я в ах..е

Два раза собирал из корейских запчастей.Берем блок новые гильзы поршни кольца,валы номинал были(и есть) новая голова ,турбина тнвд,новый масляный насос в сборе(передняя крышка).Двигатель зверь.40тыщ в режиме педаль в пол,140км в час,интернета не было,ни кто не подсказал что 3тыщи оборотов и вот оно щастье.Бух на 140 и поршень просыпался в поддон.Блок пробило.Покупаю двиг с разборки говорят Супер.Завожу-голова с трещиной масло течет.Пипец.Разбираем он (двигатель)и внутри то пипец,но кол вал номинал однако.Собираем по новой гильзы ну т.д.....движек зверь,с 2004 года однако,но- 3000об.это святое,пробег двигателя около 100тыщ,заводится как будто ждет.Блок пробитый восстановил,запресовали толстую гильзу.знал бы раньше не мучался бы с покупкой на разборе.Зато опыта на 10 человек хватит. Теперь я бы купил корейский блок или как то так ОНО называется,двигатель в сборе без головки и навесного,самое то,сделано на заводе,а обвешать много ума не надо,и с гарантией.

То есть если взять отдельно блок тот,что выше по ссылке,все мое(головка,навесное) подойдет без проблем?

Самый нормальный вариант ,все новое,одеть новую голову и все.