Pajero 4x4 Off-Road Club

Сразу оговорюсь, что движок сменил предыдущий хозяин, а я пока что не бельмеса... Недавна, прощупывая шланги СО рукой на рабочем двигателе, услышал электрический треск. Заглянул внимательно и вытянул вот это. По всей видимости одиноко торчащий огрызок чёрного провода - это +12В, он и заискрил, все провода идут рядом в толстый (видимо родной) жгут. Я посмотрел ещё внимательнее, и увидел на кронштейне рядом то место, куда предположительно были подцеплены эти провода .
Одна деталька понятная- конденсатор на 0.5мкф, вторая- секретная для меня.
По этому поводу два вопроса: 1. что за деталька, которая справа? 2. зачем нужен конденсатор, если нет прерывателя? (есть конечно предположение, что родной двигатель был какрб, но что-то я сомневаюсь, что при этом обошлись такими мелкими переделками)

Ну и ещё один непонятный для меня узел Что он делает, и зачем он моргает красным и зелёным? (Не для красоты же наверно...)

По поводу нижней фотки - это какой-то колхоз, собственно, там же все написано - Астро 593702, т.е. это: Реле-регулятор 2101,06,2121 (ген.Г221-А,Г221-006) "Астро" с элементами диагностики (59.3702)
По поводу верхних фото - детали родные, проводку нужно восстановить. Схема на фото, детали называются NOISE FILTER.

секретная для вас детель справа для тахометра.

de писал(а):По поводу нижней фотки - это какой-то колхоз, собственно, там же все написано - Астро 593702, т.е. это: Реле-регулятор 2101,06,2121 (ген.Г221-А,Г221-006) "Астро" с элементами диагностики (59.3702)

Спасибо тебе, добрый человек! Что-то совсем я слепой стал, даже не подумал на выносной регулятор, тупанул...

de писал(а):По поводу верхних фото - детали родные, проводку нужно восстановить. Схема на фото, детали называются NOISE FILTER.

Вон оно чего! Только что-то не очень стыкуется со схемой, там вроде как всё в одном флаконе: и резик, и кондёр. Хотя конечно же разные модификации могут быть... Восстановить родное будет тяжеловато. Кондёр - ещё бог с ним, но вот у резистора (он залитый) выводы под самый корень отломаны. А какой номинал у него, не подскажешь? И ещё, в каком месте мощный транзистор стоит (подозреваю, что он с теплоотводом)?

Номинал не знаю, можно измерить, но проще все это найти на разборке, этот хлам отдадут за копейки, он никому не нужен, потому что не ломается. Мощный транзистор на первой фотке в правом нижнем углу, с разъемом.

MB488821
MB435709

dvm99 писал(а): Вон оно чего! Только что-то не очень стыкуется со схемой, там вроде как всё в одном флаконе: и резик, и кондёр. Хотя конечно же разные модификации могут быть... Восстановить родное будет тяжеловато. Кондёр - ещё бог с ним, но вот у резистора (он залитый) выводы под самый корень отломаны. А какой номинал у него, не подскажешь? И ещё, в каком месте мощный транзистор стоит (подозреваю, что он с теплоотводом)?

при желании всё лечится...почитай и реши что лучше тебе купить или починить...
на форуме много чего интересного есть.. главное не лениться искать.. если не нашёл тогда и спросить не грех, кто знает подскажет ..форум классный!!!

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 1%82%D1%80

Астро 593702, т.е. это: Реле-регулятор 2101,06,2121 (ген.Г221-А,Г221-006) "Астро" с элементами диагностики (59.3702)

интересно к чему он подключен.

искатель писал(а):при желании всё лечится...почитай и реши что лучше тебе купить или починить...
на форуме много чего интересного есть.. главное не лениться искать.. если не нашёл тогда и спросить не грех, кто знает подскажет ..форум классный!!!

За ссылку Вам большой книксен!
Если бы знал, что дело касается тахометра (он кстати работает и без этого фильтра, там сейчас напрямую всё идёт), то конечно бы порылся... Я поиск активно использую. Кстати, по поводу поиска, может я конечно не до конца разобрался, им здесь не всегда удобно пользоваться, если в запросе несколько слов и надо найти выражение целиком. Поэтому иногда использую янндекс- в расширенном поиске в графе "На сайте" задаешь http://pajero4x4.ru/ и ставишь бздычку "точно так, как в запросе" - иногда такое гораздо удобнее.
А так - да! Форум очень классный, и, главное, живой!

По поводу купить детальки или починить, мне гораздо проще починить, т.к. живу в Тму-Тараракани, разборок рядом нет. Сделаю, по ссылке, что дал искатель. Только не понравилось мне, что там товарищ герметиком залил. Нужно это дело компаундом заливать, в блочке всё жёстко должно быть.

Ewgenii писал(а):

Астро 593702, т.е. это: Реле-регулятор 2101,06,2121 (ген.Г221-А,Г221-006) "Астро" с элементами диагностики (59.3702)

интересно к чему он подключен.

Как к чему? - Естественно к генератору!
Сегодня постараюсь поглядеть, как там всё протянуто (немного смущает, не длинные ли "кишки" до гены?). Тема для меня эта в общем-то знакомая по ВАЗу. Как правило РН во всех машинах находится внутри генератора, но генератор нагревается во время работы, а в РН есть терморегулятор, который при нагреве снижает напругу.Эта напруга важна для зарядки АКБ. Чем холоднее, она должна быть выше, чтоб она зарядку брала, чем теплее- ниже, чтоб электролит не выкипал. Пэтому и делают выносные регуляторы, ставят их на кузов, т.к. они более корректно отрабатывают по температуре.

dvm99 писал(а): Пэтому и делают выносные регуляторы, ставят их на кузов, т.к. они более корректно отрабатывают по температуре.

Корректней чем родной регулятор Вы врятли найдёте. Этот "колхоз" только или от не возможности достать детали, или от безденежья.
В родном регуляторе есть конторль по температуре, а главное есть контроль бортовой сети по напряжению, причём точка контроля находится в блоке предохранителей, и смотрит какое реально напряжение а цепи

SNOOPER писал(а):

dvm99 писал(а): Пэтому и делают выносные регуляторы, ставят их на кузов, т.к. они более корректно отрабатывают по температуре.

Корректней чем родной регулятор Вы врятли найдёте. Этот "колхоз" только или от не возможности достать детали, или от безденежья.
В родном регуляторе есть конторль по температуре, а главное есть контроль бортовой сети по напряжению, причём точка контроля находится в блоке предохранителей, и смотрит какое реально напряжение а цепи

Не спорю, в моём случае возможно, что регулятор просто упалили и поменяли на этот. Но хочу сказать немного про другое на счёт "корректней" и задам вам вопрос: в каком месте регулятор контролирует эту температуру? и на сколько она отличается от температуры АКБ?
По поводу контроля напряжения бортовой сети(хотя речь изначально не про то была)- да, действительно на некоторых генераторах такое реализовано по отдельному выводу. Но опция эта довольно сомнительная. Т.к. мне кажется, гораздо важнее котролировать напругу на АКБ. А напряжение на лампочках и прочем оборудовании- дело десятое. И, в принципе, если косяков с плохими контактами нет, то даже и это не нужно.

Всё, восстановил фильтр! Делал примерно как по ссылке, нагрел коробочку с фильтром, выколупал оттуда внутренности. Правда плату гетинаксовую немного поломал, но дорожки живы остались. Подпаялся, а потом залил эпоксидкой.

Кстати, а конденсатор всё-таки не из этой оперы, он куда-то в другое место подключен.

dvm99 писал(а):
Кстати, а конденсатор всё-таки не из этой оперы, он куда-то в другое место подключен.

Конечно в другое. Просто выше кусок схемы не показан

Ну, теперь вообще всё понятно!
спс