Pajero 4x4 Off-Road Club

Приветствую уважаемые!
Возникла проблема, а именно:
В субботу заправившись на Луке, поехал по делам, все нормально. Выйдя часа через два завожу авто (заводится и на холодную и на горячую как спичка) и еду.. Стрелка температуры поднимается к белой шкале.. Как только подошла - короткое троение как лошадь фыркает. Ну да ладно. В воскресенье утром "фырчок" подлиннее (подтраивание) днем после трех часов стоянки "фырчок" в начале шкалы температуры и в середине белой - уже реальное троение!! Потом вообще заглохла. Завелась нормально без проблем и поехала, больше не повторилось. В понедельник начались приключения - утром до работы (20 минуть ехать) еду, на холостых затроила реально - тяги "0" и обороты 300-400 на нейтралку и газку - никакой реакции. Глушу, завожу - работает как часы. Так три раза. Вечером чуть инфаркт не стукнул - завожу и решаю плюхнуть Ликви молли промывку с порцией вкусной солярки на проверенной заправке.. Еду.. на холостых троение, потом звон как пальцев на бензинке, да так звонко! Но на нейтралке обороты растут, но звенит жесть как! Глушу. Завожу - все ровно работает. Потихоньку в магазин, ликвимолли и на заправку. Вкачиваю дозу витаминов и солярки. Завожу - все нормально, езжу час - нормально. С утра - завелась и не фырчит и не троит... Что это было? И что могло внутри произойти? До Паджеры был Рейндж с БМВшным дизелем 6 лет.. Такого не припомню....

Стоит снять и проверить топливный фильтр на предмет воды с грязью в отстойнике. Если там чисто и начнутся повторы, скорее всего, потребуется промывка клапана дозатора на ТНВД...

Спасибо за подсказку. За два дня заглох один раз на D и холостых, но как-то нежно.. Без шума стука звона и пыли.. Причем все это происходило и произошло на температурах ниже рабочей.. Может какой-то датчик дурит? Или бензин в солярке? Детонации были - ё-моё... Думаю воткнуть Сепар от греха подальше...

Проверте отстойник т/фильтра. Тогда можно будет думать дальше. Диагностика тоже будет нелишней...

МужикиПривет , просмотрел весь форум ,у вас что то похожее как у меня .Подскажите советом куда бежать и за что хвататься .
П-4 , 40тыс пробег, МКП, с зимы стал замечать при заводке на холостых подтраивает и только при заводке работа на всех остальных режимах без проблем .Заправка только на проверенной ,фильтра только митцу,делал сегодня диагностику движка нет проблем все ок.нет ни каких ошибок.Что модет быть ??

Топливный фильтр снят (ибо 8000 пробег) в нем грамм 20 воды, натуральной, сам чистый, но на всякий случай - заменен. Вроде пока работает.. Думается мне или каждую 1000 сливать из него "каку", или все-таки воткнуть "Сепар"....

Имхо, сепар

чтобы не открывать новую тему,отпишусь здесь,тем более ситуция похожая..
после заправки на левой АЗС началось легкое троение,машина совсем не тянула,как будто пару тонн сзади привязали..
доехал домой(700км),слил с бака все,залил новой,поменял фильтр(он кстати был чистый)..ничего не изменилось,более того,машина стала дыметь,загорелась знакомая гирлянда на приборке(была год назад неприятная ситуация с заменой форсунок и ремонтом насоса после пробега 150 тыс)..
визит на официальный сервис показал проблемы с работой 4 форсунки,при обнулении ошибок,двигатель стал работать нормально..но через 2 тыс км ситуация повторилась,только теперь сканер не показывает никаких отклонений в работе..
Кстати,огромное человеческое спасибо Сергею (Dizel Man) за его неоценимые подсказки в любое время по тел..именно благодаря его советам я сделал машину в прошлом году,объясняя порядок действий горе-сервисменам (других дизель сервисов, знающих именно Денсо тут нет)
короче,не знаю что и делать..топливная система вроде чистая,по крайней мере как они объяснили,клапан дозатора на ТНВД вроде тоже,не знаю проверяли его или нет..предложили еще прочистить впускной коллектор,как смогу приехать..но машина так и троит,это особенно заметно при легком добавлении газа на месте или при трогании,либо на скорости,при добавлении газа вся панель ходуном от вибраций..машина вообще не тянет,любой подъем это непреодолимое препятствие

надо напрячься, и попробовать все-таки разобраться с 4-й форсункой КМК

я думал форсунка или работает или ей уже все,ну типа третьего не дано..но это конечно мое мнение,я не мастер
еще предлагали один из вариантов перепрописать форсунки
на панели ничего не горит,только троение

Всем доброго времени суток ! Заправился на Neste и подхватил геморрой ! Машину стало трести на холостом ходу причём на стрелке тахометра это ни как не отражается . Тряска идёт некими волнами. Попробовал отпустить педаль газа на первой передаче (КОРОБКА МЕХАНИКА) машина едет подергиваясь еле еле, то резко ускоряется. Такая же проблема во время езды, иногда кажется, что меня сзади кто то держит а потом отпускает. При переключении передач идёт черный дым. Все фильтры были заменены 500 км назад.

С чего начать диагностику? Есть предположения что это либо лямда либо датчик ДМРВ.

по ходу все спецы уже на моря чемоданы пакуют))

Обратитесь на сайт дизельиркутск. Здесь в основном по П3

Как правило троение и дым возникают по вине форсунки/ок. Либо слив в обратку очень большой, либо виснет распылитель. Ремонт делают очень малое кол-во мастеров - ибо DENSO. Нет запчастей. Цена форсунки от 17000.00 тыков до 38000.00 На данный момент в Москве их нет, предлагают за 22000.00 в течении недели...

В Питере мне по рекомендовали обратиться в дизель сервис "Русская дорога". Но опять же хочется понять первопричину.

С чего начать диагностику? Есть предположения что это либо лямда либо датчик ДМРВ.

Вы меня сбили лямбдой с ДМРВ. На "трешке" их нет. Если всеже у Вас "трешка", срочно открутите т/фильтр и слейте в чистую емкость все с его отстойника. Если вода и муть, срочно прокачать насос чистой солярой и промыть ВИНСом. Все процедуры мимо фильтра с отдельной емкости. Качественнее и быстрее прокачается с помощью эл/насоса от инжекторного авто (скажем от Волги). Есть шанс вернуть прибор к жизни малой кровью...

Dizel Man спасибо.