Pajero 4x4 Off-Road Club

Привет, Клуб! Пришло время ремонта. На разборках б/у редуктор левый - 10 000 руб., правый - 4 500 руб. Ремонт в сервисах - от 7 000 руб. Вопрос таков: возможно ли из правого вытряхнуть все внутренности и воткнуть в левый, и под силу ли это сделать самому?

Вопрос конечно из разряда интерестных. Для Пыжика не скажу, ещё не разбирал. За то разбирал на Discovery200. На разборке оказался от левого, ну я его и прихватил. Так вот- Кишки все один в один.
Вот я и думаю, чем это Pajero хуже Discovery.

Если сношена червячная пара, то ремонтировать нет смысла, только замена (у меня так было). А потрошиться просто, нет ничего сверх естественного, снимаешь крышки а там все видно, что да как. Единственное, при разборе НЕ РАСТЕРЯЙ шарики...

http://www.tushino-avto.ru/
Сам не обращался, но взял себе на заметку.
( не сочтите за рекламму )

Оригинальный ремкомплект стоит около 120 долларов,полный ремонт со снятием,установкой и заправкой Декстроном - 7900 руб.А стоит ли самому?Я сейчас готовлюсь к ремонту,и хотя многое делаю сам,задумался.

Сам я вряд ли полезу в редуктор. Наверное технически, я бы и разобрался, но физически... Вопрос в вот в чем. Какие детали меняются при ремонте редуктора. Если это сальники и подшипники, то тогда проблемма не решится на 100%. А поеду скорее всего вот сюда:
http://www.gidrocenter.ru

Редуктор умер не приходя в сознание! Разобрали, померили, и на помойку. Выработка в зубьях. Говорят, не ремонтнопригодно. Собрали, упаковали, отдали, извинились за то, что не смогли помочь. Заплатил 100 руб. !!! Поехал на Верхнелихоборскую, благо недалеко. Выбрал из семи редукторов один, практически без люфта. Теперь думаю. Ехать завтра в http://www.gidrocenter.ru на диагностику или сразу ставить. Со временем напряг.

если со временем напряг и ты уверен что редуктор в норме то ставь сразу.....

думаю надо его проверить....и ТО ему сделать, ведь старый он всётаки... просто по разному бывает, заодно и притензии можно выкатить если что...

Просто сказка сказывается, да не просто дело делается. Когда покупал редуктор на разборке, мсастер Юрий меня предупредил: вернешся и купишь сначала рулевую стойку, потом приедешь за валом карданным. Посмеялись. Ты, говорит, не первый и не последний ко мне за редуктором приезжаешь. ОХ шайтан! Сегодня ездил опять. В рулевой стойке убит нижний подшипник, не совсем убит, но имеет маленький люфт. Вот эта (.......) и издает стук. Плюс ко всему, малюсенькая выработка в крестовинах карданного вала.
10 000-редуктор + 3 000-рулевая стойка + 1 500-карданный вал.
Завтра заберу и буду пробовать. Думаю "развал-схождение", не помешает.

У меня редуктор рулевой подтекает (1л за 2.5 месяца доливаю). Собрался я уж ехать в гидроцентр, но сказали знающие люди, что нет смысла этим заморачиваться, всё равно через полгода потечёт заново. Так что как надоест доливать, так поеду за новым.

Не знаю как на Г-1, а на своем я уже 4 года езжу на отремонтироном
редукторе - покупал фирменный ремкомплект и менял все резинки.
Ни капельки масла, правда этой весной начало слегка потеть.

Если дело только в сальниках, то всё верно, а если выработка самого вала... Да его тогда обваривают, шлифуют и т.д. Но после этого новые сальники уже долго не живут.

Dimon_73 писал(а):У меня редуктор рулевой подтекает (1л за 2.5 месяца доливаю). Собрался я уж ехать в гидроцентр, но сказали знающие люди, что нет смысла этим заморачиваться, всё равно через полгода потечёт заново. Так что как надоест доливать, так поеду за новым.

А мне моя жаба посоветовала наварить вал и сменить сальники, что и сделал за небольшие деньги в www.gidromaster.ru 2 года назад и не трачусь больше на жидкость для долива.
ПыСы А твой ли серебристый галопер живет в 43-м доме рядом с газовой будкой?

Ага! Моя зверюга. Сейчас ещё и с верхним багажником.

Dimon_73 писал(а):Ага! Моя зверюга. Сейчас ещё и с верхним багажником.

О! А я в 41-м обитаю....

До "развал-схождение" пока не доехал, а может и не понадобится. Автомобиль ведет себя на дороге замечательно. Пропали стуки и люфты. Вообщем не зря потратился.