Pajero 4x4 Off-Road Club

История ремонтов одной паджеры 3 в г. Москва, часть 1 благополучная.

18 марта по утру принято решение о переносе моей поездки в Омск с целью празднования тридцателетия, лечения зубов и поездки в Шерегеш чтоб на борде покататься. Все бы хорошо, но в столице остается паджеро 3 с закисшими по кругу болтами, умершими сайлентами, подпросевшими пружинами, ну и так по мелочи.
Звоню Сергею (Dizel Man) http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/memb ... file&u=561
Рассказываю что планы поменялись(договаривались изначально на 23е число), машину могу пригнать сегодня, сделать надо 31го марта, в ответ: «приезжай». Приехал, со список работ, который выглядел вот так:
1. Замена передних рычагов верхних(2 шт.)
2. Замена передних рычагов нижних (2 шт.)
3. Замена шаровых опор верхних (2 шт.)
4. Замена рулевых тяг (2 шт.)
5. Замена левого рулевого наконечника
6. Замена ступицы левой передней
7. Замена цапф ступичных подшипников задних (2 шт.)
8. Замена задних нижних рычагов (2 шт.)
9. Замена амортизаторов и пружин (4 шт.)
10. Чистка радиатора системы охолождения
11. Переборка тройников печки задних(капает антифриз) (2 шт.)
12. Замена болтов регулировки схода/развала задних. (4 шт.)

В багажнике привожу 3 коробки запчастей, и со спокойной душей, чистой совестью и больным зубом улетаю в Омск.

31го возвращаюсь в столицу вечером, созваниваюсь с Сергеем, предупреждаю что сегодня не приеду, ибо устал. На следующий день приехал за машиной, совсем другой аппарат пружины суплекс и аморы бильштайн это реально жестко Заржавевшие болты резали только в одном месте, остальные отмочили WD40 и отвернули так.

По качеству работ все очень хорошо.
По деньгам получилось – дешево, процентов на 30 ниже чем в других сервисах.
Не в первый раз обращаюсь к Сергею, рекомендую очень достойный сервис с высокой квалификацией сотрудников и отличным подходом к клиентам.

8-906-056-59-13 Сергей Валентинович; Dizel Man Lab; Север Москвы, Мытищинский р-н, нас. Здравница (Дубки)

PS у Сергея остались мои старые рычаги и аморы(они живые), в рычагах можно переприсовать сайленты и они еще походят, обращайтесь.

Сегодня был у Сергея, меняли распылители форсунок и регулировали клапана, впечатления только положительные.

Guest писал(а):История ремонтов одной паджеры 3 в г. Москва
1. Замена передних рычагов верхних(2 шт.)
2. Замена передних рычагов нижних (2 шт.)
3. Замена шаровых опор верхних (2 шт.)
4. Замена рулевых тяг (2 шт.)
5. Замена левого рулевого наконечника
6. Замена ступицы левой передней
7. Замена цапф ступичных подшипников задних (2 шт.)
8. Замена задних нижних рычагов (2 шт.)
9. Замена амортизаторов и пружин (4 шт.)
10. Чистка радиатора системы охолождения
11. Переборка тройников печки задних(капает антифриз) (2 шт.)
12. Замена болтов регулировки схода/развала задних. (4 шт.)

Так сколько денег?

цифирь конечно не скажу, это лучше с дизельменом разговаривать.

По скольку в соседней ветке предложили высказаться, я выскажусь.
Делаю это исключительно из-за того, чтобы не предупреждать каждого об опасности в личных сообщениях!
Итак, на мой взгляд, никаких условий для ремонта топливной аппаратуры, а тем более ТНВД у Dizel Mana нет.
Ковырять будут все на коленке и об этом должен знать каждый, кто собереться к нему ехать.
Теперь о своем визите -
После замены ремня ГРМ у меня появилась вибрация. Приехал на диагностику к Сергею, в надежде на его опыт.
Его вердикт для меня был шокирующим - ТНВД умер, надо ремонтировать. И это на а\м с пробегом 90000км.?!
Я попытался сконцентрировать его внимание на околоремных проблемах ибо все началось после замены ремня, но он решительно посоветовал от этого абстрагироваться и забыть о ремне. Совпадение мол...
Естественно я не поверил и поехал в другой сервис, даже в два, где мне проверили насос на стенде и сказали, что он в идеальном состоянии! Советы, в стиле заглушить ЕГР., также говорят о том, что Сергей привык иметь дело со старыми а\м., с большим пробегом. Уже после визита обнаружил, что два японских хомута на топливных патрубках, заменены на наши пятирублевые. Я конечно понимаю, что наши надежнее, но все-же об этом предупреждать надо...
Лично я, больше к Сергею ни ногой. И другим не советую.
Хотя, сделать дешево ходовую и прочие, не агрегатные узлы он наверное может.

Пыль писал(а):По скольку в соседней ветке предложили высказаться, я выскажусь.
Делаю это исключительно из-за того, чтобы не предупреждать каждого об опасности в личных сообщениях!
Итак, на мой взгляд, никаких условий для ремонта топливной аппаратуры, а тем более ТНВД у Dizel Mana нет.
Ковырять будут все на коленке и об этом должен знать каждый, кто собереться к нему ехать.
Теперь о своем визите -
После замены ремня ГРМ у меня появилась вибрация. Приехал на диагностику к Сергею, в надежде на его опыт.
Его вердикт для меня был шокирующим - ТНВД умер, надо ремонтировать. И это на а\м с пробегом 90000км.?!
Я попытался сконцентрировать его внимание на околоремных проблемах ибо все началось после замены ремня, но он решительно посоветовал от этого абстрагироваться и забыть о ремне. Совпадение мол...
Естественно я не поверил и поехал в другой сервис, даже в два, где мне проверили насос на стенде и сказали, что он в идеальном состоянии! Советы, в стиле заглушить ЕГР., также говорят о том, что Сергей привык иметь дело со старыми а\м., с большим пробегом. Уже после визита обнаружил, что два японских хомута на топливных патрубках, заменены на наши пятирублевые. Я конечно понимаю, что наши надежнее, но все-же об этом предупреждать надо...
Лично я, больше к Сергею ни ногой. И другим не советую.
Хотя, сделать дешево ходовую и прочие, не агрегатные узлы он наверное может.

а вибрация-то от чего была?

Guest писал(а):а вибрация-то от чего была?

Если честно, я до сих пор с ней езжу... Жду З.П....
Грешу на демпфер шкива к\в., но т.к. запасного шкива нет, то проверить не могу.
Все остальные, возможные причины проверил и исключил.

Пыль писал(а):

Guest писал(а):а вибрация-то от чего была?

Если честно, я до сих пор с ней езжу... Жду З.П....
Грешу на демпфер шкива к\в., но т.к. запасного шкива нет, то проверить не могу.
Все остальные, возможные причины проверил и исключил.

как проблемму вылечишь - сообщи.

Его вердикт для меня был шокирующим - ТНВД умер, надо ремонтировать. И это на а\м с пробегом 90000км.?!
Я попытался сконцентрировать его внимание на околоремных проблемах ибо все началось после замены ремня, но он решительно посоветовал от этого абстрагироваться и забыть о ремне. Совпадение мол...

Я помню Вас и Ваш авто. Клиент конечно всегда прав и всегда знает больше чем те к кому он обращается... Но. Вердикт был вынесен на основании выявленных признаков. Учитывая тот факт что проблема не устранена и после приезда к нам аж 28 марта и по сей день Вы так и катаете себя на полуживом приборе, справедливости моих рекомендаций в ближайшее время у Вас появится возможность найти подтверждение... Сожалею. А что касаемо "коленок", так это "кому шашечки, а кому ехать". Вопрос как делать. Много мест закатанных в кафель, а знающих мастеров...

Dizel Man писал(а):Клиент конечно всегда прав

Это истина и далее можно было не продолжать. В любом случае, публичный сервисмен должен быть морально готов к критике, а Вы заерзали ::-): Ибо -

Dizel Man писал(а):и всегда знает больше чем те к кому он обращается...

пытаетесь унизить, зацепить...

Dizel Man писал(а):Учитывая тот факт что проблема не устранена и после приезда к нам аж 28 марта и по сей день Вы так и катаете себя на полуживом приборе, справедливости моих рекомендаций в ближайшее время у Вас появится возможность найти подтверждение...

Милейший, раз уж Вы повели диалог в таком ключе, позвольте Вам поведать, что мое "полуживое" авто, бежит при малейшем нажатии на педаль акселератора и в трех, почтенных сервисах Москвы, мастера выразили удовлетворение работой моего двигателя, а Вы по всей вероятности возомнили себя гением? В общем некогда мне с Вами глаголить, т.к. день рабочий к концу подошел, будем ждать предсказанного Вами, судного дня)))
P.S.
***censored***
А будете ругаться - все вырежу нафик!
Пишем без взаимных оскорблений: что понравилось, что не понравилось, все вежливо и корректно.
Искренне Ваш,
Модератор

Езжу к Дизельмену более года, со всем вопросами. Доволен.
Радует готовность к решению не типовых задач поставленных владельцем автомобиля, таких как укорачивание цепи в раздатке и перенос генератора вверх на 4D56, а так же грамотное их исполнение.
Ну а по обычным ремонтам просто радует цена\качество.

Хоть и пользуюсь бензиновыми авто, но у Сергея бываю часто по всяким мелочам. Человек реально мастер своего дела. Когда купил П2, поехал к нему, по мелочи ковырятся. До покупки П2 был в сервисе у Володи на Варшавке, там приговорили правую нижнюю шаровую (типа люфт небольшой). А у Сергея выяснилось что я зря купил шаровые, с передком было все в порядке, только немного подтянули торсионы.

ЗЫ: На Варшавку больше не ездок, не люблю разводилова.

А хде етот сервис в Мытищах? Рядом живу. подъехал бы посмотрел. коробку надо перекидывать - ищу где поближе

Alessandro

Guest писал(а): 8-906-056-59-13 Сергей Валентинович; Dizel Man Lab; Север Москвы, Мытищинский р-н, нас. Здравница (Дубки)

Руслан писал(а):нас. Здравница (Дубки)

А что такое "нас." ?

Alessandro
Ориентируйся на "Высоково" - навики знают.

А может телефоном воспользоваться?

ZILLA писал(а):ЗЫ: На Варшавку больше не ездок, не люблю разводилова.

Тоже вот непонятно, где-то в темках хвалили варшавку. Это про Владимира?

Alessandro, тема про варшавку - немного выше. Но мне там делать нефига. Это типа офтопа было.

Сергей! Когда будет у тебя возможность посмотреть моего старикана? Дымить начал безбожно. Под капот, как у тебя забрал, почти не лазал, но лучше бы тебе посмотреть... )